Selama bertahun-tahun, masyarakat Amerika telah diberitahu bahwa “belas kasihan” terhadap para tunawisma berarti memberikan cek yang semakin besar – lebih banyak uang, lebih banyak program, dan jauh lebih sedikit akuntabilitas.

Kini, akhirnya, kita punya jawaban mengapa tunawisma begitu merajalela meski belanja pemerintah meningkat tiga kali lipat.

Investigasi inovatif bertajuk “Infiltrator” – didukung oleh lebih dari 50 halaman dokumen dari Capital Research Center yang bekerja sama dengan Discovery Institute – mengungkap sistem korupsi yang luas. Laporan ini mengungkapkan bagaimana miliaran uang pajak yang dimaksudkan untuk mengangkat orang-orang keluar dari tunawisma malah mendanai aktivitas ekstremis dan agenda politik anti-Amerika., Pengkhianatan terhadap pembayar pajak yang mendanainya dan para tunawisma yang seharusnya mereka bantu.

Meski memiliki sumber daya yang belum pernah ada sebelumnya, jumlah tuna wisma di Amerika kini berada pada tingkat tertinggi dalam sejarah Amerika. “Infiltrator” menjelaskan bagaimana organisasi-organisasi “advokasi tuna wisma” yang paling terkemuka di negara ini telah dipersenjatai untuk melawan orang-orang yang mereka klaim untuk mereka layani—mengarahkan rasa belas kasihan pada ideologi dan subordinasi pada otoritas.

Salahkan obat-obatan dan penyakit mental, bukan Presiden Trump, atas kekacauan yang melanda jalan-jalan kita

Hal ini mengungkapkan bagaimana jaringan ekstremis secara diam-diam telah menanamkan diri mereka dalam organisasi nirlaba terkemuka yang menangani tunawisma, berbagi infrastruktur, donor, dan ideologi.

Apa yang awalnya merupakan gerakan yang berakar pada belas kasih telah berubah menjadi apa yang hanya dapat digambarkan sebagai kompleks industri tunawisma – sebuah jaringan luas yang terdiri dari organisasi nirlaba, birokrat, dan aktivis yang memicu krisis yang mereka klaim dapat diselesaikan.

Mereka telah membangun kerajaan korupsi yang terselubung dalam slogan-slogan “berbasis bukti” yang melindungi politik, melindungi gaji, dan mengkhianati kelompok rentan.

Laporan tersebut mengungkapkan permasalahan ini dengan jelas: Jaringan-jaringan ini berpura-pura menjadi pembela para tunawisma di Amerika, namun kenyataannya mereka justru menjadi pengeksploitasi terbesar., Hal ini didasarkan pada kegagalan mempertahankan kekuasaan.

Asal usulnya dimulai pada tahun 2013, ketika Departemen Perumahan dan Pembangunan Perkotaan (HUD) mengabadikan Housing First sebagai doktrin federal. HUD berjanji untuk “mengakhiri tunawisma dalam satu dekade” dengan menghilangkan persyaratan pengobatan dan akuntabilitas, serta melembagakan kebijakan tersebut secara efektif.

Hasilnya? Pengeluaran meningkat. Hibah berlipat ganda. Hasilnya runtuh.

Saya telah melihat cukup banyak penderitaan manusia di kamp-kamp pengungsian untuk mengetahui bahwa kebijakan baru Trump adalah benar

Kasus Mahkamah Agung Grant Bass v. Johnson mengungkap korupsi lebih lanjut. Lebih dari 700 organisasi nirlaba – yang secara kolektif menerima hibah pemerintah sebesar $2,9 miliar – mengajukan laporan yang membela perkemahan umum dan menentang penegakan undang-undang anti-perkemahan sebagai “hukuman yang kejam dan tidak biasa.” Ketertarikan mereka bukan pada belas kasihan, tapi pada pelestarian pot uang mereka.

Institusi swasta bergabung dalam perang salib.

Lembaga filantropi besar—Ford, Robert Wood Johnson, dan Gates Foundation—telah menggelontorkan miliaran dolar ke dalam Housing First dan inisiatif “ekuitas” untuk mempromosikan ideologi dengan kedok membantu para tunawisma.

Dana dari donor menghalangi aliran dana, sehingga memungkinkan adanya dukungan anonim yang mengaburkan batas antara amal dan politik.

Sementara itu, koalisi seperti Penyandang Dana Bersama untuk Mengakhiri Tunawisma telah menyalurkan sejumlah besar uang untuk tujuan-tujuan politik utama – termasuk mempromosikan reparasi dan gerakan anti-polisi.… Semua di bawah kamuflase moral dalam menangani tunawisma.

Empati yang dibuat-buat di kota-kota ini memperburuk krisis narkoba dan tuna wisma

Donor dan pembayar pajak mengira mereka mendanai solusi. Sebaliknya, uang mereka justru memicu tuntutan hukum, lobi, dan aktivisme ideologis yang memperdalam keputusasaan.

