Raksasa kendaraan roda dua yang berbasis di Pune, Bajaj Auto, membukukan penjualan dan laba kuartalan tertinggi setelah pajak (PAT) pada Q2FY26.
Foto: Rupak De Chowdhuri/Reuters
Bahkan ketika pendapatan konsolidasi naik 18,8 persen tahun-ke-tahun menjadi Rs 15,734.7 crore, PAT naik 53,2 persen menjadi Rs 2,122 crore.
Saham Bajaj Auto datar di BSE pada hari Jumat.
Didorong oleh beragamnya jenis kendaraan dan penjualan suku cadang terbaik, serta momentum ekspor yang kuat, laba sebelum bunga, pajak, depresiasi, dan amortisasi (Ebitda) melampaui angka Rs 3.000 crore untuk pertama kalinya, dengan margin yang melebar menjadi 20,5 persen.
Realisasi mata uang yang menguntungkan dan leverage operasi lebih dari sekadar mengimbangi inflasi biaya bersih.
Margin tumbuh lebih dari 70 basis poin (bps) quarter-on-quarter (QoQ).
Rakesh Sharma, direktur eksekutif Bajaj Auto, mengatakan kepada wartawan setelah hasil tersebut bahwa bulan September adalah bulan yang agak kacau, dengan penjualan yang merosot setelah pengumuman GST 2.0, dan kemudian meningkat lagi setelah tanggal 22 September.
Dia mengakui bahwa terdapat kendala pasokan pada sebagian besar kuartal ini – sekitar 15 persen untuk kendaraan roda tiga e-3 dan 50 persen untuk Chetak – yang disebabkan oleh masalah pasokan magnet tanah jarang.
“Pada akhir September, kami telah menyelesaikan masalah tersebut dan pasokan mulai mengalir,” tambahnya.
Sekitar 20 persen pendapatan domestik Bajaj kini berasal dari sektor ketenagalistrikan, dan profitabilitasnya meningkat dua digit.
Bisnis dalam negeri menghasilkan rekor penjualan karena kinerja sepeda premium yang baik. Meskipun puncak momentum festival sepertinya tidak akan berlanjut, yang terjadi adalah peningkatan kualitatif dibandingkan perluasan pasar yang sederhana.
Ini adalah pemotongan pasca-GST yang terutama memperkuat varian yang lebih mahal.
Ini berarti bahwa di setiap segmen, dari 100cc hingga 250cc, varian yang lebih mahal dan perlengkapannya lebih baik mengungguli kategori lainnya.
Hal ini memberikan manfaat gabungan berupa peningkatan volume penjualan dan nilai transaksi yang lebih tinggi.
Secara keseluruhan, pendapatan ekspor meningkat sebesar 35 persen, terutama didorong oleh pertumbuhan dua digit di Afrika.
Kendaraan komersial didukung oleh portofolio listrik, yang tumbuh satu setengah kali lipat dari tahun ke tahun; kuartal ini menandai masuknya mereka ke pasar becak elektronik dengan peluncuran ‘Riki’, yang dimulai di empat kota.
Meskipun terjadi gangguan pasokan, Chetak kembali memimpin pada bulan Oktober ketika Bajaj Auto mengambil langkah alternatif cepat untuk membuka ketersediaan magnet.
Rencana penyelesaian KTM sedang dalam persiapan
Sementara itu, sepeda motor KTM dan Triumph mengalami kuartal terbesar yang pernah ada, dengan gabungan ritel domestik dan ekspor menghasilkan lebih dari 60.000 sepeda, naik 70 persen dibandingkan tahun lalu.
Sharma juga mengatakan kepada wartawan bahwa pihaknya telah mengajukan permohonan untuk mengambil kendali mayoritas atas KTM.
Dari sembilan persetujuan yang diperlukan dari berbagai komite di Eropa, delapan sudah diperoleh.
Persetujuan kesembilan diperkirakan akan dilakukan pada pertengahan November, setelah itu ia memperkirakan proses penyelesaian akan dimulai secara aktif.
Sementara itu, ekspor Bajaj ke KTM juga membaik seiring dengan penjualan yang terus membaik.
Bajaj mengekspor hampir 20.000 unit ke KTM pada kuartal kedua, dan KTM menyumbang 5-6 persen dari total ekspor setiap tahunnya.
Sempat turun hingga 1 persen (dari total ekspor), dan kini kembali naik.
Bajaj berfokus pada strategi manajemen biaya untuk operasi manufaktur KTM di Eropa, menekankan perlunya pengurangan biaya tanpa mengorbankan kualitas.
Rencana untuk memproduksi lebih banyak model KTM di India sudah siap dan akan dievaluasi, kata Sharma.
