Pemilik saku yang tenang dan dalam dari The Dodgers mengambil alih Los Angeles Lakers dengan harga $ 10 miliar dan dia diperkirakan akan mengguncang tim.

Mark Walter, seorang investor pintar yang ikut mendirikan Guggenheim Partners dan yang asetnya dilaporkan sebagai $ 12,5 miliar oleh Bloomberg, baru saja membayar harga tertinggi untuk tim olahraga pro dan memiliki rekam jejak penerbitan besar talenta.

Dia berjalan dalam daftar upah secara massal segera setelah mengambil alih Los Angeles Dodgers pada 2012, dan tim diperkirakan akan menghabiskan tidak kurang dari $ 476 juta pajak upah dan mewah musim ini.

Meskipun jumlah itu terlihat secara astronomis, para ahli mengkredit Walter-Die yang berusia 65 tahun saat ini adalah CEO Guggenheim spin-off Twg Global untuk investasi cerdas.

Pada tahun 2023 Dodgers menandatangani kontrak historis $ 700 juta dengan pemain Jepang Shohei Ohtani. $ 680 juta yang menakjubkan di antaranya dicadangkan sebagai pembayaran tertunda, karena MLB tidak memiliki batas untuk upah yang tertunda, memberi Ohtani gaji tahunan teknis $ 2 juta.

Itu juga membuat Ohtani dalam kontrak selama 10 tahun sampai dia berusia 39 – dan Dodgers memenangkan World Series tahun lalu.

“Perbedaan penting antara baseball dan bola basket adalah bahwa Anda tidak dapat dengan mudah memberikan semua orang di daftar gaji seperti yang dilakukan Dodgers,” seorang direktur NBA memberi tahu atletiknyaKarena NBA memiliki batasan upah yang lebih ketat untuk pemain.

“Tapi yang diabaikan kebanyakan orang adalah seberapa banyak Dodgers berinvestasi lebih jauh dari sekadar pemain. Mereka menghabiskan pada tingkat infrastruktur elit: bakat kantor depan, analisis dan pengembangan pemain. Setiap bidang pada dasarnya dijalankan oleh eksekutif tingkat GM, sehingga mereka dapat mempertahankan staf top di seluruh lini.”

Sampai sekarang, investasi Lakers di kantor depan mereka dan pembinaan -Talent relatif sederhana, karena ukuran dan pengeluaran departemen kegiatan bola basket mereka dibagi oleh pesaing yang lebih kecil.

Walter secara teoritis harus cocok dengan Lakers, yang telah memberikan prioritas historis untuk membintangi bakat seperti LeBron James, Kobe Bryant, Magic Johnson dan Kareem Abdul-Jabbar.

Penjualan tim datang sebagai Luka Doncic, keajaiban berusia 26 tahun yang datang ke Lakers awal tahun ini, memenuhi syarat untuk perpanjangan kontrak empat tahun, $ 229 juta pada bulan Agustus. Tanpa upah itu dia bisa pergi pada Juli 2026.

Lakers menjemput Doncic setelah Dallas Mavericks membuat gerakan kejutan untuk berdagang – memutuskan terhadap $ 345 juta yang akan memenuhi syarat jika dia akan tinggal.

Tetapi dalam beberapa hal “bagian yang sulit” sudah ada di belakang Lakers. Mereka telah memenangkan pemain bintang dan kontrak beberapa juta dolar tidak terlalu menakutkan bagi miliarder Walter.

Tim, yang terakhir memenangkan gelar NBA di musim berwarna Covid 2019-2020, memiliki salah satu daftar upah tertinggi di NBA musim lalu dengan harga $ 192 juta.

Juga dapat diperdebatkan bahwa Lakers berada dalam kondisi yang jauh lebih baik daripada Dodgers ketika Walter mengambil alih.

Frank McCourt telah meninggalkan keuangan tim baseball dalam kekacauan dan mengirim kehadiran untuk jatuh. Dia adalah kesalahan penggemar dalam skala besar untuk ‘merusak’ tim.

Tetapi Walter mengambil giliran dan membawa Magic Johnson sebagai wajah tim kepemilikan baru, di mana Stan Kasten dipekerjakan sebagai penduduk tim dan menandatangani cek untuk Talentalent besar.

Perubahan Lakers tidak akan segera, karena Jeanie Buss – putri Jerry Buss, yang membeli Lakers pada tahun 1979 – diperkirakan akan tetap sebagai gubernur dan terus menjalankan tim selama beberapa tahun.

Tim olahraga lebih sering mengubah pemilik, dengan sepertiga dari NBA yang telah mengambil kepemilikan baru sejak 2019 dan peringkat tim telah dinaikkan.

