Connect with us

Bisnis

Bos Centrica punya rencana berani untuk mendukung proyek energi Inggris, tapi apakah strateginya akan membuahkan hasil?

Published

2 hari ago

on

Besarnya pembangkit listrik tenaga nuklir Sizewell B, yang membentang di sepanjang garis pantai Suffolk, sungguh menakjubkan untuk disaksikan. Kubah putihnya lebih besar dari Katedral St. Paul dan tampaknya dapat menahan pesawat terbang yang terbang ke dalamnya, yang merupakan hal yang baik karena berisi satu-satunya reaktor air bertekanan di Inggris, tempat atom uranium dipecah untuk menghasilkan energi nuklir.

John, fotografer kami, dan saya tidak diizinkan masuk; Namun setelah kami melewati pemeriksaan keamanan yang ketat dan dilengkapi dengan jaket dan sepatu keselamatan, helm pengaman, penutup telinga dan kaca mata, kami diperbolehkan memasuki ruang turbin.

Berlari ke depan, menaiki tangga yang tampaknya tak ada habisnya menuju puncak gedung, adalah Chris O’Shea, 52, CEO Centrica, perusahaan induk British Gas.

Dia memiliki janggut yang lebat seperti pesolek Edwardian, meskipun dia mengatakan panutannya untuk rambut wajah adalah Ron Burgundy, penyiar berita fiksi tahun 1970-an yang diperankan oleh Will Ferrell dalam film Anchorman. Ia juga seorang pelari maraton, yang bertanggung jawab untuk menaiki tangga dengan cepat.

O’Shea adalah penginjil energi nuklir – sesuatu yang tidak selalu terjadi pada pendahulunya di kantor CEO.

“Sepuluh tahun yang lalu orang mengira tenaga nuklir adalah teknologi yang sedang sekarat, namun kini terjadi kebangkitan,” katanya. Pada musim panas ia mengumumkan bahwa Centrica akan mengambil 15 persen saham di pabrik baru Sizewell C, yang sedang dibangun di sebelah pabrik Sizewell B yang sudah ada. Biaya keseluruhan proyek diperkirakan mencapai £40 miliar.

Visioner: Sizewell C, di mana Centrica, dipimpin oleh Chris O’Shea, telah membeli 15 persen sahamnya, akan dibangun di sebelah reaktor nuklir Sizewell B

“Sizewell C mungkin akan bertahan 100 tahun,” kata O’Shea. ‘Orang yang akan mengambil elektron terakhir yang dihasilkannya mungkin belum lahir. Kami sangat senang menjadi investor strategis terbesar di Inggris.”

Ini adalah perubahan signifikan dari posisi beberapa bos Centrica sebelumnya, yang mundur dari proyek nuklir baru karena risiko yang ada dan ketidakpastian mengenai keuntungannya.

Berbicara tentang posisi sebelum mengambil alih, O’Shea mengatakan: ‘Kami mencoba menjual saham kami di pembangkit listrik tenaga nuklir yang sekarang kami miliki, tapi secara pribadi saya tidak memahaminya. Saya pikir itu adalah strategi yang salah.

‘Saya hanya berpikir: listrik berkelanjutan bebas CO2 di negara yang membutuhkan listrik – dan kita mengimpor 20 persennya – mengapa kita mencoba menjual energi nuklir?’ Mendukung energi nuklir adalah bagian dari strategi O’Shea yang lebih luas untuk berinvestasi pada infrastruktur energi Inggris.

Ia yakin hal ini akan menghasilkan pendapatan yang lebih stabil bagi perusahaan dan harga yang lebih rendah bagi pelanggan, yang tentunya akan diterima di pasar energi yang rentan terhadap fluktuasi yang tidak menentu.

“Dalam beberapa tahun terakhir kita telah melihat banyak ketidakstabilan harga energi,” katanya. “Investasi yang kami lakukan berupaya mengurangi volatilitas harga energi pada tagihan dan pendapatan Centrica.”

