Sejauh ini, Inggris telah mengambil lebih banyak mobil -mobil kedua pada tahun 2025 daripada setiap tahun sejak pandemi, angka resmi mengkonfirmasi pagi ini.

Transaksi mobil bekas telah mengusir penandaan dua juta pada kuartal pertama untuk pertama kalinya sejak pra-covid 2019.

Total 2.020.990 Kendaraan mengubah kepemilikan antara awal Januari dan akhir Maret, mengkonfirmasi Society of Motor Produsen and Trader (SMMT) pada Jumat pagi.

Omset tumbuh sebesar 2,7 persen pada periode yang sama tahun lalu, yang menutup sembilan lingkungan pertumbuhan berturut -turut karena pasar menanggapi kisaran yang lebih besar dari sektor otomotif baru.

Orang dalam dari industri menunjukkan bahwa pengemudi beralih ke pasar tangan kedua dalam masa ketidakpastian ekonomi dan politik, sementara ada juga ‘percikan pertumbuhan yang mengesankan untuk orang dewasa menggunakan kendaraan listrik’, karena depresiasi yang cepat menjadikan mereka pilihan yang lebih terjangkau daripada gerobak bensin dengan ukuran dan usia yang setara.

Namun demikian, statistik menunjukkan bahwa ada jenis kendaraan tertentu yang sangat populer di kalangan pembeli tangan kedua – dan itu hanya karena kekurangan ketersediaan contoh baru di ruang pamer.

Meskipun SUV mendominasi pasar mobil baru di bidang penjualan, mereka adalah model kecil yang membuktikan pilar dukungan dari pertanyaan yang digunakan.

Superminis sekali lagi adalah segmen yang terbaik, bagus untuk sepertiga dari transaksi.

Ford Fiesta (79.617) tetap menjadi mobil yang paling banyak dibeli dan dijual di Inggris, sedangkan Vauxhall Corsa (65.008) dan Mini Hatch (41.439) juga termasuk dalam lima model paling populer.

Ini terlepas dari kenyataan bahwa mobil yang lebih kecil berada dalam stok ruang pamer yang jauh lebih pendek daripada yang baru saja bertahun -tahun yang lalu.

Itu karena produsen telah membunuh sejumlah model mesin pembakaran internal (ICE) (ICE) yang sangat populer untuk menggemparkannya untuk masa depan misi nol.

Dan biasanya mobil kecil dan relatif murah yang telah menjadi yang pertama untuk blok memotong, karena merek mereformasi model-up mereka sebelum larangan bensin dan mesin diesel baru dari tahun 2030.

Sementara Fiesta – meskipun popularitasnya yang luar biasa – diajarkan pada tahun 2023, Fiat 500 dan VW Up juga telah menghilang dari perkiraan dealer dalam beberapa bulan terakhir.

Dengan demikian, jumlah opsi es yang tersedia untuk pengendara dalam ‘segmen’ terkecil – biasanya disebut ‘mobil kota’ – telah menyusut hanya dalam tiga pilihan, analisis dengan ini adalah uang awal tahun ini.

Catatan SMMT menunjukkan itu Hatchback kecil dan keluarga Saloons – Pikirkan VW Golf (58.080) dan Ford Focus (57.956) – adalah jenis mobil paling populer kedua, bagus untuk seperempat (27 persen) dari transaksi yang digunakan pada kuartal pertama tahun ini.

SUV hanya 16,8 persen dari penjualan – sangat kontras dengan dominasi segmen pasar baru, di mana ia mencapai sepertiga dari penjualan pada tahun 2024.

Mike Hawes, kepala eksekutif SMMT, mengatakan: ‘Pasar untuk mobil bekas telah menikmati awal yang terkuat sebelum pandemi, dengan pengiriman yang diumpankan oleh pasar mobil baru yang pulih.

Ian Plummer, Direktur Komersial Auto Trader, menambahkan bahwa Pasar Penangan Kedua “Mungkin sesuai jadwal untuk tumbuh lebih jauh dari prediksi kami sebelumnya dari 7,7 juta omset tahun ini.”

