Pendapat
Jalan Amerika membunuh kita
Rute pagi Anda. Perjalanan singkat ke toko. Mengambil anak -anak sepulang sekolah. Unit harian yang cepat ini harus sangat mudah. Sangat sering, mereka berakhir dengan tragedi.
Awal bulan ini, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional merancang itu Hampir 40.000 orang tewas di jalan Amerika pada tahun 2024. Nomor ini bukan hanya tragis; Itu adalah kegagalan kebijakan. Dan kenyataan yang keras adalah bahwa sebagian besar kecelakaan ini dapat dihindari dengan desain yang lebih baik, data yang lebih baik dan keputusan yang lebih baik.
Selama beberapa generasi, Amerika mendekati keselamatan jalan dengan pola pikir reaktif: tunggu kematian dan kemudian perbaiki jalan. Strategi “kecelakaan pertama, perbaiki nanti” ini membuat kami dengan jalan yang dibangun untuk kecepatan dan ekspansi, bukan keamanan dan keberlanjutan.
Saatnya mengubah reaksi terhadap pencegahan. Kita perlu berhenti mencari di kaca spion ketika datang ke tempat yang aman dan mulai melihat risikonya sebelum menjadi tragedi. Puluhan ribu nyawa bergantung padanya.
Untungnya, kami sudah memiliki alat untuk melakukan yang lebih baik. Jutaan orang Amerika berinteraksi dengan mereka setiap hari. Sekarang saatnya alat -alat ini berubah saat kita merencanakan, membiayai, dan membangun jalan -jalan Amerika.
Setiap hari, jutaan pengguna jalan berinteraksi dengan rambu lalu lintas yang cerdas, aplikasi kecepatan adaptif, Telematika dan sensor digital. Inovasi-inovasi ini tidak hanya melakukan perjalanan lebih efisien, secara diam-diam mengumpulkan wawasan yang berharga dan real-time yang dapat mengidentifikasi risiko infrastruktur sebelum tragedi.
Data ini – anonim, agregat, dan sangat kuat – dapat memberi tahu kami di mana pengemudi memukul rem, membuat tikungan tajam dengan kecepatan tinggi atau sering menelusuri salib yang bingung. Pola -pola ini mengungkapkan kelemahan desain yang dapat kita perbaiki, bukan dengan megaprojects bulan, tetapi dengan biaya rendah dan solusi dampak tinggi. Roader, papan nama yang lebih baik, petunjuk yang dikonfigurasi ulang, atau aplikasi yang ditargetkan dapat memaksimalkan keamanan dengan harga yang lebih rendah.
Manfaat dari pendekatan ini meluas jauh melampaui keamanan. Jalan terpintar mempromosikan efisiensi ekonomi. Pengangkut operator dapat menghindari koridor risiko tinggi atau penundaan tinggi. Operator transportasi umum dapat meningkatkan routing dan waktu bus. Armada komersial dapat dikirim lebih efisien.
Ketika pegawai negeri, dan tempat transportasi medis, perencana, polisi dan otoritas keselamatan publik dapat mengakses alat-alat ini, mereka dapat secara proaktif mengatasi koridor berisiko tinggi, mengurangi keterlambatan dan memprioritaskan dolar yang didanai AS di AS. Beberapa agen transportasi sudah melihat hasilnya.
Di negara bagian Washington, pihak berwenang telah bermitra dengan sektor swasta untuk mengubah video lalu lintas mentah menjadi intelijen yang menyelamatkan nyawa. Analisis video terhadap program Vision Zero menggunakan AI untuk menganalisis hampir kecelakaan di persimpangan, menangkap data kecepatan, pengereman keras dan konflik pejalan kaki. Informasi ini sekarang memandu perubahan desain yang mencegah kegagalan sebelum terjadi.
Di North Carolina,Inisiatif NC Vision Zero Ini menggunakan analisis prediktif dan data perilaku driver untuk menandakan kecelakaan terhadap kecelakaan sebelum kecelakaan fatal terjadi. Dengan menggabungkan pemetaan tabrakan resolusi tinggi dengan data yang hampir hilang, pihak berwenang telah mampu menerapkan intervensi dampak rendah dan dampak tinggi, seperti pencahayaan yang lebih baik, tanda -tanda yang lebih ringan dan restrukturisasi trek, tanpa mengharapkan tragedi untuk mencapai.
Sekarang adalah waktu bagi kepemimpinan federal yang kuat untuk membawa strategi keselamatan jalan di Amerika ke abad ke -21. Koalisi Corro menyatukan pengacara keselamatan, teknolog, dan pemimpin publik untuk memodernisasi bagaimana kita berinvestasi dalam keselamatan lalu lintas. Tujuan kami sederhana: memungkinkan agen transportasi Amerika dengan data yang lebih baik, alat yang lebih baik dan hasil terbaik.
Kami telah melihat data dan analisis mana yang dapat dilakukan di bidang keuangan, bantuan medis, dan energi. Sistem transportasi Amerika tidak boleh ditinggalkan. Dengan kepemimpinan kongres yang kuat, kolaborasi intersektoral dan struktur politik yang mempromosikan investasi cerdas, kita dapat membawa alat -alat cutting -edge ini untuk naik di semua komunitas.
Mari kita berhenti memperlakukan kematian di jalan sebagai biaya mobilitas yang tak terhindarkan. Mari kita berhenti meminta teman, keluarga, dan konstituen kita untuk membayar harga ini sebelum kita bertindak. Saatnya membangun jalan yang memprioritaskan keamanan sejak awal – menyelamatkan nyawa, meningkatkan kinerja dan membuat infrastruktur Amerika bekerja lebih baik untuk semua orang.
Seperti 40.000 kematian per tahun bukan hanya statistik – ini adalah panggilan untuk bertindak.
Andrew Rogers adalah Direktur Eksekutif Analisis Keselamatan Jalan Modern.