Di antara 500.000 pemegang saham Centrica terdapat sekumpulan investor swasta, banyak di antaranya bergabung selama privatisasi “Tell Sid” pada tahun 1980an, dan semuanya berharap dia benar. Bagaimana dengan risiko yang menghalangi para pendahulunya? O’Shea mengklaim dia akan memperoleh keuntungan yang dapat diandalkan berkat model keuangan yang didukung pemerintah yang memungkinkan perusahaan memulihkan modal yang diinvestasikan di Sizewell C dan memperoleh tingkat pengembalian yang stabil.

Namun, energi nuklir secara umum dan proyek Sizewell C pada khususnya masih kontroversial.

Kelompok aktivis lokal mencoba untuk memblokir pembangunan, yang menurut mereka akan membahayakan kehidupan tanaman, burung dan hewan, dan mempertanyakan manfaat ekonomi yang diklaim.

Penentangnya, termasuk aktor Bill Nighy dan artis Maggi Hambling, berpendapat bahwa konsumen akan menanggung beban penundaan dan pembengkakan biaya.

Dan para kritikus mengatakan bahwa meskipun kecelakaan nuklir besar jarang terjadi, namun jika terjadi maka akan menjadi bencana besar: misalnya Chernobyl atau Fukushima. Lalu ada masalah limbah radioaktif yang harus disimpan dengan aman selama ratusan tahun.

Sizewell hanyalah salah satu bagian dari program investasi infrastruktur energi Inggris, termasuk gas alam cair (LNG), penyimpanan hidrogen, dan gas Laut Irlandia.

Keberanian O’Shea merupakan pengecualian terhadap suasana umum rasa takut dalam berinvestasi di Inggris.

Ketika ia mengambil alih posisi CEO pada awal pandemi pada tahun 2020, perusahaan tersebut “tidak berada dalam kondisi yang baik secara finansial dan operasional,” katanya, seraya menambahkan: “Jadi diperlukan perombakan radikal. Sekarang kami berada dalam posisi yang baik untuk berinvestasi.”

Investigasi: Bos Centrica diwawancarai oleh Ruth Sunderland dari Financial Mail

Investigasi: Bos Centrica diwawancarai oleh Ruth Sunderland dari Financial Mail

Langkah-langkah penting termasuk kepemilikan £200 juta di terminal LNG Isle of Grain di Kent.

Keyakinannya adalah bahwa LNG, yang menghasilkan emisi gas rumah kaca yang jauh lebih rendah dibandingkan bahan bakar fosil lainnya serta lebih mudah dan murah untuk diangkut dan disimpan, akan menjadi sumber energi penting bagi Inggris di tahun-tahun mendatang.

O’Shea tetap berharap pada rencana untuk mengembangkan fasilitas penyimpanan gas kasar di Laut Utara, yang akan dibuka kembali pada tahun 2022.

Idenya adalah Centrica akan menginvestasikan £2 miliar untuk ‘menciptakan fasilitas penyimpanan gas terbesar di dunia’, serta membuka lapangan kerja hingga 5.000 orang.

Ini dapat digunakan untuk menyimpan hidrogen, yang disebut-sebut sebagai sumber energi utama masa depan, asalkan pemerintah memiliki kerangka peraturan yang mendukung, seperti yang diterapkan pada Sizewell. Dia juga mendukung rencana senilai £10 miliar untuk membangun reaktor modular canggih pertama di Inggris, dalam kemitraan dengan X-energy yang berbasis di AS.

Proyek ini akan berlangsung di Hartlepool, County Durham, di mana pembangkit listrik tenaga nuklir yang ada akan mencapai akhir masa pakainya pada tahun 2028.

