Pengendara menghadapi penundaan yang lebih lama di Dartford Crossing pada bulan ini setelah para menteri menaikkan tarif, mengklaim bahwa hal tersebut merupakan upaya untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di kemacetan M25 yang terkenal buruk.

Pada tanggal 1 September, Dart Charge dinaikkan sebesar 40 persen – meningkatkan biaya penyeberangan Sungai Thames dari £2,50 menjadi £3,50 untuk pengemudi mobil, berkemah dan minibus kecil – untuk ‘mengatur lalu lintas’ dan mengurangi waktu perjalanan, kata DfT.

Namun kebijakan tersebut, yang berdampak pada mereka yang harus sering melakukan perjalanan antara Essex dan Kent, telah dicap sebagai ‘peningkat pendapatan’ dengan mengorbankan ‘kenyamanan’ pengemudi oleh kelompok otomotif terkemuka.

Dan data baru yang dibagikan kepada Daily Mail dan This is Money menunjukkan bahwa pengemudi menghadapi penundaan yang lebih lama pada bulan September dibandingkan bulan sebelum kenaikan tarif.

Data yang dikumpulkan dari ribuan kendaraan armada menunjukkan bahwa rata-rata waktu berlayar menurun sebesar 16 persen pada minggu pertama bulan September.

Angka tersebut pada delapan bulan pertama tahun 2025 adalah 153,6 detik, sedangkan tujuh hari berikutnya meningkat menjadi 178,4 detik.

Geotab, yang menyediakan telematika kepada operator armada, mengatakan kenaikan tarif pemerintah “sedikit atau tidak berpengaruh sama sekali terhadap jumlah kendaraan yang menggunakan penyeberangan” dan “kemacetan pada jam sibuk tetap tidak berubah”.

Pada tahun 1999 pemerintah mengumumkan bahwa biaya penyeberangan Dartford akan berakhir pada tahun 2003, ketika diperkirakan jembatan tersebut akan lunas. Namun dua tahun kemudian mereka berbalik arah dan mengklaim bahwa membuat penyeberangan gratis akan mendatangkan lebih banyak lalu lintas.

Pada hari Kamis, 4 September, pengendara membutuhkan waktu lebih dari tiga menit untuk menyeberang; hampir 50 detik lebih lambat dibandingkan hari-hari serupa di awal musim panas, kata perusahaan telematika.

Data menunjukkan kondisi membaik pada akhir September, dengan minggu terakhir menunjukkan waktu tercepat dalam lima bulan.

Namun, kemacetan lalu lintas tetap lebih buruk sepanjang bulan ini dibandingkan awal tahun ini.

Angka resmi menunjukkan bahwa jumlah rata-rata penyeberangan harian meningkat sebesar 7,5 persen dalam sepuluh tahun menjadi 150.000 perjalanan.

Pada hari-hari tersibuk, sekitar 180.000 kendaraan menggunakan Jembatan Ratu Elizabeth II dan Terowongan Dartford.

Lilian Greenwood, Wakil Sekretaris Parlemen di DfT

Lilian Greenwood, Wakil Sekretaris Parlemen di Departemen Transportasi, mengatakan jumlah ini ‘jauh di atas kapasitas desain penyeberangan’ ketika dia mengumumkan kenaikan harga Dartford Crossing pada bulan Juni.

Itu Kenaikan sebesar 40 persen – dengan gerbong dan van membayar £4,20 dari bulan September, naik dari £3 sebelumnya, dan truk menghadapi kenaikan dari £6 menjadi £8,40 –, kata Greenwood, akan mengambil jalan pintas.penundaan bagi pengendara yang menggunakan penyeberangan, kemacetan lalu lintas dan gangguan perjalanan bagi pengendara di M25 dan berbagai dampak yang tidak langsung bagi masyarakat lokal.

Namun data Geotab juga menunjukkan bahwa perjalanan penting pada hari kerja tidak banyak berubah, meskipun biayanya lebih tinggi.

“Peningkatan tarif tol tidak banyak berpengaruh pada jumlah kendaraan yang menggunakan penyeberangan. Kenaikan ini hanya memperkuat pola yang ada, memperkenalkan perjalanan malam hari yang lebih fleksibel namun tidak mengubah kemacetan pada jam sibuk,” kata Abhinav Vasu, wakil presiden teknik solusi di Geotab.

‘Pengemudi membayar lebih, namun tetap mengantri dalam jangka waktu yang sama dan dalam beberapa kasus lebih lama.

‘Bagi banyak pengemudi truk dan komuter, Dartford Crossing tidak dapat dihindari, dan kenaikan jumlah tol hanya menambah beban keuangan.’

