Awal saham Rolls-Royce adalah percakapan kota. Raksasa teknis, identik dengan kapasitas produksi Inggris, melihat harga sahamnya bulan ini mencapai rekor tertinggi di salah satu kembalinya paling luar biasa yang pernah terlihat di mil persegi.
Kamar-kamar dipenuhi bosnya yang lahir di Turki, Tufan Erginbilgic, yang mengambil alih kemudi pada tahun 2023 dan dipuji sebagai pekerja keajaiban karena mengurangi Aero-Motormaker dari tepi kehancuran finansial di pandemi. Rolls-Royce tidak hanya pulih, tetapi juga menjadi salah satu seniman terbaik dalam indeks FTSE 100.
Tetapi ada aturan di dunia uang besar: jika ada sesuatu yang terlihat terlalu bagus untuk menjadi kenyataan, itu mungkin. Ini bisa menjadi kasus untuk Rolls-Royce dan ‘Turbo’ Tufan, yang pantas mendapatkan julukan karena kecepatan liar di mana ia bekerja.
Di tengah-tengah semua kegembiraan, kota ini mengabaikan pertikaian yang berbahaya antara Rolls-Royce dan maskapai penerbangan, termasuk British Airways dan Virgin Atlantic, beberapa dari mereka percaya bahwa pembuat mesin dan balapan sahamnya dapat segera dibawa kembali ke bumi. Masalahnya adalah Trent 1000 Motors Rolls, Power Boeing 787 Dreamliner. Trent -1000s ternyata populer, tetapi menunjukkan usia mereka setelah mencatat lebih dari 20 juta jam terbang.
Dan mereka telah dikejar oleh masalah pemeliharaan serius yang kembali selama hampir satu dekade, dengan ratusan pesawat membumi dan bahkan membatalkan rute.
Baik BA dan Virgin dipaksa untuk membatalkan ratusan penerbangan panjang dan mencuci penumpang ketika pesawat dikeluarkan dari layanan untuk perbaikan yang tidak direncanakan.
Di Helm: Kepala Eksekutif ‘Turbo’ Tufan Erginbilgic telah mengawasi perubahan nasib dramatis dalam gulungan
Rute bergengsi BA ke negara -negara Teluk adalah di antara korban yang lebih menonjol.
Tahun lalu ada kehebohan ketika penerbangan langsung maskapai dari Heathrow ke Bahrain dan Kuwait dikikis, dua sekutu terbaik Inggris Raya di wilayah tersebut, karena masalah dengan mesin Rolls, beberapa di antaranya rentan terhadap masalah pemeliharaan di iklim yang lebih hangat.
Meskipun penerbangan ditemukan ke Bahrain setelah kampanye yang dipimpin oleh pos, rute Kuwait dan penerbangan ke Abu Dhabi tetap ditangguhkan. Ini adalah kemunduran ketika perusahaan putus asa untuk menempa ban perdagangan ke golf.
Kesalahan teknis pada Trent 1000 telah mengejar peran sejak 2016, ketika kesalahan desain – yang menyebabkan retakan yang terbentuk di majalah turbin beberapa mesin – diidentifikasi.
Menurut Shai Weiss, bos Perawan Atlantik, Trent membutuhkan 1000 tiga kali perhatian dari turbin lainnya. Masalahnya sejauh ini memiliki peran biaya hingga £ 3 miliar dalam perbaikan dan pembayaran ke maskapai penerbangan – dan baris tidak memiliki tanda -tanda terpecahkan. Jika ada sesuatu, itu mungkin akan meningkat ketika musim perjalanan musim panas berlangsung.
Rolls-Royce telah melaksanakan tingkat perdagangan hukuman Presiden Trump di bawah perjanjian perdagangan AS-UK baru-baru ini. Tapi itu terluka oleh kebijakan pertamanya di Amerika: itu melewatkan salah satu pesanan motor terbesar yang pernah ada dari Qatar bulan lalu dan kalah dari saingan Amerika.
Tidak semua orang diyakinkan oleh Rolls-Royce Renaissance.
Kritikus terberat dari perusahaan adalah Willie Walsh, mantan bos BA yang sekarang memimpin organisasi perdagangan Asosiasi Transportasi Udara Internasional. De Botte Irishman menggambarkan jumlah pemilih dalam saham Rolls sebagai ‘kebingungan’ – dan itu pada bulan Desember, ketika harganya jauh dari hari ini.