Sesuai dengan sifat proyek-proyek ini, proyek-proyek tersebut mengandung risiko teknologi, peraturan dan keuangan, meskipun potensi manfaatnya cukup besar. Salah satunya adalah prospek 2.500 lapangan pekerjaan di kota ini, dimana angka pengangguran tergolong tinggi.

Hal ini penting bagi O’Shea, yang menghabiskan masa kecilnya di sebuah perkebunan di Glenrothes, Fife, dan pindah ke Glasgow bersama keluarganya ketika dia berusia sembilan tahun.

Kariernya dimulai dengan lambat ketika ia berjuang untuk mendapatkan kontrak pelatihan di sebuah perusahaan akuntansi setelah meninggalkan Universitas Glasgow.

‘Saya punya sekitar tiga puluh atau empat puluh surat penolakan. “Saya ingat stres karena tidak memiliki pekerjaan ketika orang lain memilikinya – Anda merasa berbeda,” katanya.

Ia percaya bahwa adalah ‘kewajiban’ bagi para bos untuk memberi generasi muda sebuah permulaan.

“Kami berkomitmen untuk menciptakan satu program magang baru setiap hari dalam dekade ini,” katanya, terdengar sangat bangga.

Ada kesan membumi tentang O’Shea, yang memiliki dua putri dan seorang putra.

Dalam tiga tahun masa jabatannya sebagai CEO, dia menolak bonus sebesar enam digit sebagai bentuk solidaritas dengan kliennya, meskipun dia menerima sejumlah pembayaran dalam jumlah besar. Pada tahun finansial terakhir, total paketnya adalah £4,3 juta.

“Saya memikirkan kemampuan masyarakat untuk membayar tagihan mereka setiap hari,” katanya.

Pembiayaan Sizewell C akan membebani konsumen sekitar £1 per bulan untuk tagihan energi rumah tangga, namun dalam jangka panjang hal ini dapat ‘menghemat penghematan sebesar £2 miliar per tahun di seluruh sistem kelistrikan Inggris’ dan mengurangi ketergantungan energi pada rezim yang tidak demokratis, seperti yang terjadi di Rusia sebelum menginvasi Ukraina. “Saya khawatir mengenai kemampuan masyarakat untuk memenuhi kebutuhan dasar hidup,” kata O’Shea.

‘Sewa atau hipotek, pajak dewan, makanan, energi, air, transportasi – ini adalah keprihatinan nyata dan kita sebagai negara perlu mencari solusinya.

‘Visi saya adalah hal ini dapat dicapai melalui pertumbuhan ekonomi.’

Investor di Centrica telah melihat saham mereka naik lebih dari 300 persen sejak O’Shea mengambil alih.

Pertanyaannya saat ini – dan hal ini berlaku bagi seluruh negara, bukan hanya pemegang saham – adalah apakah investasi mereka di Inggris akan menghasilkan biaya energi yang lebih rendah dan pertumbuhan yang lebih tinggi.

Masing-masing dari kita mempunyai andil besar dalam jawabannya.

PLATFORM INVESTASI DIY

Investasi mudah dan portofolio siap pakai

A.J. Bel

Investasi mudah dan portofolio siap pakai

A.J. Bel

Investasi mudah dan portofolio siap pakai

Perdagangan dana gratis dan ide investasi

Hargreaves Lansdown

Perdagangan dana gratis dan ide investasi

Hargreaves Lansdown

Perdagangan dana gratis dan ide investasi

Investasikan dengan jumlah tetap mulai €4,99 per bulan

investor interaktif

Investasikan dengan jumlah tetap mulai €4,99 per bulan

investor interaktif

Investasikan dengan jumlah tetap mulai €4,99 per bulan

Investasi akun dan perdagangan bebas biaya di ETF

Mesin Investasi

Investasi akun dan perdagangan bebas biaya di ETF

Mesin Investasi

Investasi akun dan perdagangan bebas biaya di ETF

Perdagangan saham gratis dan tanpa biaya akun

Perdagangan 212

Perdagangan saham gratis dan tanpa biaya akun

Perdagangan 212

Perdagangan saham gratis dan tanpa biaya akun

Tautan afiliasi: Jika Anda membeli produk, This is Money dapat memperoleh komisi. Kesepakatan ini dipilih oleh editor kami karena kami yakin kesepakatan ini layak untuk disoroti. Hal ini tidak mempengaruhi independensi editorial kami.

