Perang dagang Presiden Donald Trump menyebabkan alarm di antara pemasok kertas global – yang dapat menyebabkan kekurangan yang ditakuti di supermarket Amerika dari bahan pokok rumah tangga: kertas toilet.

Suzano SA, pengekspor pulp terbesar di dunia kata pajak Amerika mengganggu pengiriman dari bahan baku terpenting yang digunakan untuk membuat kertas toilet dan produk kebersihan lainnya.

Perusahaan Brasil, yang memproduksi bubur kayu keras yang diputihkan yang digunakan oleh banyak produsen Amerika, melaporkan penurunan 20% dalam ekspor Amerika pada bulan April dibandingkan dengan waktu yang sama tahun lalu.

“Menanggapi tarif, kami harus memberikan lebih banyak biaya kepada pembeli Amerika,” João Alberto de Abreu, kepala eksekutif Suzano, mengatakan kepada Bloomberg News.

Perusahaan yang didirikan di São Paulo memperingatkan bahwa hambatan perdagangan yang berkelanjutan dapat menurunkan ketegangan rantai pasokan dan harga mendorong lebih tinggi.

Brasil, sama seperti mitra perdagangan Amerika lainnya dengan pengecualian Cina, saat ini dihadapkan dengan tingkat universal 10% pada ekspor.

Peringatan itu muncul sebagai kenangan tentang kekurangan kertas toilet tahun 2020, didorong oleh pembelian panik dan geraman logistik terkait pandemi, tetap segar bagi banyak konsumen.

Sementara papan belanja saat ini tetap ada, analis industri mengatakan bahwa tidak akan memerlukan biaya banyak untuk mengaktifkan ketidakstabilan baru dalam rantai pasokan kertas – terutama ketika pembeli Amerika mulai dengan saham yang menunggu gangguan komersial lebih lanjut.

Industri pulp merasakan semua efeknya. Saham Suzano turun tidak kurang dari 4,3% selama perdagangan selama Jumat di São Paulo dan mencapai tingkat intraday terendah sejak Juni, sementara investor menanggapi tanda -tanda peningkatan tekanan tarif.

Manajer di Suzano mengatakan bahwa ketidakpastian tarif membuang negosiasi dan harga kontrak. Leonardo Grimaldi, wakil presiden perusahaan, mengatakan selama panggilan laba bahwa seluruh industri akan memasuki fase ketidakstabilan.

“Karena pelanggan masih mengalami kesulitan memprediksi bagaimana tarif dapat mempengaruhi rencana produksi mereka, secara langsung atau tidak langsung, semua pembeli dan penjual pulp berada dalam mode harga,” kata Grimaldi.

Suzano tidak sendirian dalam menyatakan keprihatinan. Berbagai pemasok global lainnya telah menandai potensi kemacetan baru dalam barang -barang penting jika pertarungan tarif meningkat.

Peringatan perusahaan juga menekankan tren yang lebih luas: risiko bahwa sengketa perdagangan, yang pernah berfokus pada barang berteknologi tinggi atau mewah, sekarang karena ketat dasar memiliki kepentingan penting bagi kehidupan sehari-hari.

Brasil, salah satu produsen bubur terbesar di dunia, telah menjadi titik nyala di tudung perdagangan terbaru.

Dengan tingkat berjalan Amerika dalam berbagai impor sebagai bagian dari kebijakan perdagangan agresif Trump, eksportir Brasil bergetar untuk melindungi pangsa pasar dan pada saat yang sama menavigasi biaya yang lebih tinggi.

Suzano, pemasok penting selama krisis kertas toilet era pandemi, mengatakan pihaknya bekerja untuk menyesuaikan diri. Tetapi perusahaan memperingatkan bahwa tekanan tarif dapat menyebabkan efek kerutan yang menyentuh konsumen Amerika di tempatnya: kamar mandi.

“Bubur bukan hanya barang dagangan,” kata Abbreu. “Ini adalah inti dari beberapa produk paling penting yang kami gunakan setiap hari.”

Bulan lalu, Manajemen Global Apollo memperingatkan bahwa rak -rak Amerika bisa kosong dalam beberapa minggu Karena tarif tajam Trump pada barang -barang Cina, yang dapat mengaktifkan resesi per musim panas.

