‘Kamu pikir kamu mengenal mereka,’ sela pemandu wisata kami, Hannes, dengan nada tidak menyenangkan, ‘kamu tidak pernah mengenal mereka.’
Dia berbicara tentang pergeseran bukit pasir di Pelabuhan Sandwich di Namibia.
Ini adalah pemandangan yang digambarkan dalam screensaver global; Bukit pasir Gurun Namib yang menjulang tinggi tiba-tiba dijejali hamparan pasir tipis dan deburan ombak Samudera Atlantik Selatan.
Dengan izin, keterampilan, dan sedikit kerja keras, Anda bisa melintasi pasir yang selalu berubah ini dengan kendaraan 4WD yang terpercaya.
Namun Hanes, pemilik bisnis yang membawa wisatawan ke Pelabuhan Sandwich, selalu membawa radio darurat.
Yang paling mengejutkan adalah saya dan pacar saya sedang menuju ke utara sendirian, menghabiskan dua hari menjelajahi Skeleton Coast, alias pantai paling mematikan di dunia.
Kami memperhatikan keduanya.
Pesisir barat Namibia bukan untuk mereka yang penakut.
Iblis Gale-Coleman dan pacarnya di Sandwich Harbour, Namibia, sebelum menuju utara sendirian, menghabiskan dua hari melakukan perjalanan darat di Skeleton Coast, alias pantai paling mematikan di dunia.
Dengan izin, keterampilan, dan sedikit kerja keras, Anda bisa melintasi pasir yang selalu berubah ini dengan kendaraan 4WD yang terpercaya – namun pantai barat Namibia bukan untuk mereka yang penakut.
Mulai dari ‘Gerbang Neraka’ hingga ‘Tanah yang Dibuat Dewa dalam Kemarahan’, julukannya mengungkapkan reputasi yang menakutkan.
Mulai dari ‘Gerbang Neraka’ hingga ‘Tanah yang Dibuat Dewa dalam Kemarahan’, julukannya mengungkapkan reputasi yang menakutkan.
Pada titik tertentu, seseorang menetap di ‘Skeleton Coast’ – terinspirasi oleh 300 kapal karam yang terdokumentasi – tetapi batas pastinya masih diperdebatkan.
Beberapa orang mengatakan bahwa itu membentang dari Angola hingga Sungai Swakop, sementara yang lain mengklasifikasikannya secara ketat ke dalam Taman Nasional Skeleton Coast.
Klaim alternatif menunjukkan bahwa wilayah ini mencakup seluruh bentangan pertemuan Gurun Namib dengan laut – jika dilihat dari bangkai kapal dan bangkai kapal, maka yang terakhir mungkin yang menang.
Kematian ada dimana-mana, mulai dari tulang ikan paus hingga kulit jeruk tiram yang sudah punah. Tampaknya semuanya mati di sini.
Sesampainya di jalan, kami mengucapkan selamat tinggal pada Hanes.
Rencana perjalanan kami sepanjang 393 km (244 mil) membentang dari Teluk Walvis hingga Teluk Tora, dengan bermalam di tempat bertema pelaut di Cape Cross Lodge.
Total waktu berkendara sekitar lima jam, dengan tambahan beberapa jam diberikan untuk jalan memutar.
Pada titik tertentu, seseorang menetap di ‘Skeleton Coast’ – terinspirasi oleh 300 kapal yang tercatat – tetapi batas pastinya masih diperdebatkan.
Kematian ada dimana-mana, mulai dari tulang ikan paus hingga kulit jeruk tiram yang sudah punah. Tampaknya semuanya mati di sini
Iklim mikro di Skeleton Coast juga menciptakan kabut yang hampir konstan, disertai debu dari kendaraan yang lewat – bayangkan lampu depan yang terus menerus, bahkan di pagi hari.
Dengan Ford Ranger sewaan dan tenda rooftop kami, kami berharap peralatan kami dapat bertahan dalam pengujian.
Di kaca spion, latar belakang kontainer pengiriman Walvis Bay, yang ditumpuk dalam warna primer seperti Jenga metalik, memudar.
Tidak butuh waktu lama untuk menyadari bahwa kerikil lepas C34 berbahaya.
Sebagian pasir, sebagian lagi, ini adalah pertanyaan tentang berdoa untuk daya tarik dan mempertahankan kecepatan yang stabil.
Iklim mikro di Skeleton Coast juga menciptakan kabut yang hampir konstan, disertai debu dari kendaraan – bayangkan lampu depan yang terus menerus, bahkan di pagi hari.
Cahaya di kejauhan ini menyatu dengan fatamorgana di pinggir jalan.
C34 sendiri terletak di antara gurun dan laut.
Hyena dan serigala berkeliaran di malam hari, dan bagi mereka yang benar-benar tidak beruntung, ada risiko singa gurun mulai mundur ke pantai.
