Autoaler telah diberitahu untuk menghentikan penjualan citroens kedua sambil menunggu penarikan yang mendesak untuk menggantikan airbag yang berpotensi mematikan.
Bulan lalu, perusahaan induk dari produsen Prancis Stellantis mengeluarkan pesanan ‘stop-drive’ Eropa untuk mobil C3 dan DS3 yang diproduksi antara 2009 dan 2019 hingga airbag mereka diganti.
Itu terjadi setelah seorang wanita Prancis terbunuh pada bulan Juni ketika airbag dikerahkan selama kecelakaan dan fragmen logam di wajahnya dan menyebabkan cedera yang mematikan.
Sementara puluhan ribu pemilik di Inggris Raya terpaksa memarkir sepeda motor mereka dari Stellantis, kami meluncurkan minggu lalu
Dengan demikian, pembeli bisa diusir di mesin yang berpotensi berbahaya dan pada saat yang sama asuransi mereka tidak valid.
Sekarang telah muncul bahwa tim pengacara perdagangan sepeda motor telah mengeluarkan peringatan nasional untuk dealer mobil bekas untuk menangguhkan penjualan kendaraan dalam stok – dan mereka dapat dikaitkan dengan lemon yang tidak dapat dijual ini selama berbulan -bulan karena penundaan yang telah lama mereka selesaikan.
Auto waspada ke atas dan ke bawah melalui negara itu mengatakan kepada pengacara Motorhandel untuk menghentikan penjualan Citroen C3s kedua yang menunggu penarikan yang mendesak untuk menggantikan airbag mereka yang berpotensi mematikan
Dipercayai bahwa sekitar 120.000 pemilik dipengaruhi oleh stop-drive Order, yang diterbitkan di Britania Raya pada 20 Juni.
Direksi generasi kedua Citroen C3 dan MK1 DS3 Hot Hatch yang diproduksi antara 2009 dan 2019, surat dikirim untuk memberitahu mereka agar berhenti menggunakannya tentang masalah keamanan untuk airbag Takata asli yang dipasang.
Pemilik telah menyuruh memesan kendaraan mereka untuk diperbaiki sedini mungkin dan tidak mengendalikan mereka sementara itu.
Tapi studi tentang yang mana? Pekan lalu mengungkapkan bahwa ratusan mobil ini diambil untuk dijual di situs web kendaraan bekas tanpa informasi bahwa produsen telah mengeluarkan pemberitahuan stop-drive.
Generasi kedua Citroen C3 dan Citroen DS3 dari generasi pertama (foto) yang diproduksi antara 2009 dan 2019 dipengaruhi oleh urutan stop-drive
Stellantis – Kelompok induk Citroen – pada hari Jumat, 20 Juni, aksi berhenti -pemberhentian di Inggris menghabiskan model C3 dan DS3 di mana Takata asli mereka -Aarbag masih masih
Pemilik telah menyatakan keluhan tentang waktu tunggu yang lama dari dealer Citroen untuk memperbaiki mobil mereka, di mana Stellantis mengakui bahwa tim layanan pelanggan dan dealernya kewalahan ‘dengan jumlah permintaan pemesanan penarikan kembali.
Dan penundaan ini mungkin akan memukul dealer yang lebih sulit, telah memperingatkan orang dalam dari industri.
Ini karena pemilik swasta cenderung mendapatkan prioritas di atas perdagangan sepeda motor, yang berarti bahwa dealer dapat tetap terikat pada model Citroen yang tidak dapat dijual hingga 2026.
Mobil -mobil yang terkena yang dijual di lelang saat ini sedang ditransfer ke pembeli dengan stiker yang pembeli komersial memberi tahu mereka untuk tidak mengendalikannya ‘.
Dan setelah itu penelitian minggu lalu? Auto Trader sekarang menandai iklan di situsnya jika mobil memiliki penarikan yang luar biasa, dengan sekitar 1.000 mesin ini di platform.
Platicitor Lawgistics Nina Bowkis mengatakan kepada majalah perdagangan Dealer mobil Bahwa situasinya semakin rumit oleh fakta bahwa mobil yang terkena dampak akan meneruskan ngengat dengan kelompok keamanan ini.
Dia berkata: “Setiap dealer mobil yang digunakan dengan salah satu kendaraan ini untuk dijual akan lebih baik disarankan untuk menunggu sampai kendaraan diperbaiki atau sebagai real estat untuk dijual.”
Menurut bagian 75 dari Road Traffic Act 1988, kendaraan bermotor dianggap real estat jika penggunaannya akan ilegal karena masalah dengan konstruksi, peralatan, atau jika itu berbahaya bagi orang yang akan memasukkan solusi keselamatan atau stop-drive pesanan.
Setelah yang mana? Penelitian minggu lalu, Auto Trader, sekarang menandai iklan di situsnya jika mobil memiliki penarikan yang luar biasa dengan spanduk ‘Relillation Keselamatan’ kuning ini di bagian atas bingkai. Sekitar 1.000 mesin ini saat ini dijual di platform
“Inilah sebabnya kami memiliki faktur individu untuk suku cadang dan perbaikan di mana kendaraan real estat dapat dijual kepada orang -orang yang telah membuat dealer sepenuhnya menyadari bahwa kendaraan tidak dapat digunakan di jalan jika dan sampai ditentukan,” tambah Bowkis.
Seorang juru bicara Stellantis mengatakan bahwa ini adalah uang bahwa ia bekerja untuk memaksimalkan jumlah kendaraan yang dapat diperbaiki setiap hari, dengan prioritas diberikan kepada orang -orang dengan kebutuhan mendesak.
Namun, dikatakan bahwa itu bukan rencana untuk menawarkan kompensasi, dan menambahkan bahwa “telah memobilisasi seluruh perusahaan” untuk menemukan airbag pengganti.
