Merek kendaraan listrik Tiongkok Neta dan Zeekr telah meledakkan penjualan dalam beberapa tahun terakhir untuk mencapai tujuan agresif, di mana NETA melakukan ini untuk lebih dari 60.000 mobil, menurut dokumen yang dinilai oleh Reuters dan wawancara dengan dealer dan pembeli.

Perusahaan mengatur bahwa mobil diasuransikan sebelum dijual kepada pembeli, menurut dokumen, yang memungkinkan mereka untuk mencapai penjualan lebih awal di bawah praktik pendaftaran mobil industri Cina sehingga mereka dapat mencapai tujuan bulanan dan triwulanan, kata para dealer dan pembeli.

NETA mencapai omset awal dari setidaknya 64.719 mobil melalui metode ini dari Januari 2023 hingga Maret 2024, menurut salinan catatan yang dikirim ke dealer, dilihat oleh Reuters. Itu lebih dari setengah dari omset 117.000 kendaraan yang melaporkannya selama 15 bulan.

Zeekr, merek EV premium yang dimiliki oleh Geely, menggunakan metode yang sama untuk memesan penjualan awal pada akhir 2024 di kota Xiamen selatan melalui dealer terpenting di sana, menurut pemerintah Xiamen C&D, menurut dealer, pembeli dan resepsi penjualan yang terlihat oleh Reuters.

Kendaraan yang dipesan seperti dijual sebelum mereka mencapai pembeli disebut “mobil bekas bekas nol-kilometer” di industri mobil Cina. Praktik ini telah muncul dari persaingan pembunuhan untuk dijual di pasar mobil terbesar di dunia, yang goyah dari perang harga brutal yang disebabkan oleh kelebihan kapasitas kronis.

Industri ini dihadapkan dengan momen penyelesaian, di mana Staatsmedia menyebut praktik mobil NUL-MIJL, pemerintah berjanji untuk mengatur persaingan “tidak rasional” dan lembaga pemerintah pusat lainnya yang menyelenggarakan pertemuan dengan pemain terbesar di industri untuk menyatakan keprihatinan mereka tentang metode tersebut.

Pada hari Sabtu, publikasi Asosiasi China atau produsen mobil mengatakan bahwa Kementerian Industri berencana untuk menjepit praktik dengan melarang mobil dalam waktu enam bulan setelah terdaftar.

Fokus Media Negara

Juga pada hari Sabtu, Staatsmedia melaporkan bahwa Zeekr telah menjual mobil dengan asuransi yang telah dibeli untuk meledakkan penjualan, penamaan pertama dan rasa malu untuk pembuat mobil tertentu.

Dalam sebuah cerita di halaman depan, surat kabar China Securities Journal mewawancarai pembeli pembeli mobil Zeekr di kota -kota seperti Guangzhou dan Chongqing, yang, menurut surat kabar itu, telah menemukan bahwa mobil mereka sudah memiliki polis asuransi sebelum dijual. Mereka mengatakan mereka ditolak penggantian, meskipun mereka pikir mereka ditipu.

Surat kabar itu meragukan penjualan Zeekr yang luar biasa tinggi di kota -kota Shenzhen dan Xiamen pada bulan Desember. Omset yang dilaporkan di Xiamen naik menjadi 2.737 bulan itu, lebih dari 14 kali rata -rata bulanan. Reuters tidak dapat menentukan berapa banyak volume itu dipesan lebih awal.

China Securities Journal juga mengajukan pertanyaan tentang omset NETA dan mengatakan itu menunjukkan penyimpangan. Reuters melaporkan detail untuk pertama kalinya tentang bagaimana Neta meledakkan omset.

Zeekr, Zhejiang Hozon New Energy Automobile, yang memiliki Neta, dan Xiamen C&D tidak menanggapi permintaan komentar pada hari Sabtu. Seorang juru bicara Geyy mengatakan: “Geely menolak laporan The China Securities Journal dengan tegas.” Juru bicara itu menolak mengomentari temuan Reuters atau untuk memberikan rincian lebih lanjut.

Li Yanwei, seorang analis di China Automobile Dealers Association, mengatakan ia percaya bahwa perusahaan melakukan praktik semacam itu untuk mempercantik laporan keuangan mereka dan mencapai tujuan kinerja mereka.
“Cara ini untuk mencuci kinerja tidak disarankan,” tulisnya pada hari Sabtu di platform media sosial Cina Weibo.

Analis dan investor yang mengikuti kinerja industri mobil China dan memperkirakan tingkat saham dengan dua set data penjualan. Jumlah grosir yang dilaporkan oleh produsen mobil ke Asosiasi Industri menunjukkan penjualan produsen mobil ke dealer, sementara data ritel yang dikumpulkan dari catatan pendaftaran asuransi menunjukkan penjualan kepada pengguna.

Beberapa mobil bekas diekspor untuk dijual sebagai mobil kedua di luar negeri, tetapi analis dan dealer mengatakan bahwa volume penjualan domestik jauh lebih tinggi, di mana pelanggan Cina membeli secara nasional bahwa mereka didiskon kendaraan baru, hanya untuk menemukan bahwa mobil mereka tidak diasuransikan dengan nama mereka.