Laporan Capital Research sebelumnya, “The Creep to Violence,” mengungkapkan adanya tumpang tindih yang mendalam antara koalisi pengungsi dan jaringan ekstremis – organisasi pro-Hamas, gerakan Marxis, dan kolektif anarkis yang memiliki penyandang dana dan infrastruktur yang sama. Kelompok-kelompok seperti Proyek Advokasi Regional Barat mengagung-agungkan buronan yang melakukan kekerasan seperti Assata Shakur, sementara Jaringan Serikat Penyewa Independen menyombongkan diri karena menolak bekerja sama dengan organisasi nirlaba arus utama untuk mempertahankan “kemerdekaan revolusioner.”

Mereka telah membajak bahasa empati untuk melancarkan perang politik melawan penegakan hukum, hak milik, dan tanggung jawab pribadi.

Dampaknya sangat buruk dan terukur: miliaran dolar dihabiskan, jalanan menjadi lebih buruk dari sebelumnya, dan peningkatan angka kematian sebesar 77% di kalangan tunawisma, semuanya atas nama “keadilan.”

Sudah terlalu lama, kompleks industri tunawisma tumbuh subur dalam kegelapan, tidak tersentuh, tidak dapat dipertanggungjawabkan, dan tidak tertandingi. Namun sinar matahari akhirnya menerobos.

Seorang tunawisma tergeletak di trotoar di New York pada 27 Desember 2024. (Selcuk Akar/Anatolia)

Klik di sini untuk opini Fox News lainnya

Perintah eksekutif Presiden Donald Trump baru-baru ini mengenai tuna wisma merupakan koreksi serius pertama dalam lebih dari satu dekade. Perlawanan yang komprehensif dari kelompok ini – termasuk tuntutan hukum baru-baru ini – hanya menggarisbawahi penguatan dan ketakutan mereka untuk dimintai pertanggungjawaban atas hasil yang sebenarnya.

Namun para tunawisma tidak bisa lagi menunggu.

Agar belas kasih bisa berarti, pendanaan harus dikaitkan dengan hasil yang terukur seperti pengurangan nyata jumlah tunawisma. Setiap dolar harus digunakan untuk memulihkan kehidupan manusia, bukan untuk mendanai tujuan ideologis.

KLIK DI SINI UNTUK MENDAPATKAN APLIKASI FOX NEWS

Inilah saatnya memulihkan rasa belas kasihan dari korupsi dengan mengembalikan keuangan ke tujuan semula: memulihkan harapan, pemulihan, dan tujuan.

Lampu menyala. Kebenarannya sudah terungkap. Sekarang terserah pada kita untuk tetap menekan, mempertahankan garis dan tidak membiarkan kegelapan mendekat lagi.

Klik di sini untuk membaca lebih lanjut dari Michelle Stipe

Pengemudi di London dikenakan Pemberitahuan Biaya Penalti (PCN) senilai lebih dari £1 miliar setiap tahun karena penegakan pelanggaran jalur parkir dan bus terus meningkat ke tingkat rekor.

Data terbaru mengenai jumlah denda dan banding yang dikeluarkan telah dirilis oleh Dewan London – dan terdapat peningkatan yang jelas dalam jumlah PCN yang dikeluarkan sejak tahun 2023-2024.

Dari tahun ke tahun, denda karena melanggar peraturan parkir, jalur bus dan lalu lintas kendaraan meningkat sebesar 13,5 persen menjadi 9,4 juta. Dibandingkan dengan angka tahun 2010, ini merupakan peningkatan biaya sebesar 70 persen.

Namun warga London melawan apa yang disebut AA sebagai ‘latihan menghasilkan uang’.

Selain peningkatan jumlah PCN, terdapat pertumbuhan sebesar 13,6 persen dalam jumlah pengajuan banding ke pengadilan London – dari 42,193 pada tahun sebelumnya menjadi 47,935 pada tahun 2024-2025.

Namun yang menyedihkan bagi pengendara, persentase memenangkan banding turun dari 54,9 persen menjadi kurang dari setengahnya (49,4 persen) pada tahun lalu.

Angka tersebut muncul ketika pengendara yang dikenakan sanksi karena parkir ilegal di ibu kota mengalami kenaikan biaya denda lebih dari seperempat berdasarkan peraturan baru yang diperkenalkan oleh Walikota Sadiq Khan.

Secara total, London Boroughs, London Lorry Control Scheme, dan Transport for London mengeluarkan 9.462.185 PCN kepada pengendara yang melanggar peraturan parkir, jalur bus, dan lalu lintas yang bergerak, menurut data.

Peningkatan tersebut disebabkan oleh peningkatan jumlah PCN parkir yang diterbitkan sebesar 13,4 persen, tiket jalur bus meningkat sebesar 16,8 persen, dan denda DUI meningkat sebesar 13,3 persen.