Kepala Ekonom Apollo Torsten Slok membuat sketsa garis waktu yang menunjukkan bagaimana gangguan rantai pasokan akan menyebabkan kekurangan produk, keterlambatan ritel dan ditolak di sektor truk dan ritel.

Garis waktu memperkirakan bahwa tarif Trump akan menghentikan pengiriman Tiongkok di pertengahan Mei, akan mengaktifkan rak belanja kosong dan jatuh penjualan pada akhir Mei, menyebabkan ditembakkan dalam truk dan perdagangan ritel dan mendorong AS ke dalam resesi pada musim panas 2025.

Meskipun beberapa analis memperingatkan bahwa inventaris yang ada dapat menunda efek yang terlihat, SIP memprediksi “kekurangan seperti covid” sementara barang-barang dari China berhenti tiba dan ekonomi berhenti.

Pos mencapai Gedung Putih untuk memberikan komentar.

Sejauh ini, Inggris telah mengambil lebih banyak mobil -mobil kedua pada tahun 2025 daripada setiap tahun sejak pandemi, angka resmi mengkonfirmasi pagi ini.

Transaksi mobil bekas telah mengusir penandaan dua juta pada kuartal pertama untuk pertama kalinya sejak pra-covid 2019.

Total 2.020.990 Kendaraan mengubah kepemilikan antara awal Januari dan akhir Maret, mengkonfirmasi Society of Motor Produsen and Trader (SMMT) pada Jumat pagi.

Omset tumbuh sebesar 2,7 persen pada periode yang sama tahun lalu, yang menutup sembilan lingkungan pertumbuhan berturut -turut karena pasar menanggapi kisaran yang lebih besar dari sektor otomotif baru.

Orang dalam dari industri menunjukkan bahwa pengemudi beralih ke pasar tangan kedua dalam masa ketidakpastian ekonomi dan politik, sementara ada juga ‘percikan pertumbuhan yang mengesankan untuk orang dewasa menggunakan kendaraan listrik’, karena depresiasi yang cepat menjadikan mereka pilihan yang lebih terjangkau daripada gerobak bensin dengan ukuran dan usia yang setara.

Namun demikian, statistik menunjukkan bahwa ada jenis kendaraan tertentu yang sangat populer di kalangan pembeli tangan kedua – dan itu hanya karena kekurangan ketersediaan contoh baru di ruang pamer.

Meskipun SUV mendominasi pasar mobil baru di bidang penjualan, mereka adalah model kecil yang membuktikan pilar dukungan dari pertanyaan yang digunakan.

Superminis sekali lagi adalah segmen yang terbaik, bagus untuk sepertiga dari transaksi.

Ford Fiesta (79.617) tetap menjadi mobil yang paling banyak dibeli dan dijual di Inggris, sedangkan Vauxhall Corsa (65.008) dan Mini Hatch (41.439) juga termasuk dalam lima model paling populer.

Ini terlepas dari kenyataan bahwa mobil yang lebih kecil berada dalam stok ruang pamer yang jauh lebih pendek daripada yang baru saja bertahun -tahun yang lalu.

Itu karena produsen telah membunuh sejumlah model mesin pembakaran internal (ICE) (ICE) yang sangat populer untuk menggemparkannya untuk masa depan misi nol.

Dan biasanya mobil kecil dan relatif murah yang telah menjadi yang pertama untuk blok memotong, karena merek mereformasi model-up mereka sebelum larangan bensin dan mesin diesel baru dari tahun 2030.

Sementara Fiesta – meskipun popularitasnya yang luar biasa – diajarkan pada tahun 2023, Fiat 500 dan VW Up juga telah menghilang dari perkiraan dealer dalam beberapa bulan terakhir.

Dengan demikian, jumlah opsi es yang tersedia untuk pengendara dalam ‘segmen’ terkecil – biasanya disebut ‘mobil kota’ – telah menyusut hanya dalam tiga pilihan, analisis dengan ini adalah uang awal tahun ini.

