Jika kepala eksekutif situs web mobil listrik khusus electrygying.com dan penganjur jangka panjang kendaraan listrik, Anda akan dimaafkan jika Anda pikir saya merayakan berita minggu ini bahwa Buruh dibawa subsidi untuk EV.
Siaran pers pemerintah yang mendarat di kotak masuk saya pada hari Senin terompet dengan bangga diskon maksimum £ 3.750 untuk mobil listrik – dan mengatakan bahwa itu akan menurunkan biaya untuk ribuan pengemudi Inggris dengan dana £ 650 juta yang mengesankan.
Rajutan bahwa jadwal akan aktif dalam beberapa hari, di mana produsen menangani dokumen.
Jika saya mengambil berita menentang nilai nominal, saya awalnya menyambut langkah berani seperti itu.
Tetapi setelah dia mempelajari detailnya, ini tidak kurang dari kebijakan yang tidak dipahami dengan buruk yang menimbulkan lebih banyak pertanyaan daripada jawaban.
Alih -alih mendorong perekaman mobil listrik, itu akan membatasi pilihan konsumen sebagai gantinya.
Buruh benar -benar harus kembali ke meja gambar di …
Presenter TV, Kepala Eksekutif Eksekutif dan Penasihat EV serba: Ginny Buckley adalah kandidat terpenting yang Anda harapkan akan merayakan minggu ini dari hibah mobil listrik baru Buruh. Tapi dia bilang itu tidak lain adalah kekacauan yang mahal …
Meskipun EV baru terdaftar setiap 60 detik pada bulan Juni, penjualan pembeli pribadi macet.
Mereka sekarang membentuk sedikit kurang dari 20 persen dari pendaftaran, dengan sebagian besar pergi ke mobil perusahaan yang menikmati manfaat pajak yang murah hati ketika mereka menjadi listrik.
Dalam survei November 2024 kami dengan AA – ditanggapi oleh lebih dari 11.000 pengemudi Inggris – 76 persen mengatakan kepada kami bahwa biayanya adalah penghalang terbesar di muka untuk beralih.
Saya percaya bahwa insentif baru akan memulihkan momentum dan memberi lebih banyak pengemudi kepercayaan diri untuk berubah.
Perhitungan saya menunjukkan bahwa hampir setengah dari semua model listrik baru akan dijual di bawah batas harga £ 37.000. Sangat penting bahwa dukungan ini tampaknya difokuskan di tempat yang paling dibutuhkan: dari staples berbasis sekolah hingga runaround yang ramah anggaran.
Betapa salahnya saya.
Seperti yang mereka katakan, iblis ada dalam detail – dan sementara minggu telah terlipat, detail di balik berita utama yang ceria telah melukis gambar yang sama sekali berbeda.
Alih -alih subsidi sederhana pada semua EV di bawah £ 37.000 – dirancang untuk membantu orang -orang yang bekerja keras membuat pilihan yang berkelanjutan – aturan yang kaku dan keadaan membingungkan di sekitar mobil yang memenuhi syarat (dan berapa banyak) bahkan produsen mobil telah menggaruk kepala mereka.
Inti dari kompleksitas ini adalah sesuatu yang disebut oleh tujuan berbasis sains (SBT), di mana produsen harus berkomitmen untuk mengurangi emisi gas rumah kaca sesuai dengan keterbatasan pemanasan global menjadi 1,5 ° C atau lebih rendah dari 2C, sebagaimana diatur dalam perjanjian Paris tentang perubahan iklim.
Anda akan berasumsi bahwa pemerintah akan memiliki daftar sederhana produsen yang memenuhi syarat.
Ternyata tidak.
Sebaliknya, produsen mobil – dengan pelanggan di dealer yang sudah bertanya tentang diskon – tetap dengan mengarungi birokrasi untuk menyelesaikannya.
Bahkan jika perusahaan telah terdaftar dengan SBT – seperti Renault atau Ford – skema tersebut masih dapat menolak mobil yang telah dikumpulkan di negara -negara dengan catatan keberlanjutan umum yang buruk atau emisi tinggi.
Dan, mengejutkan, bahkan itu tidak semudah kedengarannya.
Ginny digambarkan dengan Nissan Micra yang baru, yang akan menjadi ruang pamer sebelum akhir 2026. Apakah akan memenuhi syarat untuk skema subsidi ketat dari Buruh? Mungkin tidak …
Perhitungan emisi dibagi antara tempat baterai dibuat dan di mana mobil itu sendiri dibangun.
Ini berarti bahwa mobil yang telah dikumpulkan di VK apakah Eropa dapat mencetak gol dengan baik untuk produksi dan mendapatkan subsidi minimum £ 1.500, tetapi dapat mencapai skor 70 persen tambahan yang diperlukan untuk £ 3.750 penuh jika baterai berasal dari negara dengan inti lingkungan yang lebih rendah.
Menteri Transportasi Lilian Greenwood mengatakan kepada program BBC Radio 4 pada hari Rabu: “Kami tidak mengharapkan mobil yang telah dikumpulkan di Cina bahwa mereka memenuhi syarat untuk skema ini.”
Ini tidak termasuk mobil seperti Volvo EX30, Mini Electric (yang dibangun di pabrik -pabrik yang ditenagai oleh energi terbarukan), MG4 dan Dacia Spring – favorit keluarga yang tampaknya, tidak memenuhi syarat untuk satu sen.
Lebih buruk lagi, banyak produsen yang berusaha untuk membuat EV lebih murah telah beralih ke baterai LFP, yang sebagian besar dibuat di Cina.
Sejauh ini pesta saya bahwa subsidi ditujukan untuk model yang lebih terjangkau.
Kenyataannya adalah membuat mobil adalah perusahaan di seluruh dunia.
Bahkan jika mobil Anda tidak memakai lencana Cina, peluang dijelaskan sebagian darinya.
Dan tidak hanya di mobil Cina yang berisiko tidak berakhir dengan apa pun – merek dari negara lain seperti Korea yang membuat beberapa mobil VK paling populer juga dapat berakhir dengan banyak model yang dikecualikan.
Pemerintah secara efektif membatasi pilihan konsumen ketika mereka harus mendorongnya.
Ini jauh dari tembakan yang dibutuhkan pembeli pribadi, ini hanya menyebabkan pertanyaan dan menyebabkan pertanyaan dan kebingungan.
Saya sekarang memberi tahu seseorang di pasaran untuk EV baru untuk berhenti sebelum dia membuat keputusan – terutama karena cukup aneh tampaknya kurang dari £ 37.000 jika model masuknya biaya mobil, versi dan dekorasi yang lebih mahal dalam kisaran yang sama masih memenuhi syarat untuk diskon.
Diagram ini mencakup segala sesuatu yang salah dengan kebijakan pemerintah: niat baik, dipikirkan dengan buruk dan dikubur di bawah lapisan birokrasi. Sepertinya setengah memanggang, dengan pengumuman yang dilakukan terlalu dini.
Jika Buruh benar -benar ingin mempercepat adopsi EV, mereka harus kembali ke papan gambar dan merancang sesuatu yang benar -benar bekerja untuk orang -orang yang seharusnya membantu dan memberi semua orang kejelasan.
Saran saya? Mulailah dengan pasar yang digunakan.