Analisis dari AA juga menemukan bahwa sembilan dari 10 dewan di seluruh Inggris yang menghasilkan keuntungan terbesar dari PCN berbasis di ibu kota – dengan Westminster menjadi penerima pendapatan terbesar, dengan pendapatan bersih sebesar £90,6 juta dari pendapatan sebesar £129,4 juta.

Brighton and Hove Council – yang meraup keuntungan sebesar £3,2 juta dari pendapatan pengendara sebesar £53 juta – adalah satu-satunya otoritas non-modal yang masuk dalam 10 besar nasional.

Sebanyak 33 wilayah di London menerima pendapatan hampir £1,1 miliar dari biaya parkir dan denda pada periode 2024-2025. Jumlah ini hampir setengah dari jumlah yang dibayarkan secara nasional.

Setelah biaya dikurangi, wilayah London menghasilkan ‘keuntungan’ gabungan sebesar £638 juta, demikian temuan analisis tersebut.

Edmund King, presiden AA, mengatakan: ‘Meskipun perlu untuk melindungi tempat parkir mobil dan jalur bus dari pengemudi yang melanggar peraturan dan mempersulit pengguna jalan lain, penegakan hukum di London, yang dulunya berfungsi sebagai alat pencegah, kini menjadi sebuah upaya yang menghasilkan uang bagi TfL dan dewan kota London.

‘Kami senang melihat lebih banyak pengemudi yang melawan, dengan adanya peningkatan sebesar 13,6 persen dalam pengajuan banding ke pengadilan London.’

Jika pengendara mobil yakin bahwa PCN yang diterbitkan adalah kesalahan, maka ia dapat menghubungi otoritas setempat yang menerbitkannya untuk mengajukan banding.

Jika mereka tidak puas dengan tanggapan yang diberikan, mereka dapat membawa kasus mereka ke panel independen melalui layanan banding Pengadilan London, yang dijalankan atas nama dewan untuk memastikan penilaian yang adil dan tidak memihak.

Peningkatan jumlah banding dari 5.742 (13,6 persen) menjadi 47.935 mewakili 0,45 persen jumlah banding yang diterima terhadap total jumlah PCN yang diterbitkan.

PCN tersebut dibagikan kepada pengendara yang melanggar peraturan parkir, jalur bus, dan lalu lintas yang bergerak. Namun, 13,6% dari mereka yang didenda melawan dan mengajukan banding terhadap PCN mereka

Laporan tersebut mengatakan bahwa ‘hal ini menunjukkan peningkatan yang signifikan di seluruh wilayah, baik dalam hal kualitas bukti yang diajukan saat naik banding maupun dalam cara wilayah-wilayah tersebut mempertimbangkan tantangan terhadap PCN pada tahap awal’.

Dan laporan tersebut lebih lanjut menyatakan bahwa ‘wilayah London dan TfL hanya akan menerbitkan PCN jika mereka yakin bahwa mereka memiliki bukti bahwa telah terjadi pelanggaran peraturan parkir atau lalu lintas kendaraan dan bahwa semua pendapatan PCN akan digunakan untuk membayar penyediaan layanan lalu lintas dan parkir penting, dengan kelebihan dana disisihkan untuk berinvestasi dalam proyek dan layanan transportasi penting lainnya, seperti skema perjalanan Freedom Pass untuk warga London lanjut usia dan penyandang disabilitas’.

Namun, Koning tidak sependapat.

“Sayangnya, terlalu banyak pengemudi, yang yakin bahwa mereka tidak melakukan kesalahan apa pun atau bahwa tata letak jalan dan rambu-rambu tersebut sebenarnya sebuah jebakan, membayar setengah tarif dalam waktu dua minggu daripada menantang PCN,” katanya kepada Daily Mail dan This is Money.

‘Itu adalah rasa takut harus membayar denda yang lebih tinggi dari gaji harian dan sering kali tidak sesuai dengan sifat pelanggarannya, seperti misalnya one wheel over the line.’

Sejak bulan April, denda parkir di London dinaikkan sebanyak 27 persen – sebuah tindakan yang disetujui oleh otoritas Inggris Walikota Khan.

Area Band A (biaya lebih tinggi) telah meningkat dari £130 menjadi £160 (meningkat sebesar 23 persen), sementara PCN untuk parkir ilegal di area Band B telah meningkat dari £110 menjadi £140.

Perubahan ini terjadi menyusul permintaan dari Dewan London – yang secara kolektif mewakili otoritas lokal ibu kota – untuk mengakhiri ‘parkir anti-sosial dan menghalangi’ di kota tersebut.

Balai Kota mengkonfirmasi pada bulan Maret bahwa diskon 50 persen akan terus berlaku untuk PCN yang dibayarkan dalam waktu 14 hari. Namun, ini berarti beberapa pengemudi harus membayar minimal £80 jika mereka membayar dalam waktu empat belas hari setelah menerima PCN.

Di seluruh negeri, pengendara membayar £2,3 miliar kepada dewan Inggris untuk parkir di jalan dan di luar badan jalan, sehingga menghasilkan keuntungan sebesar £1,2 miliar.