Stephanie Hockridge, mantan Phoenix News -anchor yang menjadi pengusaha fintech, dihukum karena konspirasi untuk melakukan penipuan kawat dalam kasus federal dengan ratusan juta dolar dalam dana bantuan Covid.

Juri di distrik utara Texas mendapati Hockridge bersalah atas satu penghitungan konspirasi Untuk melakukan penipuan kawat. Dia dibebaskan dengan empat tuduhan tambahan penipuan kawat. Keyakinan direncanakan untuk 10 Oktober.

Keyakinan Hockridge diumumkan pada hari Jumat.

Menurut jaksa federal dan laporan penelitian, Hockridge dan suaminya, Nathan Reis, Secara curang memperoleh lebih dari $ 300.000 dalam Program Perlindungan Paycheck (PPP) Pinjaman untuk dirinya sendiri, termasuk aplikasi yang secara keliru mengklaim bahwa dia adalah seorang veteran dan afro -mamerikaan.

Perusahaan fintech pasangan itu, yang merupakan co-founder, yang mereka co-founder pada tahun 2020, memproses lebih dari $ 12,5 miliar dalam pinjaman PPP dengan antara $ 250 juta dan $ 300 juta untuk kepemilikan Hockridge yang termasuk perusahaan.

Bluacorn menerima lebih dari $ 1 miliar dalam biaya pemrosesan yang didanai oleh wajib pajak untuk memfasilitasi pinjaman PPP, tetapi menghabiskan kurang dari 1% ($ 8,6 juta) untuk pencegahan penipuan dan hanya $ 13,7 juta untuk verifikasi subsidiabilitas, menurut studi konferensi.

PPP adalah inisiatif pinjaman federal sebesar $ 800 miliar yang diluncurkan pada tahun 2020 untuk membantu perusahaan kecil membuat karyawan tetap bekerja selama Pandemie Covid-19.

Itu adalah bagian dari upaya yang lebih luas – termasuk subsidi, kredit pajak dan pinjaman darurat – yang bertujuan menstabilkan ekonomi AS dan mencegah penutupan dan pemecatan bisnis besar -besaran.

Para peneliti mengklaim bahwa Pasangan menggunakan hasil untuk memperkaya dirinya sendiri pribadi.

Kongres mengatakan mereka memperoleh video yang dibuat oleh Reis dan Hockridge dengan sejumlah besar uang tunai di bar pada 21 Desember 2021. Menurut register publik, melakukan perjalanan ke San Juan, Puerto Rico, yang tidak memiliki pajak keuntungan, setelah pekerjaannya di Bluacorn.

Pada 8 Oktober 2021, video yang diperoleh karyawan Kongres, yang berada di San Juan, menunjukkan Hockridge dan melakukan perjalanan di balkon apartemen mewah di pantai.

Menurut laporan konferensi, Bluecorn tidak tahu bagaimana memeriksa pelamar dengan benar dan membebankan “biaya keberhasilan” ilegal kepada peminjam – melanggar aturan untuk perusahaan kecil.

Laporan Kongres telah merinci rinci bagaimana kepemimpinan staf Bluacorn ditugaskan untuk memprioritaskan kecepatan daripada akurasi.

Laporan internal menunjukkan bahwa pengulas diberitahu untuk ‘menembus’ aplikasi yang dipertanyakan, mengabaikan bendera merah dan melewatkan kontrol identitas, kecuali penipuan ‘sangat jelas’. Beberapa karyawan memproses ratusan pinjaman tanpa pelatihan – kadang -kadang dalam waktu 30 detik masing -masing.

Sub -komite juga telah mengungkapkan adanya program “VAPPP” yang dapat memotong klien dengan protokol tinjauan standar dolar tinggi. Pendiri memecat penerima pinjaman yang lebih kecil dengan kalimat seperti “mereka melepas”, “yang F – King peduli” dan “mereka pergi ke tempat lain.”