Hyena dan serigala berkeliaran di malam hari, dan bagi mereka yang benar-benar tidak beruntung, ada risiko singa gurun mulai mundur ke pantai.
Saya tidak pernah memahami istilah ‘kesunyian yang memekakkan telinga’ sebelumnya. Namun, setelah satu jam berkendara melewati gurun tak bertanda, lubang renang Saugata menyambut kami dengan kehampaan yang nyaris menyakitkan.
Seekor singa betina baru-baru ini membunuh seorang dermawan di kamp Hwanib.
Pada siang hari, ‘ancaman darat’ ini sebagian besar tidak terlihat (kecuali Anda cukup jeli untuk mengenali jejaknya).
Namun, Sagar menyembunyikan kemarahannya.
Arus Benguela telah mengitari kapal selama berabad-abad, dan dalam waktu satu jam, Bangkai Kapal Zilla muncul di sebelah kiri.
Kapal pukat ini ditujukan untuk mengangkut besi tua India dan dibuang pada tahun 2008. Tidak ada yang kembali untuk mengambilnya, dan saya tidak menyalahkan mereka.
Kami berhenti selama beberapa menit, mengambil beberapa foto dan dengan gembira kembali ke mobil. Sesuatu tentang logam yang berkarat secara perlahan membuat Anda merinding.
Jejak-jejak industrialisasi yang ditinggalkan ini, baik itu kapal atau tambang berlian, tersebar di garis pantai.
Di satu tempat, sebuah lokasi penggalian dibanjiri dengan air yang sangat asin, sehingga menciptakan lubang renang ‘Laut Mati’ yang ikonik, sebuah danau hijau cerah tempat para perenang mengapung dengan mudah dari garam.
Perjalanan berkendara di pantai yang berbulu memberi kita hadiah dengan pemandangan Bangkai Kapal Winston di cakrawala dan setelah beberapa saat, kita kembali ke Bali untuk melihat mesin Bangkai Elang Benguela yang terbakar.
Saya tidak pernah memahami istilah ‘kesunyian yang memekakkan telinga’ sebelumnya.
Namun, setelah satu jam berkendara melewati gurun tak bertanda, lubang renang Saugata menyambut kami dengan kehampaan yang nyaris menyakitkan.
Pacarku yang berenang terlebih dahulu (terlalu banyak serangga mati yang aku sukai), tapi melihat kakinya menendang-nendang saat kedua lengannya melambai, aku tidak bisa menahan diri untuk masuk.
Kehancurannya luar biasa, dan kami berbisik-bisik.
Saat kami mencapai Cape Cross malam itu, lapisan garam yang menyengat menusuk kulit kami — tapi wow, apakah itu sepadan?
Setelah cerita tentang singa betina yang berkeliaran, berkemah di atap menambah kecemasan saya.
Meski begitu, Cape Cross Lodge terasa aman.
Dikelilingi oleh koloni 210.000 anjing laut bau, tempat berkemahnya menampilkan tebing tinggi dan set menu lezat di restoran yang menghadap ke perairan.
Perhentian terakhir kami adalah Rusty Old Oil Rig, sebuah alat berlapis-lapis yang tidak menghasilkan apa-apa dan kini menjadi rumah bagi keluarga serigala yang tinggal di sana.
Keluar dari taman, kerangkanya dipasang di bebatuan menurut saya di pantai. Ini bukan untuk bersikap kurang ajar di mana pun
Memberi makan dan istirahat, hari terakhir datang terlalu cepat.
Perjalanan berkendara di pantai yang berbulu memberi kami pemandangan Bangkai Kapal Winston di cakrawala dan tak lama setelah itu, kami kembali ke Bali untuk melihat mesin Bangkai Elang Benguela yang terbakar.
Menjelang sore, kami memasuki area ‘resmi’ Taman Nasional Skeleton Coast, mendapatkan izin gratis sebelum berkendara melewati tengkorak dan tulang bersilang yang tidak menyenangkan.
Perhentian terakhir kami adalah Rusty Old Oil Rig, sebuah alat berlapis-lapis yang tidak menghasilkan apa-apa dan kini menjadi rumah bagi keluarga rubah.
Keluar dari taman, kerangkanya dipasang di bebatuan menurut saya di pantai. Ini bukan untuk bersikap kurang ajar di mana pun.
Ada aturan mainnya: telepon satelit, tangki bahan bakar penuh, pedoman berkemah yang ketat, dan sama sekali tidak boleh berenang di laut. Berkendara terkadang melelahkan, dan jalan terus-menerus menimbulkan tikungan yang tidak dapat dilewati atau lubang yang tiba-tiba, siap untuk memanfaatkannya.
Menghantui tetapi merangsang penglihatan, kunjungilah, jangan dianggap enteng.