Walter mengatur penjualan bertahun -tahun yang lalu dalam beberapa hal, ketika ia mengambil saham minoritas di tim pada tahun 2021 dan menerima hak pertama penolakan untuk setiap penjualan oleh keluarga Buss.

“Saya pikir (Walter) melakukan segalanya untuk menawarkan sumber daya, dukungan,” kata manajer Dodgers Dave Roberts kepada The Athletic. “Dia ingin menang.”

Direktur dihadapkan dengan kenaikan harga untuk menggunakan persimpangan Dartford dari September di mana kelompok mengemudi telah menyebutkan ‘peningkatan pendapatan’ yang mencolok.

Dengan tuduhan yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 2003, terakhir dinaikkan untuk terakhir kalinya pada tahun 2014.

Namun, mulai 1 September 2025 biayanya akan naik lagi – dan sebesar 40 persen.

Lilian Greenwood, Sub -Sekretaris Parlemen di Departemen Transportasi, mengkonfirmasi minggu ini bahwa pembayaran satu off yang ada untuk mobil, kemping dan minibus kecil sebesar £ 2,50 akan ditingkatkan menjadi £ 3,50 dari September untuk mengelola lalu lintas ‘.

Semua pengguna jalan lainnya juga melihat peningkatan 40 persen, dengan pelatih dan van yang telah memungut £ 4,20 dari September – peningkatan £ 3 saat ini – dan truk yang dihadapkan dengan peningkatan £ 6 menjadi £ 8,40. Sepeda motor, moped, dan paha depan masih dapat menggunakan rute secara gratis.

Persimpangan, yang terdiri dari jembatan Ratu Elizabeth II yang bergerak ke selatan dan dua terowongan Dartford ketika ia pergi ke utara, menghubungkan Thurrock di Essex dengan Dartford di Kent dan digunakan rata -rata oleh lebih dari 150.000 kendaraan per hari.

Foundation RAC mengatakan bahwa saran bahwa peningkatan 40 persen secara eksklusif untuk mengelola tingkat lalu lintas, ‘lebih dari beberapa alis akan meningkat’, sementara Presiden AA Edmund King mengatakan bahwa dakwaan itu seharusnya membayar biaya konstruksi untuk jembatan pada tahun 2003, tetapi ditahan sebagai ‘kecil yang layak setiap tahun’.

Pada tahun 2014, sepatu bot TOLE diperkenalkan dari persimpangan dan biaya DART online untuk membuat ‘perjalanan lebih fleksibel’.

Kenaikan harga juga diterapkan untuk ‘membantu mengelola peningkatan permintaan’, meskipun menteri mengklaim bahwa penggunaan telah tumbuh sebesar 7,5 persen dalam 11 tahun.

Dengan maksimal 180.000 kendaraan yang menggunakan persimpangan pada hari -hari tersibuk, Ny. Greenwood mencoba untuk mempertahankan kenaikan tersebut, dan mengatakan bahwa tingkat lalu lintas ‘baik di atas kapasitas desain persimpangan selama masa puncak’.

Dia menambahkan bahwa “menyebabkan keterlambatan untuk pengemudi yang telah menggunakan persimpangan, kemacetan dan gangguan perjalanan untuk pengemudi pada M25 dan serangkaian efek domino untuk komunitas lokal.”

Penduduk lokal yang saat ini membayar £ 20 per tahun untuk menggunakan persimpangan Dartford sesering yang mereka inginkan, membayar £ 25 dari saat biaya meningkat pada 1 September.

Perjalanan dilakukan antara jam 10 malam dan 6 malam akan tetap bebas.

Pada tahun 2014, sepatu bot TOLE diperkenalkan dari persimpangan dan biaya DART online untuk membuat ‘perjalanan lebih fleksibel’. Kenaikan harga terakhir diterapkan pada saat yang sama

Lilian Greenwood, Sub-Sekretaris Parlemen di Departemen Transportasi, mengkonfirmasi kenaikan harga untuk persimpangan Dartford dan mengatakan perlu untuk ‘mengelola lalu lintas’

Rata -rata, 150.000 kendaraan menggunakan persimpangan setiap hari. Namun, angka ini dapat naik menjadi 180.000, di mana Greenwood mengatakan ‘baik di atas kapasitas desain persimpangan’

Persimpangan dibuka dalam tiga fase.

Terowongan Barat pertama selesai pada tahun 1963 dan – untuk mengatasi peningkatan volume lalu lintas – terowongan timur kedua tiba pada tahun 1980.

