Menurut sebuah laporan baru, mobil listrik kehilangan lebih dari setengah nilainya dalam dua tahun.
Analisis oleh Cox Automotive telah menyarankan bahwa mobil baterai berumur 24 bulan yang dijual ke perdagangan pada bulan April hanya mempertahankan 47 persen dari biaya baru yang asli.
Namun, dua tahun sebelumnya, EV dengan profil usia yang sama – rata -rata – ditahan hingga 83 persen dari harga barunya.
Akselerasi dramatis dalam depresiasi dituduh produsen yang terperangkap dalam skenario tangkapan 22 yang belum pernah terjadi sebelumnya yang saat ini terjadi di sektor otomotif.
Karena produsen mobil dipaksa untuk meningkatkan penjualan EV mereka untuk mencapai tujuan yang diamanatkan oleh pemerintah, mereka menawarkan diskon besar pada model baru untuk membuat mereka lebih menarik bagi pelanggan baru untuk memenuhi kuota mereka.
Tetapi ini memiliki dampak domino yang cukup untuk harga residual, karena pengemudi melihat lebih banyak untuk uang Anda untuk membeli yang baru daripada memilih EV bekas yang hampir baru, yang telah melihat harga yang digunakan untuk berkilau.
Laporan baru menunjukkan bahwa rata -rata mobil listrik dua tahun telah kehilangan 53% dari nilai baru aslinya, karena permintaan EV yang digunakan dipengaruhi oleh diskon model baru yang besar dan peningkatan ketersediaan tangan kedua
Grafik ini menunjukkan harga jual lelang rata -rata untuk EV yang lebih muda dari 24 bulan sebagai persentase dari biaya aslinya yang baru, di mana mobil listrik khas hanya mempertahankan 47% dari harga showroom
Mandat Kendaraan Emisi Zero (ZEV), yang diperkenalkan Januari lalu di bulan Januari, mensyaratkan bahwa produsen mobil biasa dari Carchairs menjual peningkatan bagian EV antara sekarang dan 2035.
Jika Anda tidak mematuhi kuota ini, itu tidak dapat menyebabkan denda £ 12.000 untuk setiap mobil yang dijual di bawah ambang batas yang diperlukan untuk tahun itu.
Pada tahun 2024, kuota minimum adalah 22 persen dari semua pengiriman oleh produsen menjadi nol mobil listrik emisi.
Namun, tahun ini target melonjak menjadi 28 persen, 33 persen pada tahun 2026 dan 80 persen pada tahun 2030.
Pegawai negeri melaporkan bahwa setiap merek arus utama mencapai campuran penjualan 22 persen EV tahun lalu – meskipun dengan harga besar bagi perusahaan mobil.
Perhimpunan Produsen dan Pedagang Motor (SMMT) melaporkan bahwa pembuat kehilangan harga £ 4 miliar karena mereka mencoba membuat mobil listrik terlihat lebih menarik bagi rekan bensin dan diesel.
Mike Hawes, kepala eksekutif di badan dagang, menggambarkan skala diskon ini sebagai ‘tidak dapat dapat dikendalikan’.
Masa Depan Listrik: Pembuat Mobil Mandat Zev untuk Menjual Sebagian EV yang meningkat antara sekarang dan 2035. Produsen telah memberikan diskon £ 4 miliar pada model baru untuk meningkatkan permintaan tahun lalu
Keputusan Buruh untuk memaksa pemilik EV untuk membayar pajak mobil untuk pertama kalinya dari April juga telah memenuhi permintaan untuk model baru – dan telah mengaktifkan diskon lebih lanjut dalam pabrikan.
Baik Vauxhall dan Abarth – divisi kinerja Fiat – baru -baru ini mengurangi harga mobil listrik mereka, sehingga mereka akan dikenakan pada EV baru di bawah suplemen pajak mobil mahal £ 40.000 dari tahun depan.
Tetapi diskon Cox Automotive Europe sekarang memiliki efek domino yang sangat besar pada pasar bekas, karena ‘hampir baru’ menggunakan EV dalam nilai jatuh sebagai hasil langsung.
Harga kedua untuk kendaraan listrik juga menerima akselerasi besar dalam model yang tersedia yang muncul di pasaran, di mana March melihat rekor 69.313 mobil listrik baru yang datang di jalan.
Perkembangan teknologi baterai yang cepat juga merupakan nilai EV yang lebih tua yang sudah usang, sementara kenaikan merek baru yang lebih murah – terutama dari Cina – juga mendorong nilai -nilai penangan kedua lebih rendah.
Dengan demikian, mobil listrik dua tahun hari ini sekarang hanya memiliki 53 persen dari harga aslinya.
Mobil diesel rata -rata yang dijual untuk dijual dengan profil usia yang sama, di sisi lain, mempertahankan 30 persen dari nilai baru.
Cox Automotive Europe mengatakan bahwa diskon besar pada model baru sekarang memiliki efek domino besar pada pasar bekas, karena ‘hampir baru’ menggunakan EV dalam nilai jatuh sebagai hasil langsung
Ketika nilai-nilai EV kedua berada pada puncaknya pada tahun 2022-sebagai hasil dari pembatasan pasokan di sekitar Covid-19-Pandemie-Lagoor, mobil listrik berusia dua tahun hanya 17 persen dari harga showroom.
Philip Nothard, direktur wawasan di Cox Automotive Europe, mengatakan: ‘Kinerja EV yang hampir baru di pasar yang digunakan masih jauh lebih rendah dari yang kita harapkan untuk kendaraan di profil usia ini.
‘Diskon besar pada kendaraan baru berarti bahwa konsumen dapat mengambil model baru dengan harga yang sama dengan model yang hampir baru.
“Ini memberi konsumen sedikit insentif untuk mempertimbangkannya, yang merupakan pukulan nyata bagi pasar yang membutuhkan semua insentif yang bisa didapatnya.”
Di sisi lain, EV berusia antara tiga dan lima tahun berkinerja jauh lebih baik.
Pada pelelangan, kendaraan ini hanya melihat penurunan rata -rata 15 persen rata -rata pada periode yang sama, karena mereka tidak begitu serius dipengaruhi oleh diskon produsen berat dan cenderung menarik pengemudi lain.
Diskon berat yang ditawarkan pada kendaraan listrik baru berarti bahwa konsumen dapat mengumpulkan model baru dengan harga yang sama dengan EV yang ‘hampir baru’ yang digunakan EV
Bulan lalu, Perdana Menteri Sir Keir Starmer terpaksa mengeluarkan tujuan penjualan kendaraan listrik Inggris dalam menanggapi pengumuman suku bunga Donald Trump.
Langkah -langkah baru PM termasuk pinjaman tambahan dalam mandat ZEV dalam upaya untuk ‘mendukung produsen mobil’.
Dan tidak sampai minggu lalu surat bocor dari Menteri Transportasi Lilian Greenwood bahwa pemerintah sedang mempertimbangkan untuk membuang suplemen motor yang mahal – yang disebut ‘Pajak Tesla’ dalam skala besar – untuk mobil listrik baru dalam upaya menghasilkan lebih banyak permintaan untuk kendaraan hijau.
Nothard menambahkan: ‘Pasar yang digunakan adalah sumber penting dari profitabilitas untuk sektor otomotif.
‘Dalam kondisi pasar yang semakin mudah menguap, kekuatan dan konsistensi operasi bekas sangat penting.
“Untuk menjamin ini, lebih banyak dukungan untuk sektor EV yang digunakan diperlukan untuk mengerem rem dengan cepat dari depresiasi.”