Catatan SMMT menunjukkan itu Hatchback kecil dan keluarga Saloons – Pikirkan VW Golf (58.080) dan Ford Focus (57.956) – adalah jenis mobil paling populer kedua, bagus untuk seperempat (27 persen) dari transaksi yang digunakan pada kuartal pertama tahun ini.

SUV hanya 16,8 persen dari penjualan – sangat kontras dengan dominasi segmen pasar baru, di mana ia mencapai sepertiga dari penjualan pada tahun 2024.

Mike Hawes, kepala eksekutif SMMT, mengatakan: ‘Pasar untuk mobil bekas telah menikmati awal yang terkuat sebelum pandemi, dengan pengiriman yang diumpankan oleh pasar mobil baru yang pulih.

Ian Plummer, Direktur Komersial Auto Trader, menambahkan bahwa Pasar Penangan Kedua “Mungkin sesuai jadwal untuk tumbuh lebih jauh dari prediksi kami sebelumnya dari 7,7 juta omset tahun ini.”

Ford Fiesta (79.617) tetap menjadi mobil yang paling banyak dibeli dan dijual di Inggris, sedangkan Vauxhall Corsa (65.008) dan Mini Hatch (41.439) juga termasuk dalam lima model paling populer teratas yang paling populer

Meningkatkan ketersediaan EV dengan harga yang lebih rendah merangsang penjualan

Bensin tetap menjadi jenis bahan bakar terbaik dan naik 2,1 persen menjadi 1.149.855 unit, sementara diesel mengalami penurunan 3,1 persen menjadi 679.739 unit karena kurangnya pasokan pasar baru yang menyusut dengan cepat.

Dengan demikian, ini berarti bahwa sembilan dari sepuluh mobil bekas yang dibeli masih merupakan model es tradisional.

Namun, EVS kedua, terus mengalami pertumbuhan terdaftar, dengan transaksi sebesar 59 persen menjadi 65.850 omset dalam tiga bulan pertama tahun 2025. Mereka sekarang baik untuk 3,3 persen mobil yang menggunakan tangan yang berganti tangan.

Hibrida juga menarik rekor penjualan tangan kedua dari 98.830 unit (meningkat 30 persen), sementara 23.540 hibrida plug-in berubah pada kuartal pertama tahun ini dengan tangan dan peningkatan 14 persen setiap tahun.

Hawes berkata: ‘Berbicara secara kritis, lebih banyak pembeli kedua memilih kendaraan listrik, dengan pilihan dan keterjangkauan yang lebih besar yang dapat dialihkan oleh lebih banyak orang dan perusahaan.

“Namun, mempertahankan dan memperluas pertumbuhan ini tergantung pada rentang EV yang sehat dari pasar mobil baru – yang pada gilirannya membutuhkan rangsangan pajak selain titik pengisian yang dapat diakses secara nasional dan terjangkau, sehingga semua orang dapat memperoleh manfaat dari mesin nol -misi, terlepas dari anggaran atau kebutuhan mengemudi mereka.”

Auto Trader menetapkan keberhasilan ‘lebih banyak saham, lebih banyak pilihan dan lebih banyak keterjangkauan’.

Ian Plummer menambahkan: “Dengan penawaran yang hanya akan diintensifkan, tekanan harga akan dilanjutkan, dan dengan dua dari lima EV bekas yang sudah dihargai di bawah £ 20.000, pasar tangan kedua menjadi semakin menarik bagi pembeli yang ingin beralih.”

Yang mengatakan, masih ada hambatan yang membatasi rekaman EV tangan kedua.

Ginny Buckley, Kepala Eksekutif Situs Web Saran Pembelian Mobil Listrik Electrifying.com, menunjuk ke survei Lebih dari 11.000 pengemudi Inggris pada akhir tahun 2024, yang menunjukkan bahwa hanya 6 persen merasa percaya diri untuk membeli EV bekas untuk pertama kalinya.

Dia mengatakan bahwa ini “menekankan perlunya pendidikan dan dukungan yang lebih baik untuk membantu lebih banyak orang memanfaatkan penghematan dan pengalaman berkendara yang menyenangkan yang disampaikan untuk memiliki mobil listrik bekas.”