Hockridge, 42, dulunya adalah wajah yang akrab di rumah tangga di Arizona. Dia menghabiskan Tujuh tahun sebagai jangkar di KNXV TVCabang ABC di Phoenix dan sebelumnya bekerja sebagai reporter untuk CBS News Radio di London.

Dia dinominasikan untuk Emmy dan dipanggil “Newsreader Favorit” dari Arizona Foothills Magazine.

REIS direncanakan pada akhirnya untuk biaya terkait pada Agustus 2025. Jaksa penuntut umum mengklaim bahwa ia telah memainkan peran utama dalam mengirimkan kegiatan perusahaan dan menangani manfaat finansialnya.

Keyakinan Hockridge menandai salah satu kasus penipuan PPP profil terbaik sejauh ini dengan figur publik.

Tipuan Terkait dengan program bantuan COVID-19 belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah Amerika, Dengan kerugian yang diperkirakan ratusan miliar – mungkin hingga $ 1 triliun.

PPP, pinjaman bencana cedera ekonomi (EIDL) dan program asuransi pengangguran sangat rentan – dengan pengawas yang melaporkan penyalahgunaan luas, penyalahgunaan orang dalam dan orang dalam Gangguan sistemik dalam pencegahan penipuan.

Pesan mencari komentar dari Hockridge dan Reis.

Kelompok induk Citroen telah menerbitkan penarikan kembali ‘Stop Drive’ untuk dua model lama yang populer yang keluar dari penjualan lebih dari enam bulan yang lalu, setelah kesalahan yang didokumentasikan dengan baik membunuh seorang sutradara di Prancis.

Stellantis telah menghasilkan pemilik Inggris yang terkena dampak dari Citroen C3 dan MK1 DS3 Hot Hatching antara 2009 dan 2019, yang masih memiliki penarikan yang sangat baik untuk segera berhenti menggunakan mobil mereka.

Pemberitahuan tersebut telah dikeluarkan untuk potensi airbag fatal yang dipasang pada mobil -mobil yang dipasok oleh Takata – perusahaan yang telah memasok perangkat keselamatan yang rusak yang telah dikaitkan dengan 36 kematian, ratusan cedera dan ajaran keselamatan untuk puluhan juta kendaraan di seluruh dunia yang berasal dari pertengahan -1990 -an.

Diasumsikan bahwa salah satu airbag yang rusak menyebabkan kematian wanita di Reims setelah dia melambai di C3 -nya untuk mencegah mereka menyentuh HGV. Dikatakan bahwa itu adalah insiden fatal kedua yang terdaftar di Prancis terkait dengan masalah airbag yang fatal.

Setelah insiden itu, pejabat Prancis meningkatkan tekanan pada Stellantis untuk menghapus model yang tersisa, dengan sekitar 30 persen C3 dan DS3 di Prancis yang diasumsikan digunakan tanpa mengganti perangkat.

Stellantis UK mengatakan bahwa ‘paling penting’ bahwa pemilik Citroen C3s dan DS3 di Groot -Britain yang mungkin telah mengubah alamat atau detail kontak mereka, memperbarui informasi ini dengan DVLA untuk memastikan bahwa produsen mobil dapat melakukan kontak untuk memperbaiki mobil mereka secepat mungkin.

Pekan lalu Menteri Transportasi Prancis Philippe Tabarot menyerukan semua model C3 dan DS3 dengan Takata -Aarbags untuk ditarik dengan efek langsung dari jalan di negara itu setelah insiden fatal, yang terjadi pada 11 Juni.

Menurut Radio France International (RFI), wanita berusia 37 tahun itu meninggal setelah airbag di Citroen C3 2014 meledak ketika mobil itu menggores penghalang jalan raya setelah dia menghindari untuk mencoba menghindari truk.

Fragmen logam dari airbag yang meledak menghantam wajahnya. Menurut laporan itu, seorang penumpang remaja juga terluka.

Stellantis mengatakan wanita itu telah mengirim surat terdaftar pada 20 Mei di mana dia memperingatkannya tentang airbag, tetapi alamat itu salah dan surat itu dikembalikan.