Walsh menuduh peran kekurangan teknis dasar dan iming -iming maskapai penerbangan untuk membeli turbinnya dengan klaim palsu yang efektif.
“Mereka membangun mesin dan menjanjikan kami hal -hal besar,” katanya.
‘Apa yang tidak mereka katakan adalah: mesin ini akan menjadi 25 persen lebih ekonomis. Tapi omong -omong, Anda harus mengubahnya setiap beberapa bulan.
“Aku ragu seseorang akan membeli mesin mereka jika itu yang mereka katakan.”
Tetapi investor suka mengesampingkan kekhawatiran ini. Saham masih tersapu di Hope Rolls akan memenangkan kontrak pertahanan yang menguntungkan sementara Inggris membangun kembali pasukan militernya. Ada beberapa hal untuk ini: membuat turbin untuk pesawat penumpang menghasilkan mesin Rolls-Royce untuk kendaraan tempur, jet tempur, kapal selam, kapal dan helikopter.
Rolls juga telah memilih untuk membangun reaktor mini -core generasi berikutnya. Faktor -faktor ini telah membantu mengejar ketinggalan dengan pembuat obat GSK dan Datacolleder Relx untuk menjadi perusahaan terbesar keenam di Inggris, dengan penilaian £ 75 miliar. Kredit tentu karena Tufan, yang telah melakukan revisi akar dan cabang setelah mengambil pipa. Dia menempatkan setiap aspek perusahaan di bawah mikroskop dan memberlakukan rezim ‘nol untuk rezim mediokritas’ pada apa yang dia gambarkan.
Itulah obsesinya dengan implementasinya bahwa ia membuat studi selama tiga setengah bulan ke dalam bagaimana Rolls bertentangan dengan saingannya bahkan sebelum dia tiba.
Ini masuk jauh ke dalam proses internal dan merupakan dasar dari strategi yang sangat rinci untuk membangun kembali keseimbangan dan meningkatkan profitabilitas. Berkenaan dengan pasar saham, obat ini bekerja. £ 68 miliar yang luar biasa telah meningkat dalam nilai saham Rolls-Royce dalam dua tahun sejak Tufan tiba.
Setelah £ 4 miliar dalam setahun di Pandemie, Rolls memperoleh laba bisnis £ 2,5 miliar tahun lalu, tertinggi yang pernah ada.
Setiap investor yang cukup pintar untuk membeli £ 1.000 ketika ia menjadi anggota sekarang akan memiliki perusahaan senilai hampir £ 8.500. Itu adalah alkimia penciptaan kekayaan yang bahkan raksasa teknis Lembah Silikon akan mengalami kesulitan mencocokkan.
“Itu telah menjadi seniman monster,” kata Jamie Murray dari Shore Capital Stockbokers.
Rolls memiliki pasukan setia yang terdiri dari 150.000 pemegang saham kecil yang telah menahan perusahaan dengan tebal dan tipis, karena diprivatisasi di bawah pemerintahan Thatcher pada tahun 1987.
Investor yang lebih muda juga menikmati perjalanan. Rolls adalah salah satu saham paling populer di platform investasi seperti perdagangan 212 yang digunakan oleh generasi baru pemilik saham.
Tidak dapat disangkal tentang tindakan Tufan–biaya pengurangan, mengurangi 2500 pekerjaan dan negosiasi ulang kontrak pembuatan rugi telah menjadi faktor utama dalam mengubah nasib perusahaan berusia 119 tahun itu.
Tentu saja Tufan telah memilih imbalan pribadi. Dalam dua tahun terakhir ia telah mengambil £ 18 juta dalam gaji dan bonus, termasuk £ 7,5 juta untuk membujuknya meninggalkan mantan majikannya, BP.
Penampilannya semakin mengesankan mengingat iklim yang berat untuk penerbangan-terutama kekurangan komponen dan suku cadang pasca-panenan.
Rolls-Royce bukan satu-satunya produsen yang dihadapkan dengan keluhan.
Masalah dengan turbin yang dibuat oleh saingan Amerika Pratt & Whitney telah memimpin lebih dari 40 pesawat dari Wizz Air yang berbasis.
Dan para peneliti masih melihat betapa penerbangan Air India dari Ahmedabad ke Gatwick untuk menabrak Gatwick setelah lepas landas bulan ini, menewaskan 270 orang. Boeing Dreamliner, yang ditenagai oleh motor yang baru dipelihara, memiliki ‘sejarah bersih’, kata ketua Air India minggu ini.