Bandingkan akun investasi terbaik untuk Anda

Tautan sumber

Related Topics:
Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

Bisnis

Lampu yang menyilaukan: Empat dari lima pengemudi khawatir akan silau oleh lampu depan

Published

21 menit ago

on

Oktober 28, 2025

By

Memutar balik waktu menghadirkan malam yang gelap, kadar vitamin D yang rendah, dan hari-hari musim dingin yang panjang: ini adalah waktu yang tidak disukai siapa pun.

Namun bagi pengendara, hal ini menimbulkan kekhawatiran tambahan: menyalakan lampu depan yang terang di malam hari adalah alasan utama mengapa pengendara merasa gugup ketika jam berputar kembali tahun ini, menurut penelitian baru.

Empat dari lima pengendara mobil khawatir akan silau oleh lampu depan kendaraan saat malam menjelang gelap, demikian temuan RAC setelah melakukan survei terhadap 1.701 pengendara mobil di Inggris.

Dari mereka yang merasa gugup saat mengemudi dalam kegelapan (38 persen), tiga perempatnya mengatakan hal itu disebabkan oleh lampu depan yang terang.

RAC, bersama dengan The College of Optometrists, IAM RoadSmart dan Baroness Hayter, telah berkampanye selama bertahun-tahun untuk menyelidiki penyebab silau lampu depan menyusul peningkatan jumlah keluhan dari pengemudi yang mengalami kebutaan.

Hal ini menyebabkan pemerintah memerintahkan penyelidikan independen yang dilakukan oleh TRL, yang juga akan segera dipublikasikan.

Dan besok, 29 Oktober, anggota parlemen Crawley, Peter Lamb, akan mengadakan debat di Westminster Hall tentang silau lampu depan, yang akan ditanggapi oleh seorang menteri.

Empat dari lima pengendara khawatir akan silau oleh lampu depan kendaraan saat malam menjelang gelap, demikian temuan RAC setelah mensurvei 1.701 pengendara di Inggris.

Meskipun silau lampu depan adalah kekhawatiran terbesar bagi pengemudi saat jam telah diputar mundur, hal ini bukan satu-satunya.

Enam puluh tiga persen responden mengatakan mereka khawatir karena lebih sulit mengenali bahaya dalam kegelapan, dan 41 persen mengatakan mereka tidak bisa dengan mudah menilai kecepatan kendaraan lain.

Sepertiga pengemudi juga melaporkan merasa gugup saat mengemudi di malam hari karena mereka merasa lebih sulit menilai jarak dengan kendaraan lain, dan seperempatnya mengatakan mereka merasa kurang percaya diri mengemudi di malam hari secara umum.

Awal tahun ini, This is Money melaporkan bagaimana penelitian ekstensif RAC terhadap silau lampu depan mengungkap masalah tersebut dan bagaimana hal tersebut membuat orang berhenti mengemudi.

Akibatnya, satu dari empat pengemudi yang merasa lampu depan kendaraannya terlalu terang kurang bisa mengemudi, sementara 22 persen lainnya mengatakan mereka tidak ingin mengemudi di malam hari tetapi tidak punya pilihan lain.

Survei terhadap 2.000 pengemudi menemukan bahwa 75 persen dari mereka yang jarang mengemudi melakukan hal tersebut karena lampu depan yang terang membuat pengalaman menjadi tidak nyaman atau lebih sulit.

Sebanyak 49 persen lainnya mengatakan kepada RAC bahwa hal ini disebabkan karena mereka merasa kurang aman, sementara satu dari dua puluh pengendara sama sekali tidak lagi mengemudi di malam hari.