Bulan lalu perusahaan telematika tersebut menyampaikan kepada kami bahwa datanya menunjukkan bahwa pada hari Senin tanggal 1 September – hari dimana tarif lebih tinggi diberlakukan – lebih banyak truk yang menggunakan Dartford Crossing dibandingkan minggu sebelumnya, yang menunjukkan bahwa dunia usaha ‘hanya membayar lebih banyak daripada menghindari penyeberangan sama sekali’.

Data terbaru dari kendaraan armada juga menunjukkan bahwa ‘peristiwa sulit’ – seperti pengereman mendadak dan akselerasi yang tajam – juga ‘melukiskan gambaran yang jelas tentang kemacetan harian di persimpangan’ pada bulan September.

Laporan tersebut menyatakan bahwa jumlah kasus pengereman berat masih tinggi, yang menunjukkan bahwa pengendara ‘masih terpaksa mengalami kemacetan lalu lintas dan kemacetan mendadak pada kemacetan yang sama’.

Vasu menambahkan, “Banyaknya kejadian pengereman keras membuktikan bahwa pengemudi menghadapi kemacetan yang sama dari hari ke hari.

“Peningkatan jumlah korban tidak menghilangkan tekanan tersebut; itu hanya biaya tambahan selain kemacetan.”

Presiden AA Edmund King mengatakan retribusi tersebut seharusnya dapat menutup biaya pembangunan jembatan pada tahun 2003, namun tetap dipertahankan sebagai ‘pendapatan kecil yang menyenangkan’.

Rata-rata, 150.000 kendaraan menggunakan penyeberangan tersebut setiap harinya. Namun, pada periode sibuk, angka ini bisa meningkat hingga 180.000

Presiden AA Edmund King sebelumnya mengatakan kepada Daily Mail bahwa tol untuk penggunaan penyeberangan pada awalnya dimaksudkan untuk menutupi biaya pembangunan Jembatan Queen Elizabeth menuju selatan pada tahun 1991.

Namun, dia mengatakan bahwa hal ini seharusnya sudah terbayar pada awal tahun 2003, namun Dart Charge tetap dipertahankan sebagai ‘penerima pendapatan kecil yang menyenangkan yang mengumpulkan puluhan juta pound setiap tahunnya’.

Bulan lalu dia menggambarkan kenaikan harga sebagai “beban perjalanan yang tidak dapat dibenarkan”, dan menambahkan bahwa penyeberangan bukanlah “tambahan opsional, tetapi penting bagi banyak perjalanan barang dan penumpang”.

Dia berkata: ‘Sebagian besar pengemudi tidak punya alternatif lain, sehingga kenaikan tarif tol benar-benar tidak dapat dibenarkan dan membebani perjalanan.’

Steve Gooding, direktur RAC Foundation, mengatakan kepada Daily Mail bahwa ‘kebanyakan orang, dapat dimengerti dan mungkin benar, melihat langkah ini hanya sebagai peningkatan pendapatan’.

Jembatan Ratu Elizabeth dibuka untuk lalu lintas pada tanggal 30 Oktober 1991 dengan biaya £120 juta. Ini termasuk £30 juta untuk akses jalan. Tol yang timbul antara saat itu dan tahun 2003 akan dapat melunasi biaya tersebut, namun biaya tersebut tetap ditahan oleh DfT

Sejak pembukaan terowongan pertama pada tahun 1963, pengendara harus membayar untuk menggunakan Dartford Crossing.

Pada saat itu biayanya adalah dua shilling dan enam pence sebagai upaya untuk menutupi biaya pembangunannya di bawah Sungai Thames.

Pengendara terus membayar di gerbang tol hingga diperkenalkannya sistem Dart Charge online pada akhir tahun 2014, yang dirancang untuk ‘membuat perjalanan lebih lancar’. Kenaikan harga diterapkan pada saat itu untuk ‘membantu mengelola peningkatan permintaan’.

Untuk mengatasi tingginya volume lalu lintas melalui terowongan barat yang asli, terowongan timur kedua dibangun pada tahun 1980. Panjang keduanya 1.430 meter.

Jembatan Ratu Elizabeth II dibuka untuk lalu lintas pada tanggal 30 Oktober 1991 dengan biaya £120 juta. Ini termasuk £30 juta untuk membangun jalan akses.

Sepeda motor, moped, dan sepeda quad tetap dibebaskan dari retribusi.

Penduduk lokal yang sebelumnya membayar £20 setahun untuk menggunakan penyeberangan sesering yang mereka inginkan kini akan membayar £25 sebagai akibat dari kenaikan tersebut.

Bepergian antara jam 10 malam. dan jam 6 pagi tetap gratis.