Diperkirakan bahwa sekitar 70 persen mobil yang digunakan di Prancis telah diganti airbag, dengan Citroen merasa sulit untuk menghubungi pemilik yang tersisa.

Ini adalah masalah umum dengan mobil yang lebih tua, yang akan mengubah kepemilikan setidaknya sekali selama bertahun -tahun. Akibatnya, produsen tidak dapat menemukan data dari penjaga yang ada, terutama jika mereka tidak lagi menggunakan dealer Citroen resmi untuk pemeliharaan dan pemeliharaan kendaraan mereka.

Namun demikian, Tabarot menyebut kecepatan penarikan yang ada di Prancis ‘tidak dapat diterima dan keterlaluan’, dan mengatakan bahwa respons perusahaan ‘tidak sesuai dengan skala risiko’.

Tak lama setelah komentarnya pada hari Selasa, Citroen mengumumkan bahwa mereka menempatkan semua kendaraan yang terkena dampak di bawah perintah stop-drive di seluruh Eropa, dengan Stellantis UK mengajukan pernyataan resminya pada hari Jumat.

Urutan penarikan berkaitan dengan semua Citroen C3 generasi kedua, yang dibuat antara 2009 dan 2016

Generasi pertama Citroen Brand DS3 – diproduksi antara 2009 dan 2016 – juga terpengaruh, dengan pemilik yang masih mengatakan pemberitahuan penarikan airbag untuk berhenti mengendarai kendaraan mereka

Citroen DS3 pada tahun 2016 menjadi DS3 di bawah mobil DS spin-off baru. Mobil generasi pertama ini – diproduksi hingga 2019 – juga terpengaruh

Urutan penarikan berkaitan dengan semua generasi kedua Citroen C3s, yang diproduksi antara 2009 dan 2016, dan menghasilkan generasi pertama Citroen DS3s antara 2009 dan 2016 dan kemudian di bawah merek DS Automobiles – hanya disebut DS3 – hingga 2019.

Diduga ada 441.000 mobil yang terkena dampak yang masih dikendarai di Eropa dengan Takata -Aarbags, di mana 82.000 di Prancis.

Penarikan Takata -Aarbag sejauh ini merupakan panggilan kendaraan terbesar di dunia sepanjang masa, apalagi skala terbesar dari skala yang pernah dilihat sektor otomotif.

Kesalahan potensial dinaikkan untuk pertama kalinya pada tahun 2006, ketika pejabat Takata mengatakan bahwa beberapa inflator airbagnya berkembang dengan kekuatan terlalu banyak, dengan fragmen granat logam di mobil, memungkinkan risiko besar dalam kesehatan pengemudi dan penduduk.

Lebih dari 100 juta mobil yang dijual oleh merek yang berbeda dipukul di seluruh dunia oleh penarikan.

Semua pemilik C3 dan DS3 yang terkena dampak akan diberitahukan melalui surat, kata Stellantis UK.

Namun, pemilik mobil yang terkena didorong untuk memeriksa apakah motor mereka telah dipanggil kembali oleh Nomor Identifikasi Kendaraan (VIN) di Halaman panggilan situs web Citroen UK. VIN dapat ditemukan pada dokumen pendaftaran V5 untuk mobil.

Pemilik Citroens dengan Takata -Aarbags yang masih in situ, harus mendaftarkan kendaraan mereka secara online sesegera mungkin untuk perbaikan, baik secara online atau dengan menelepon saluran bantuan resep perusahaan di 0800 917 9285, atau dengan menghubungi Layanan Pelanggan Citroen di 0800 093 9393.