Itu tadi Survei ini diyakini sebagai survei paling mendalam hingga saat ini mengenai pandangan pengemudi terhadap lampu depan yang menyilaukan.

22% orang mengatakan kepada RAC bahwa mereka tidak ingin mengemudi di malam hari karena silaunya lampu depan, namun mereka tidak punya pilihan

22% orang mengatakan kepada RAC bahwa mereka tidak ingin mengemudi di malam hari karena silaunya lampu depan, namun mereka tidak punya pilihan

RAC mensurvei hampir 2.000 pengendara untuk memahami dampak silau lampu depan terhadap perilaku mengemudi. Permasalahannya berkisar dari ketidakmampuan menentukan apakah seseorang mempunyai indikasi, hingga sulitnya menilai kecepatan kendaraan lain.

RAC mensurvei hampir 2.000 pengendara untuk memahami dampak silau lampu depan terhadap perilaku mengemudi. Permasalahannya berkisar dari ketidakmampuan menentukan apakah seseorang mempunyai indikasi, hingga sulitnya menilai kecepatan kendaraan lain.

Yang memprihatinkan adalah tiga dari lima pengendara yang mengalami silau juga melaporkan bahwa masalahnya semakin parah dalam 12 bulan terakhir.

Dengan bukti nyata bahwa silau lampu depan mempengaruhi berkendara di Inggris, kata RAC pejabat kebijakan senior Rod Dennis mengatakan ‘ada masalah yang perlu diatasi’, dengan mengatakan: ‘Sayangnya bagi banyak pengendara, malam gelap yang terjadi setiap tahun bertepatan dengan kedatangan lain yang tidak diinginkan – yaitu lampu depan yang terlalu terang yang mereka yakini membuat mengemudi lebih sulit karena silau dan ketidaknyamanan.’

RAC dan The College of Optometrists menyambut baik laporan pemerintah yang akan datang, dan Denise Voon, penasihat klinis di The College of Optometrists, mengatakan dia ‘berharap bukti ini akan memungkinkan industri untuk menemukan solusi yang akan mengurangi silau lampu depan dan membuat berkendara di malam hari lebih aman bagi semua orang’.

Voon menambahkan: ‘Pasien semakin banyak yang mengatakan kepada kita bahwa silau dari lampu lalu lintas mempengaruhi kemampuan mereka untuk melihat dengan jelas saat mengemudi, terutama pada saat lampu depan LED yang lebih terang dan kendaraan jenis SUV yang lebih besar menjadi semakin umum di jalan raya.’

Seperti yang dicatat oleh Voon, lampu depan LED baru yang lebih terang dan SUV yang lebih besar adalah dua alasan mengapa pengemudi melaporkan silau lampu depan semakin parah.

Apa penyebab silau lampu depan?

Silau lampu depan bukan hanya satu penyebab, tetapi ada beberapa penyebab: keselarasan lampu depan, pencahayaan LED baru, dan ketinggian kendaraan semuanya berperan.

Lampu LED baru adalah penyebab paling umum dari silau; 73 persen kasus silau menunjukkan bahwa lampu depan berwarna lebih putih (biasanya lampu depan LED atau bi-xenon) adalah penyebab silau.

Masalah lainnya adalah maraknya SUV; Karena semakin banyak orang yang mengendarai SUV dibandingkan hatchback, wagon, dan sedan, silau lampu depan menjadi masalah yang semakin meningkat karena lalu lintas yang datang membutakan pengemudi.

RAC mencatat bahwa halOrang yang mengendarai mobil hatchback konvensional, mobil estate, dan sedan lebih cenderung menganggap lampu depan terlalu terang dibandingkan pengemudi SUV: masing-masing 38 persen berbanding 29 persen.