Dua terowongan panjangnya 1.430 meter.

Jembatan Ratu Elizabeth dibuka pada 30 Oktober 1991 untuk lalu lintas hingga jumlah £ 120 juta. Ini termasuk £ 30 juta untuk jalan pendekatan.

Pada tahun 1999 pemerintah mengumumkan bahwa tol akan berakhir pada tahun 2003 – tetapi kembali dua tahun kemudian, dan menyatakan bahwa itu akan menjadi lebih banyak lalu lintas.

Steve Gooding, direktur RAC Foundation, mengatakan bahwa pernyataan Greenwood adalah bahwa peningkatan 40 persen dalam dakwaan mengelola lalu lintas ‘akan menaikkan lebih dari beberapa alis, mengingat bahwa mereka yang melakukan penyeberangan memiliki sedikit alternatif, tetapi untuk melakukan ini’.

Dia menambahkan: “Kebanyakan orang akan memahami langkah ini secara dimengerti dan mungkin benar jika tidak ada yang lain selain pendapatan.”

Pada tahun 1999 pemerintah mengumumkan bahwa tol akan berakhir pada tahun 2003 – tetapi kembali dua tahun kemudian, dan menyatakan bahwa itu akan menciptakan lebih banyak lalu lintas

Edmund King of the AA mencatat: ‘Pelancong jarak jauh dari Inggris dan Eropa, pengiriman, bisnis dan pengguna regional semuanya dijual oleh pemerintah berturut -turut oleh pemerintah berturut -turut karena pengabaian tol yang tidak perlu dan kurangnya kapasitas di masa depan di Dartford.

‘Tolling harus membayar untuk Dartford Bridge dan kemudian berakhir, yang akan terjadi pada tahun 2003.

“Namun, itu menjadi pencari nafkah kecil yang menyenangkan yang anak -anak puluhan juta pound setiap tahun.

“Gantung tol dengan pound ekstra, ketika mayoritas pengguna tidak memiliki alternatif dari waktu dan tempat di mana mereka melintasi Sungai Thames, terlalu jauh dan jembatan.”

James Barwise, pemimpin kebijakan di Asosiasi Pengangkutan Jalan (RHA), mengatakan: ‘Dartford tetap menjadi satu -satunya Thames Practical Crossing untuk HGV dan pelatih di Tenggara.

‘Oleh karena itu disesalkan bahwa peningkatan beban sangat signifikan.

“Ini berkontribusi pada biaya operasi pada waktu yang sudah menantang secara finansial bagi banyak perusahaan di sektor kami (HGVS, pelatih dan van) dan akhirnya menerima harga untuk konsumen.”

AA Presiden Edmund King mengatakan bahwa dakwaan seharusnya melunasi biaya konstruksi untuk jembatan pada tahun 2003, tetapi dipertahankan sebagai ‘pencari nafkah kecil yang baik yang telah mengumpulkan puluhan juta pound setiap tahun’

Jembatan Ratu Elizabeth dibuka pada 30 Oktober 1991 untuk lalu lintas hingga jumlah £ 120 juta. Ini termasuk £ 30 juta untuk jalan pendekatan

Pemerintah telah memberikan awal untuk penyeberangan Thames Bawah, yang diharapkan akan mengurangi kemacetan di persimpangan Dartford

Persimpangan baru menghubungkan A2 dan M2 di Kent dengan A13 dan M25 di Essex melalui terowongan 2,6 mil di bawah Sungai Thames, yang akan menjadi terowongan jalan terpanjang di Inggris.

Pekerjaan pada proyek telah berlangsung sejak 2009 dan lebih dari £ 800 juta pembayar pajak telah dihabiskan untuk perencanaan.

Pada hari Senin, Menteri Keuangan Emma Reynolds menderita keruntuhan yang memalukan dalam sebuah wawancara langsung ketika dia kesulitan menjawab pertanyaan dasar tentang persimpangan Sungai Thames yang baru.

Dalam momen keriting kaki selama wawancara dengan LBC, Sekretaris Ekonomi tidak dapat memberikan lokasi atau total biaya proyek.

Dia juga salah menyebut persimpangan yang ada sebagai ‘terowongan Dartmouth’, yang tampaknya membingungkan Devon City dengan Dartford.

“Maksud saya Dartford, permisi, saya mengalami pagi hari,” kata menteri kepada LBC Radio.

Ditanya oleh presenter Nick Ferrari tentang lokasi persimpangan baru yang diusulkan, Ny. Reynolds bernafas dengan panik melalui dokumen.

“Kamu akan memaafkanku, aku tidak ingat zona pendaratan,” katanya.