Dealer pers

Bulan lalu, perusahaan milik negara, juru bicara Partai Komunis Tiongkok yang berkuasa, menerbitkan editorial bahwa penjualan mobil bekas nol-kilt di pedalaman dan menyatakan litani kerusakan yang ditimbulkan oleh praktik tentang industri dan pembeli.

Bulan ini, empat asosiasi dealer di Delta Sungai Yangtze yang kaya bersikeras pada produsen mobil untuk menetapkan tujuan penjualan dan kebijakan insentif yang lebih masuk akal, tanpa memberikan rincian yang dipaksa para dealer untuk melupakan penjualan.

NETA memesan omset lebih awal dengan mengatur polis asuransi untuk mobil sebelum mereka mengirim mereka ke dealer, menurut catatan yang dibagikan kepada Reuters dan dealer untuk merek tersebut.

Setiap pagi, para pemeran NY -Post menawarkan penyelaman mendalam di berita utama dengan campuran karakteristik politik, bisnis, budaya pop, kejahatan nyata dan segala sesuatu di antaranya. Berlangganan di sini!

Data berisi rincian untuk setiap mobil dan polis asuransi yang dibeli pada mereka, dengan nama -nama agen asuransi. Dealer dapat merujuk pada hal ini ketika mereka menemukan pembeli untuk mentransfer polis, menurut salinan yang dilihat oleh Reuters. Dengan cara ini perusahaan memesan penjualan awal 64.719 mobil.

“Dalam kasus NETA, perusahaan menjelaskan kepada dealer bahwa mobil -mobil itu diasuransikan sebelumnya dan karena itu dihitung sebagai dijual,” kata dealer, yang berbicara dengan syarat anonim, dengan mengacu pada takut akan pembalasan perusahaan.

“Kami harus menjelaskan kepada pembeli bahwa asuransi lalu lintas tambahan dan mengingatkan mereka bahwa itu akan berakhir lebih awal dan harus diperbarui tepat waktu,” katanya.

Tetapi tiga pembeli NETA, yang meminta untuk tidak dipanggil, mengatakan Reuters bahwa para dealer tidak mengatakan bahwa kebijakan tersebut telah dimulai jauh sebelum tanggal pembelian, dan hanya menemukan ketika polis pergi.
Dealer mengatakan bahwa Neta mulai melakukan ini pada akhir 2022 untuk mendapatkan subsidi EV yang akan berakhir tahun itu.

Omover NETA memuncak pada tahun 2022 ketika diatur sebagai pembuat EV baru terbesar kedelapan di Cina dengan penjualan 152.000 kendaraan. Omset turun menjadi 87.948 kendaraan tahun lalu, termasuk 23.399, dan menjual 1.215 mobil pada kuartal pertama 2025, menurut data dari China Association of Automobile Produsen.

Merek telah mengalami masalah keuangan sejak akhir 2024, dan pemiliknya, Zhejiang Hozon New Energy Auto, masuk ke prosedur kebangkrutan di Cina bulan lalu, menurut media pemerintah.
‘Lakukan saja’

Dealer NetA mengatakan bahwa banyak dari dudukan nol-kilometer menggunakan mobil yang ia terima dari perusahaan tetap di gudangnya, tidak terjual. Perusahaan “hanya memiliki satu pesan: lakukan, semua orang melakukannya.”
Zeekr, yang diprivatisasi oleh Geely Auto 0175.hkPesan penjualan menggunakan Xiamen C&D, yang menyelenggarakan dealer untuk Zeekr dan merek lainnya.

Xiamen C&D mengasuransikan dan mendaftarkan kendaraan dengan nama dua anak perusahaan pada bulan Desember, sehingga Zeekr dapat menghitung penjualan sebelum akhir tahun, menurut empat dealer dan dua pembeli, serta tanda terima yang dibagikan kepada Reuters.

Dealer Zeekr menjual beberapa mobil dalam beberapa bulan berikutnya kepada pembeli di kota -kota lain seperti Beijing dan Chongqing, menurut sumber.

“Vendor Seekr mengatakan bahwa mobil itu akan menjadi 3.000 yuan ($ 420) kurang dari mobil yang akan saya dapatkan dari toko dan saya juga akan mendapatkan kompartemen pengisian senilai 10.000 yuan,” kata seorang pembeli di kota selatan lainnya. Dia menolak untuk disebutkan dan disebutkan kekhawatiran tentang pembalasan pembuat mobil.

China Securities Journal melaporkan bahwa sebagian besar pemilik yang berbicara dengan siapa mobil itu mengatakan bahwa mobil mereka diasuransikan oleh Xiamen C&D dan perusahaan yang berafiliasi.

Dari data dari China Automobile Dealer Association menunjukkan bahwa 2.508 dari 2.737 penjualan Zeekr, yang dipesan di Xiamen pada bulan Desember, dijual kepada perusahaan, sementara 257 pergi ke pembeli individu.