Rekomendasi untuk silau lampu depan:

IAM RoadSmart mengatakan:

-Untuk memeriksa arah lampu depan, pastikan lensa bersih dan ganti bohlam yang rusak dengan cepat dan hati-hati

– Pertimbangkan untuk menyesuaikan kecepatan dan menambah jarak pengereman pada jam-jam gelap untuk memperhitungkan keterbatasan jarak pandang

College of Optometrist menyarankan:

– Pengemudi harus selalu memakai kacamata atau lensa kontak yang ditentukan saat mengemudi, bahkan di malam hari

– Siapa pun yang mengalami masalah penglihatan saat mengemudi disarankan untuk menghubungi dokter mata setempat untuk meminta nasihat

Inilah saran Freda Lewis-Stempel dari Money:

– Kacamata malam dapat berguna untuk mengurangi silau dan meningkatkan penglihatan pada malam hari. Mereka juga harus membantu mencerahkan pandangan yang redup. Kacamata mengemudi malam hari bisa dibeli di Amazon dan tidak harus mahal

Anda dapat melapisi kacamata hitam Anda dengan lensa UV dan warna matahari untuk melindungi mata Anda dari silau musim dingin

Anda dapat melapisi kacamata hitam Anda dengan lensa UV dan warna matahari untuk melindungi mata Anda dari silau musim dingin

– Menjadi buta karena sinar matahari musim dingin adalah masalah lain dan membuat kacamata hitam Anda terkena sinar matahari dan sinar UV adalah cara terbaik untuk menguranginya. Anda dapat melakukan ini hanya dengan £30, hanya dari tempat seperti Specsavers

‘Specsavers melapisi kacamata Barbour Sun RX dengan lensa UV dan warna matahari untuk saya di awal tahun dan membantu mencegah saya dari kebutaan oleh rendahnya sinar matahari musim dingin dan mengurangi sakit kepala’

Tautan sumber

Continue Reading

Bisnis

Siapakah Timothy Mellon, miliarder yang dilaporkan menyumbangkan $130 juta untuk membantu membiayai pasukan?

Published

3 jam ago

on

Oktober 28, 2025

By

Donor anonim yang memberi Departemen Pertahanan $130 juta untuk menutupi sebagian gaji personel militer selama penutupan pemerintah telah diidentifikasi sebagai miliarder Timothy Mellon. Waktu New York dilaporkan.

Mellon, warga Saratoga, Wyo berusia 83 tahun, telah menyumbang secara rutin kepada Presiden Trump dan kelompok Partai Republik dalam beberapa tahun terakhir.

Berbicara kepada wartawan di Gedung Putih pada hari Kamis, Trump, meski tidak menyebut nama Mellon, menyebut donor yang tidak disebutkan namanya itu sebagai “teman” yang “tidak terlalu menginginkan pengakuan”.

“Itulah yang saya sebut sebagai patriot,” kata presiden.

Baik Gedung Putih maupun Pentagon tidak secara terbuka mengakui laporan Times yang mengidentifikasi Mellon sebagai donor anonim. Hill meminta Pentagon untuk mengomentari laporan tersebut tetapi dirujuk ke Gedung Putih.

Inilah yang perlu Anda ketahui tentang miliarder tersebut dan laporan donasinya:

Sejarah sumbangan politik

Menurut pengajuan Komisi Pemilihan Umum Federal (FEC), Mellon menyumbangkan hampir $2 juta ke MAGA Inc., sebuah PAC super yang mendukung presiden, pada akhir April.

Dia juga menyumbangkan $1 juta pada awal Maret ke Dana Kepemimpinan Kongres, sebuah PAC super yang didedikasikan untuk membuat Partai Republik terpilih menjadi anggota Kongres.

Mellon pertama kali menyumbang untuk kampanye Trump pada September 2016, kurang dari dua bulan sebelum ia mengalahkan calon dari Partai Demokrat Hillary Clinton dalam pemilihan pertamanya di Gedung Putih, menurut FEC. Dia juga menyumbangkan $140 juta kepada MAGA Inc. tahun lalu. dan $2.900 untuk pemilihan Senat pertama Wakil Presiden Vance pada tahun 2021.