Ford Fiesta (79.617) tetap menjadi mobil yang paling banyak dibeli dan dijual di Inggris, sedangkan Vauxhall Corsa (65.008) dan Mini Hatch (41.439) juga termasuk dalam lima model paling populer teratas yang paling populer

Meningkatkan ketersediaan EV dengan harga yang lebih rendah merangsang penjualan

Bensin tetap menjadi jenis bahan bakar terbaik dan naik 2,1 persen menjadi 1.149.855 unit, sementara diesel mengalami penurunan 3,1 persen menjadi 679.739 unit karena kurangnya pasokan pasar baru yang menyusut dengan cepat.

Dengan demikian, ini berarti bahwa sembilan dari sepuluh mobil bekas yang dibeli masih merupakan model es tradisional.

Namun, EVS kedua, terus mengalami pertumbuhan terdaftar, dengan transaksi sebesar 59 persen menjadi 65.850 omset dalam tiga bulan pertama tahun 2025. Mereka sekarang baik untuk 3,3 persen mobil yang menggunakan tangan yang berganti tangan.

Hibrida juga menarik rekor penjualan tangan kedua dari 98.830 unit (meningkat 30 persen), sementara 23.540 hibrida plug-in berubah pada kuartal pertama tahun ini dengan tangan dan peningkatan 14 persen setiap tahun.

Hawes berkata: ‘Berbicara secara kritis, lebih banyak pembeli kedua memilih kendaraan listrik, dengan pilihan dan keterjangkauan yang lebih besar yang dapat dialihkan oleh lebih banyak orang dan perusahaan.

“Namun, mempertahankan dan memperluas pertumbuhan ini tergantung pada rentang EV yang sehat dari pasar mobil baru – yang pada gilirannya membutuhkan rangsangan pajak selain titik pengisian yang dapat diakses secara nasional dan terjangkau, sehingga semua orang dapat memperoleh manfaat dari mesin nol -misi, terlepas dari anggaran atau kebutuhan mengemudi mereka.”

Auto Trader menetapkan keberhasilan ‘lebih banyak saham, lebih banyak pilihan dan lebih banyak keterjangkauan’.

Ian Plummer menambahkan: “Dengan penawaran yang hanya akan diintensifkan, tekanan harga akan dilanjutkan, dan dengan dua dari lima EV bekas yang sudah dihargai di bawah £ 20.000, pasar tangan kedua menjadi semakin menarik bagi pembeli yang ingin beralih.”

Yang mengatakan, masih ada hambatan yang membatasi rekaman EV tangan kedua.

Ginny Buckley, Kepala Eksekutif Situs Web Saran Pembelian Mobil Listrik Electrifying.com, menunjuk ke survei Lebih dari 11.000 pengemudi Inggris pada akhir tahun 2024, yang menunjukkan bahwa hanya 6 persen merasa percaya diri untuk membeli EV bekas untuk pertama kalinya.

Dia mengatakan bahwa ini “menekankan perlunya pendidikan dan dukungan yang lebih baik untuk membantu lebih banyak orang memanfaatkan penghematan dan pengalaman berkendara yang menyenangkan yang disampaikan untuk memiliki mobil listrik bekas.”

Panasonic Holdings Jepang mengatakan pada hari Jumat bahwa mereka akan menurunkan 10.000 karyawan dan diperkirakan akan memesan biaya reformasi struktural $ 896,06 juta tahun bisnis ini sebagai bagian dari reformasi manajemen yang berkelanjutan dari kelompoknya.

Perusahaan akan melakukan pengurangan tenaga kerja di perusahaan konsolidasi, terutama di tahun bisnis saat ini, dengan setengah dari pemotongan yang direncanakan untuk Jepang dan setengah lainnya untuk di luar negeri, katanya dalam sebuah pernyataan.

Panasonic akan merevisi efisiensi operasional perusahaan kelompoknya, terutama di departemen penjualan dan back-office, katanya.

Perusahaan juga memprediksi hasil operasi 39% untuk unit energi baterai-energi kendaraan listriknya tahun pajak ini hingga 31 Maret 2026, yang berarti peningkatan menjadi $ 1,14 miliar dengan penjualan baterai dan sistem penyimpanan energi yang lebih tinggi yang diharapkan.

Segmen energi, yang membuat baterai untuk Tesla dan produsen mobil lainnya, menghasilkan $ 827,39 juta pada tahun yang berakhir pada bulan Maret dan melewatkan prediksi sendiri sebesar $ 853,69 juta.