Menurut Radio France International, seorang wanita berusia 37 tahun meninggal setelah airbag di Citroen C3 2014 meledak ketika mobil itu menggores penghalang jalan raya di Reims

Stellantis UK mengatakan dalam sebuah pernyataan yang dikeluarkan pada hari Jumat: ‘Meskipun tidak ada kasus yang dilaporkan di Inggris, Stellantis telah memutuskan untuk menggunakan perintah stop-drive untuk semua kendaraan yang terkena dampak di Eropa, termasuk Inggris’

“Kendaraan yang termasuk dalam promosi stop-drive baru ini di Inggris, sudah menjadi bagian dari kampanye pemulihan ekstensif yang berkelanjutan yang dimulai lebih dari setahun yang lalu, pertama di Eropa selatan dan kemudian menyebar ke utara,” kata Stellantis UK.

Keputusan ingat, khususnya promosi stop-drive, didasarkan pada beberapa faktor, termasuk spesifikasi airbag, usia dan penggunaan kendaraan, kondisi iklim dan laporan otoritas pengatur.

‘Meskipun tidak ada kasus yang dilaporkan di Inggris, Stellantis telah memutuskan untuk menggunakan stop-drive untuk semua kendaraan yang terkena dampak di seluruh Eropa, termasuk Inggris.

“Keputusan ini menggarisbawahi pengabdian perusahaan yang tidak diumumkan untuk keselamatan pelanggan.”

Ia menambahkan: ‘Stellantis UK memobilisasi seluruh jaringan pemasok, pengecer, dan pabriknya untuk mendukung promosi ini dan untuk menjamin solusi tercepat, teraman dan paling berguna untuk setiap pelanggan.

“Stellantis tetap berkomitmen penuh pada cara yang cepat, transparan dan bertanggung jawab untuk mengatasi masalah ini.”

Awal tahun ini, para ahli menyarankan bahwa lebih dari 3,2 juta mobil dan van yang berpotensi rusak dan tidak aman diproduksi antara 2018 dan 2023 di jalan -jalan Inggris yang belum pernah diperiksa hari ini, meskipun pemulihan keselamatan dikeluarkan oleh produsen.

Solusi Data Data Ahli Auto (ADS) memperingatkan bahwa Dealer tidak dapat mempertahankan hubungan pelanggan, sehingga banyak pengemudi tidak tahu bahwa mobil mereka tunduk pada penarikan, terlepas dari produsen yang memberikan pemberitahuan.

Itu masih menyebutnya “seruan bangun terbesar bagi dealer untuk mengambil pemeliharaan database pelanggan dengan lebih serius,” kata Jon Sheard, direktur operasional di iklan, “tidak hanya menjaga pelanggan yang tidak hanya meninggalkan produsen yang memenuhi tugas perawatan mereka oleh pihak berwenang dan sutradara, tetapi juga untuk mengetahui kendaraan mereka, tetapi juga mengetahui kendaraan mereka.” “” “

Pengemudi juga berisiko masuk ke air panas dan membuat asuransi mereka tidak valid jika tidak ada penarikan yang diketahui pada mobil mereka telah ditangani.

Tabrakan yang disebabkan oleh kesalahan mekanis yang belum Anda perbaiki, meskipun penarikan kembali, dapat membuat asuransi Anda tidak valid, memperingatkan RAC.

Juara BBC -Konsumer Matt Allwright mengatakan Pagi hidup Pada bulan Maret bahwa “terutama jika itu adalah cacat keamanan yang serius dan itu mengakibatkan seseorang yang terluka atau lebih buruk, maka itu bisa menjadi Anda.”

Dia menambahkan: “Jika ternyata Anda tidak mengirimkan mobil untuk penarikan ketika Anda diberitahu, Anda dapat mengatakan bahwa Anda tidak cukup melakukan uji tuntas pada mobil itu untuk memastikan bahwa Anda tahu segalanya tentang mobil itu.”

DVSA juga menunjukkan bahwa jika polisi menemukan Anda di roda mobil dengan relid pengaman yang besar, Anda ‘dapat didenda hingga £ 2.500, akan dilarang untuk mengemudi dan mendapatkan tiga poin penalti untuk pengelolaan kendaraan dalam kondisi berbahaya’.