Pada tahun 2023 dan 2024, Mellon mendonasikan lebih dari $25 juta kepada PAC super yang selaras dengan kampanye presiden independen Menteri Kesehatan dan Layanan Kemanusiaan Robert F. Kennedy Jr. Dia juga menyumbangkan $2.800 kepada Direktur Intelijen Nasional Tulsi Gabbard untuk kampanye presiden Partai Demokrat tahun 2019.

Berasal dari keluarga terkenal

Mellon, putra Paul Mellon dan Mary Conover Brown, adalah pewaris kekayaan keluarganya. Dia adalah cicit dari Thomas Mellon, pendiri Mellon Bank, dan cucu dari mantan Menteri Keuangan Andrew Mellon – yang menghadapi penyelidikan pemakzulan pada tahun 1932 di tengah tuduhan korupsi.

Pada Februari 2024, kekayaan bersih keluarga Mellon adalah $14,1 miliar, menurut Forbes.

Washington Post dilaporkan pada tahun 2020 bahwa dalam otobiografinya yang diterbitkan sendiri pada tahun 2015, Mellon menyebut jaring pengaman sosial “Slavery Redux” dan mengatakan orang kulit hitam Amerika “bahkan lebih agresif” setelah program semacam itu diperluas pada tahun 1960an dan 1970an.

Dalam satu wawancara dengan New York Times Belakangan pada tahun itu, Mellon mengalihkan pandangannya ketika ditanya tentang dukungan finansialnya untuk Trump.

“Saya akan berkontribusi untuk (Trump) atau (mantan Presiden) Biden atau siapa pun yang saya inginkan,” katanya kepada outlet tersebut. “Saya tidak perlu mengatakan alasannya.”

Donasi menimbulkan pertanyaan hukum

Sumbangan sebesar $130 juta diterima sesuai ketentuan departemen, menurut juru bicara Pentagon Sean Parnell.otoritas umum untuk menerima hadiah.”

“Sumbangan tersebut diberikan dengan syarat akan digunakan untuk mengimbangi biaya gaji dan tunjangan anggota militer,” kata Parnell kepada The Hill dalam pernyataan email pada hari Jumat.

Lebih dari 1,3 juta personel tugas aktif akan menerima gaji mereka pada hari Jumat. Menjelang hari gajian tentara pada 15 Oktober, Trump memerintahkan Menteri Pertahanan Pete Hegseth untuk menggunakan dana penelitian, pengembangan, pengujian dan evaluasi Pentagon sebesar $8 miliar untuk memberi kompensasi kepada anggota militer.

Namun, pembayaran sementara akan menelan biaya sekitar $6,5 miliar. Itu hanya menyisakan $1,5 miliar untuk gaji hari Jumat, yang diperkirakan menelan biaya antara $6 miliar dan $7 miliar, kata Todd Harrison, peneliti senior di American Enterprise Institute, kepada The Hill awal bulan ini.

Sumbangan sebesar $130 juta akan menghasilkan sekitar $50 per pasukan dalam siklus pembayaran ini, berdasarkan total pada 15 Oktober.

Namun sumbangan tersebut menimbulkan pertanyaan hukum.

Menurut Undang-undang anti-defisiensibadan-badan federal dilarang “mewajibkan atau membelanjakan dana federal di muka atau melebihi alokasinya, dan menerima layanan sukarela.” Undang-undang mengharuskan kepala lembaga untuk melaporkan pelanggaran kepada presiden dan Kongres.