Tetapi data yang diterbitkan oleh Kantor Manajemen Kendaraan Xiamen hanya menunjukkan 271 mobil yang terdaftar pada bulan Desember untuk plat nomor, yang umumnya mendapatkan pembeli nyata setelah mereka menerima mobil mereka.

In-n-out dari sini!

Miliarder In-N-Out Hamburger Heirsni Snyder mengungkapkan pada hari Jumat bahwa dia memindahkan keluarganya dari California ke Tennessee, beberapa bulan setelah situs rantai hamburger populer itu masuk ke dalam ekspansi timur.

“Ada banyak hal hebat tentang California, tetapi membesarkan keluarga tidak mudah di sini,” Snyder membagikan podcast “terkait” dari Allie Beth Stuckey. “Melakukan bisnis tidak mudah di sini.”

“Kami sedang membangun kantor di Franklin, jadi saya benar -benar pergi ke luar sana,” tambah Snyder.

Snyder, yang telah melayani presiden perusahaan sejak 2010, mengumumkan bahwa “bulk” akan menjadi toko mereka di California, meskipun kantor baru di Franklin, Tenn., Akan berada di selatan Nashville.

“Akan sangat bagus untuk memiliki kantor di sana, tumbuh di sana dan memiliki keluarga keluarga dan orang lain,” tambah Snyder.

Snyder, seorang ibu empat tahun, telah menikah dengan Sean Ellingson sejak 2014.

Perusahaan itu, yang didirikan oleh kakek -nenek Snyder Harry dan Esther Snyder pada tahun 1948, berencana untuk menutup kantor pusatnya di Irvine, California pada tahun 2030. Dan kembali ke kantornya di Baldwin Park.

“Paman saya membuka kantor di Irvine … di tahun 90 -an,” kata Snyder. “Ketika ayah saya datang untuk menjalankan perusahaan, kami pindah ke California Utara. Itu adalah keluarga tentang pertempuran dengan saudara lelakinya dan menjalankan perusahaan.

“Jadi ketika dia turun dan melihat Irvine dan segalanya, (dia) seperti:” Kita bukan kita. Ini bukan akar kami, ini bukan ayah saya, “dan dia ingin memindahkan semua orang kembali ke Taman Baldwin. Jadi dia melakukan semacam hibrida. Dia memindahkan banyak orang ke Taman Baldwin tetapi Irvine melanjutkan dan ayah saya meninggal kemudian.”

Snyder mengklaim bahwa pekerja bisnis akan ditransfer ke kantor mereka di Baldwin Park, tepat di luar Los Angeles, atau ke kantor pusat baru Tennessee.

Perusahaan yang mendirikan standar hamburger “drive-thru” pertama California melanggar gedung kantor baru seluas 100.000 kaki persegi di Franklin pada September 2024, Menurut berita 2.

Perusahaan berencana untuk membuka restoran Tennessee pertamanya pada tahun 2026.

Snyder mengaku bahwa dia telah menolak undangan untuk membuka lokasi di-n-out di Florida dan di berbagai negara bagian di pantai timur, tetapi dia mengisyaratkan bahwa itu dapat diperluas ke tempat lain.

“Kami dapat mencapai Tennessee dari gudang kami di Texas,” kata Snyder. “Jadi kita tidak meletakkan fasilitas daging kita di tempat kita melakukan semua daging sapi kita dan mengirim ke toko -toko (ke) Patty, kita tidak akan memilikinya di sana. Kami memiliki gudang, tetapi tidak melakukan daging sendiri di sana, sehingga kami dapat mengirim dari Texas. Jadi Texas dapat mencapai negara bagian lain.”

Pemimpin hamburger tidak menyatakan mana yang menyatakan bahwa perusahaan dapat masuk sesudahnya, tetapi dia tidak menghentikan perjuangan perusahaan dengan negara bagian California.

Snyder berbagi keluhan, mulai dari kejahatan hingga persyaratan Departemen Kesehatan Masyarakat San Francisco untuk meminta restoran memeriksa kartu vaksin pelanggan selama Coronavirus Pandemie.

“Ada begitu banyak tekanan dan hanya lingkaran yang harus melompat,” kata Snyder.

“Anda harus melakukan ini, Anda harus memakai topeng, Anda harus mengatur hal plastik ini di antara kami dan pelanggan kami dan itu benar -benar mengerikan, Anda tahu. Dan saya melihat ke belakang dan saya sesuatu seperti:” Man, mungkin kita hanya harus mendorong lebih sulit untuk beberapa hal itu dan memperlakukan seluruh recoil legal. “

Penolakan In-N-Out untuk memeriksa kartu vaksin, menghentikan toko-toko di San Francisco untuk “momen singkat, tapi itu sepadan,” tambah Snyder.

Snyder juga menutup toko di Oakland karena berada di daerah yang “benar -benar berbahaya”.

“Sebenarnya ada – tembakan melewati toko, ada jahitan, ada banyak,” Snyder berbagi selama a Wawancara dengan Prageru.