Seorang juru bicara mengatakan, “Tidak dapat dihindari, dengan sejumlah besar kendaraan yang terkena dampak sehingga pelanggan tidak akan berada dalam jangka pendek.”
Perusahaan menambahkan bahwa itu adalah ‘opsi opsi penggantian airbag di situs lain, di samping jaringan Citroen kami, termasuk di rumah (pemilik)’.
Seorang wanita di Reims terbunuh pada bulan Juni ketika airbagnya digunakan dan mengirim granat logam di wajahnya. Ini adalah kematian kedua yang tercatat di Prancis yang terkait dengan skandal Takata
Menjual mobil dengan kelompok keselamatan yang sangat baik juga merupakan pelanggaran undang -undang konsumen
Setiap dealer mesin yang menjual mobil dengan penarikan keamanan yang sangat baik mungkin bertentangan dengan peraturan umum untuk Keselamatan Produk 2005 (GPSR).
Ini didasarkan pada interpretasi oleh DVSA yang menyatakan bahwa “produk dengan transmisi keselamatan yang sangat baik tidak boleh diteruskan ke konsumen.”
Ia juga mengatakan bahwa hukum tidak membuat perbedaan antara produk baru dan bekas; Perusahaan yang menjual mobil bekas sama bertanggung jawabnya dengan mereka yang menjual model baru.
Tetapi meskipun GPSR mungkin mencakup semua orang yang membeli salah satu mobil ini dari dealer, tidak ada perlindungan hukum bagi mereka yang membeli dari penjual pribadi.
Dalam hal ini, penjaga baru hanya bertanggung jawab untuk memeriksa apakah ada penarikan yang luar biasa untuk kendaraan mereka – bukan penjual.
Jika Anda tidak memeriksa apakah ada penarikan yang sangat baik, pemilik baru dapat mendarat di air panas. Misalnya, jika kesalahan terkait dengan transmisi keamanan, kecelakaan menyebabkan, polis asuransi pengemudi dapat menjadi tidak valid.
DVSA juga menunjukkan bahwa jika polisi akan menemukan Anda di roda mobil dengan pasokan keamanan yang besar, Anda dapat dikenakan hingga £ 2.500, dapat dilarang untuk mengemudi dan menerima tiga denda karena mengendarai kendaraan dalam keadaan berbahaya.
Asosiasi perusahaan asuransi Inggris mengatakan: “Anda harus selalu memberi tahu perusahaan asuransi jika mobil Anda telah ditarik dan mengikuti panduan yang diberikannya kepada Anda.”
Pembeli mobil yang membeli Citroen C3 dengan airbag yang sangat baik yang dapat dilindungi oleh undang -undang keselamatan produk umum … tetapi mereka yang membeli dari penjual pribadi tidak mendapatkan keuntungan itu
Bagaimana Anda mengetahui apakah lemon Anda dipengaruhi?
Pemilik dapat memeriksa apakah motor mereka memiliki pemberitahuan yang luar biasa tentang Airbagroep.
Mereka dapat melakukan ini dengan memasukkan Nomor Identifikasi Kendaraan (VIN) di Halaman panggilan situs web Citroen UK.
VIN dapat ditemukan pada dokumen pendaftaran V5 untuk mobil.
Pemilik Citroens dengan pengakuan penarikan yang sangat baik, kendaraan mereka harus mendaftar secara online sesegera mungkin untuk perbaikan, baik secara online atau dengan menghubungi jalur penarikan perusahaan di 0800 917 9285, atau dengan menghubungi Layanan Pelanggan Citroen di 0800 093 9393.
Apa skandal Takata -Aarbag?
Penarikan Takata sejauh ini merupakan panggilan kendaraan terbesar di dunia sepanjang masa lalu, serta keselamatan terbesar dalam skala yang pernah dilihat oleh sektor otomotif.
Kesalahan potensial dinaikkan untuk pertama kalinya pada tahun 2006, tetapi penarikan pertama hanya dimulai pada tahun 2014.
Sekitar 100 juta mobil yang dijual oleh berbagai merek – termasuk BMW, Honda dan Jaguar Land Rover – telah dipukul di seluruh dunia.
Seorang mekanik telah membuat modul airbag oleh produsen airbag Jepang Takata
Skandal Takata-Airbag sejauh ini merupakan panggilan kendaraan terbesar di dunia sepanjang masa, serta keamanan skala terbesar yang pernah dilihat oleh sektor otomotif
Hugo Griffiths, sebuah mobil yang menutupi skandal itu sejak pertama kali muncul, mengatakan kepada BBC Radio 4’s You and Yours Show minggu lalu: ‘Sangat pendek, bagaimana airbag bekerja, ada tabung logam yang diisi dengan bahan peledak, ketika tabrakan terdeteksi, sinyal elektronik masuk ke bahan peledak itu. Dan itu bekerja dengan sempurna 99,9 persen dari waktu.
‘Takata menggunakan bahan peledak yang disebut amonium nitrat. Percaya atau tidak, itu hal yang sama yang digunakan Timothy McVeigh di Bom Kota Oklahoma.
‘Tidak ada orang lain yang menggunakannya di airbag sebelumnya dan itu digunakan dalam bentuk tablet, tetapi ketika kelembaban di tablet datang untuk menurunkan bubuk.
‘Jika itu terjadi, Anda akan mendapatkan ledakan yang tidak stabil dan tidak terkendali, dan jika itu terjadi alih -alih ujung tabung logam dan meledakkan airbag, tabung logam dapat meledak sendiri yang mengirim pecahan granat di leher, wajah atau torso orang.
“Sangat jarang saya harus menambahkan, tetapi juga sangat kotor ketika itu terjadi.”