Tautan sumber

Continue Reading

Bisnis

Maskapai penerbangan Inggris Eastern Airways menghentikan operasinya karena keruntuhan tersebut

Published

6 jam ago

on

Oktober 27, 2025

By

Maskapai regional Inggris Eastern Airways telah menghentikan semua kegiatan dan berada di ambang kehancuran, sehingga membahayakan ratusan pekerjaan di Inggris dan Eropa.

Maskapai penerbangan, yang berbasis di Bandara Humberside di North Lincolnshire, menyampaikan pemberitahuan niat untuk menunjuk administrator pada hari Senin – sebuah langkah yang memberinya perlindungan hingga 10 hari dari kreditor saat perusahaan menjajaki opsi penyelamatan atau mempersiapkan proses kebangkrutan.

Otoritas Penerbangan Sipil Inggris mengonfirmasi bahwa semua perjalanan Eastern Airways telah dibatalkan dan mendesak penumpang untuk tidak pergi ke bandara untuk penerbangan mereka.


Maskapai penerbangan regional Inggris, Eastern Airways, telah menghentikan semua operasinya dan berada di ambang kehancuran, sehingga membahayakan ratusan pekerjaan di Inggris dan Eropa. NurPhoto melalui Getty Images

“Kami mengimbau penumpang yang berencana terbang dengan maskapai ini untuk tidak pergi ke bandara karena semua penerbangan Eastern Airways telah dibatalkan,” kata Direktur Konsumen dan Pasar CAA Selina Chadha.

Regulator menyarankan para pelancong untuk mencari transportasi alternatif, menambahkan bahwa perusahaan kereta api termasuk London North Eastern Railway, ScotRail, TransPennine Express dan Northern Railway akan menawarkan perjalanan kelas standar gratis kepada penumpang dan staf yang terkena dampak pada hari Selasa dan Rabu.

The Post telah meminta komentar dari Eastern Airways.

Papan keberangkatan di bandara menunjukkan pembatalan yang meluas pada hari Senin, termasuk penerbangan pukul 07.00 dari Newquay ke London Gatwick, penerbangan pukul 14.30 dari Aberdeen ke Wick, dan penerbangan pukul 18.15 dari Teesside ke Aberdeen.

Maskapai penerbangan Skotlandia Loganair mengatakan akan menawarkan potongan harga tiket pesawat kepada penumpang yang terdampar pada penerbangan antara Aberdeen dan Kirkwall atau Sumburgh hingga 30 Oktober.

Penumpang yang memesan langsung dengan Eastern disarankan untuk menghubungi penerbit kartu kredit atau debit mereka untuk meminta tagihan balik atas penerbangan yang dibatalkan, kata CAA.


Maskapai penerbangan, yang berbasis di Bandara Humberside di North Lincolnshire, menyampaikan pemberitahuan niat untuk menunjuk administrator pada hari Senin.
Maskapai penerbangan, yang berbasis di Bandara Humberside di North Lincolnshire, menyampaikan pemberitahuan niat untuk menunjuk administrator pada hari Senin. Gambar Getty

Didirikan pada tahun 1997, Eastern Airways mengoperasikan rute regional di seluruh Inggris, Irlandia, dan Eropa.

Perusahaan ini juga mengoperasikan layanan bersubsidi, didukung oleh Pemerintah Skotlandia, menghubungkan Aberdeen ke Wick John O’Groats – jalur penghubung bagi penduduk di bagian paling utara daratan Inggris.

Jaringan maskapai ini mencakup penerbangan dari East Midlands, Jersey, Manchester, Newcastle, Newquay dan Southampton, serta Esbjerg di Denmark.

Perusahaan ini juga beroperasi di industri minyak dan gas Laut Utara, mengangkut pekerja antar pusat energi seperti Aberdeen, Humberside, dan Teesside.

Seperti maskapai penerbangan regional lainnya, Eastern mengalami kesulitan finansial sejak pandemi COVID-19, akibat menurunnya permintaan penumpang serta meningkatnya biaya bahan bakar dan pemeliharaan.

Tautan sumber

Continue Reading

Trending