Pertanyaannya adalah: Dapatkah kinerja peringkat gravitasi Rolls-Royce berlanjut?
Mereka yang memiliki kenangan panjang tahu bahwa peran – yang dinyatakan bangkrut pada tahun 1971 karena pembengkakan biaya dan masalah perkembangan dengan mesin RB211 -nya – memiliki kebajikan masa lalu.
Dinasionalisasi oleh Pemerintah Konservatif Edward Heath, kekayaannya sejak itu memiliki Yojud.
Lengan mobil yang terkenal dipisahkan pada tahun 1973 dan sekarang dimiliki oleh BMW.
Ada yang mengatakan bahwa Tufan, warga negara Inggris dan Turki dengan latar belakang teknik, telah menjadi jenderal yang bahagia. Kedatangannya di Rolls bertepatan dengan memantul pasca-Pandemi saat terbang di antara penumpang bisnis dan pembuat liburan.
Tapi Tufan dan Rolls-Royce membutuhkan lebih dari kebahagiaan dalam beberapa bulan mendatang. Masalah dengan Trent 1000 dan mesin lain dalam kegiatan ruang inti -Civilian – yang menyumbang lebih dari setengah £ 17,8 miliar omset gulungan dan sebagian besar keuntungan – tetap menjadi tumit berbahaya Achilles.
Meskipun Tufan tidak dapat dituduh melakukan kesulitan yang dia warisi, dia belum berhasil menggambar garis di antara mereka sejauh ini – tentu saja tidak dalam hal maskapai penerbangan.
BA, misalnya, mengatakan kepada Mail pada hari Minggu bahwa itu ‘sangat kecewa’ bahwa itu terpaksa membuat perubahan pada jadwalnya karena kekurangannya. “Tim kami terus bekerja erat dengan Rolls-Royce,” tambah juru bicara.
Dan meskipun kesalahan desain asli pada mesin Trent 1000 sekarang telah ditetapkan, Rolls menerima bahwa kekurangan rantai pasokan dapat memakan waktu 18 bulan, yang berarti lebih banyak penundaan, penerbangan yang lebih membumi – dan bahkan tarif udara yang lebih tinggi.
“Lingkungan rantai pasokan tetap menjadi tantangan,” kata juru bicara itu, dan mengakui bahwa tahun lalu juga ada peningkatan yang signifikan dalam renurbancess utama Trent 1000. “
Rolls telah merespons dengan melakukan £ 1 miliar untuk serangkaian peningkatan dalam keluarga mesin Trent yang bertujuan mengurangi jumlah dan frekuensi perbaikan.
Erginbilgic berharap dapat menempatkan majalah turbin bertekanan tinggi baru di semua mesin dalam armada Rolls dalam dua tahun ke depan dalam sebuah gerakan yang lebih dari dua kali lipat jumlah waktu yang dihabiskan Trent 1000 di udara.
Perbaikan tidak dapat datang cukup cepat untuk pelanggan dan penumpang. Dan apa artinya ini bagi harga saham bintang, para ahlinya terbagi. Analis di Bank of America berpikir bahwa perusahaan bisa bernilai £ 100 miliar – dengan kata lain, saham dapat naik jauh lebih tinggi.
Keberhasilan jangka panjang tergantung pada apakah perusahaan dapat memberikan mesin yang lebih bersih, lebih hijau, lebih tenang dan dalam hal itu Saga Trent 1000 tidak disertai dengan baik.
Rolls saat ini terbang tinggi. Tetapi para pengkritiknya, sementara mereka masih dalam minoritas kecil, menerima posisi penjepit – jika terjadi kehilangan ketinggian yang tiba -tiba dan mengganggu.
Platform investasi DIY
Saya menelepon
Saya menelepon
Portofolio investasi dan siap pakai yang mudah
Hargreaves Lansdown
Hargreaves Lansdown
Ide Perdagangan Dana Gratis dan Investasi
investor interaktif
investor interaktif
Investasi Flat-Fee dari £ 4,99 per bulan
Investor
Investor
Akun dan Perdagangan Investasi ETF Bebas Biaya
Perdagangan 212
Perdagangan 212
Perdagangan saham gratis dan tidak ada biaya rekening
Tautan Afiliasi: Jika Anda mematikan suatu produk, uang ini dapat memperoleh komite. Kesepakatan ini dipilih oleh tim editorial kami, karena kami pikir mereka layak ditekankan. Ini tidak memiliki pengaruh pada kemandirian editorial kami.
