Pengemudi di London dikenakan Pemberitahuan Biaya Penalti (PCN) senilai lebih dari £1 miliar setiap tahun karena penegakan pelanggaran jalur parkir dan bus terus meningkat ke tingkat rekor.

Data terbaru mengenai jumlah denda dan banding yang dikeluarkan telah dirilis oleh Dewan London – dan terdapat peningkatan yang jelas dalam jumlah PCN yang dikeluarkan sejak tahun 2023-2024.

Dari tahun ke tahun, denda karena melanggar peraturan parkir, jalur bus dan lalu lintas kendaraan meningkat sebesar 13,5 persen menjadi 9,4 juta. Dibandingkan dengan angka tahun 2010, ini merupakan peningkatan biaya sebesar 70 persen.

Namun warga London melawan apa yang disebut AA sebagai ‘latihan menghasilkan uang’.

Selain peningkatan jumlah PCN, terdapat pertumbuhan sebesar 13,6 persen dalam jumlah pengajuan banding ke pengadilan London – dari 42,193 pada tahun sebelumnya menjadi 47,935 pada tahun 2024-2025.

Namun yang menyedihkan bagi pengendara, persentase memenangkan banding turun dari 54,9 persen menjadi kurang dari setengahnya (49,4 persen) pada tahun lalu.

Angka tersebut muncul ketika pengendara yang dikenakan sanksi karena parkir ilegal di ibu kota mengalami kenaikan biaya denda lebih dari seperempat berdasarkan peraturan baru yang diperkenalkan oleh Walikota Sadiq Khan.

Secara total, London Boroughs, London Lorry Control Scheme, dan Transport for London mengeluarkan 9.462.185 PCN kepada pengendara yang melanggar peraturan parkir, jalur bus, dan lalu lintas yang bergerak, menurut data.

Peningkatan tersebut disebabkan oleh peningkatan jumlah PCN parkir yang diterbitkan sebesar 13,4 persen, tiket jalur bus meningkat sebesar 16,8 persen, dan denda DUI meningkat sebesar 13,3 persen.

Analisis dari AA juga menemukan bahwa sembilan dari 10 dewan di seluruh Inggris yang menghasilkan keuntungan terbesar dari PCN berbasis di ibu kota – dengan Westminster menjadi penerima pendapatan terbesar, dengan pendapatan bersih sebesar £90,6 juta dari pendapatan sebesar £129,4 juta.

Brighton and Hove Council – yang meraup keuntungan sebesar £3,2 juta dari pendapatan pengendara sebesar £53 juta – adalah satu-satunya otoritas non-modal yang masuk dalam 10 besar nasional.

Sebanyak 33 wilayah di London menerima pendapatan hampir £1,1 miliar dari biaya parkir dan denda pada periode 2024-2025. Jumlah ini hampir setengah dari jumlah yang dibayarkan secara nasional.

Setelah biaya dikurangi, wilayah London menghasilkan ‘keuntungan’ gabungan sebesar £638 juta, demikian temuan analisis tersebut.

Edmund King, presiden AA, mengatakan: ‘Meskipun perlu untuk melindungi tempat parkir mobil dan jalur bus dari pengemudi yang melanggar peraturan dan mempersulit pengguna jalan lain, penegakan hukum di London, yang dulunya berfungsi sebagai alat pencegah, kini menjadi sebuah upaya yang menghasilkan uang bagi TfL dan dewan kota London.

‘Kami senang melihat lebih banyak pengemudi yang melawan, dengan adanya peningkatan sebesar 13,6 persen dalam pengajuan banding ke pengadilan London.’

Jika pengendara mobil yakin bahwa PCN yang diterbitkan adalah kesalahan, maka ia dapat menghubungi otoritas setempat yang menerbitkannya untuk mengajukan banding.

Jika mereka tidak puas dengan tanggapan yang diberikan, mereka dapat membawa kasus mereka ke panel independen melalui layanan banding Pengadilan London, yang dijalankan atas nama dewan untuk memastikan penilaian yang adil dan tidak memihak.

Peningkatan jumlah banding dari 5.742 (13,6 persen) menjadi 47.935 mewakili 0,45 persen jumlah banding yang diterima terhadap total jumlah PCN yang diterbitkan.

PCN tersebut dibagikan kepada pengendara yang melanggar peraturan parkir, jalur bus, dan lalu lintas yang bergerak. Namun, 13,6% dari mereka yang didenda melawan dan mengajukan banding terhadap PCN mereka

Laporan tersebut mengatakan bahwa ‘hal ini menunjukkan peningkatan yang signifikan di seluruh wilayah, baik dalam hal kualitas bukti yang diajukan saat naik banding maupun dalam cara wilayah-wilayah tersebut mempertimbangkan tantangan terhadap PCN pada tahap awal’.

Dan laporan tersebut lebih lanjut menyatakan bahwa ‘wilayah London dan TfL hanya akan menerbitkan PCN jika mereka yakin bahwa mereka memiliki bukti bahwa telah terjadi pelanggaran peraturan parkir atau lalu lintas kendaraan dan bahwa semua pendapatan PCN akan digunakan untuk membayar penyediaan layanan lalu lintas dan parkir penting, dengan kelebihan dana disisihkan untuk berinvestasi dalam proyek dan layanan transportasi penting lainnya, seperti skema perjalanan Freedom Pass untuk warga London lanjut usia dan penyandang disabilitas’.

Namun, Koning tidak sependapat.

“Sayangnya, terlalu banyak pengemudi, yang yakin bahwa mereka tidak melakukan kesalahan apa pun atau bahwa tata letak jalan dan rambu-rambu tersebut sebenarnya sebuah jebakan, membayar setengah tarif dalam waktu dua minggu daripada menantang PCN,” katanya kepada Daily Mail dan This is Money.

‘Itu adalah rasa takut harus membayar denda yang lebih tinggi dari gaji harian dan sering kali tidak sesuai dengan sifat pelanggarannya, seperti misalnya one wheel over the line.’

Sejak bulan April, denda parkir di London dinaikkan sebanyak 27 persen – sebuah tindakan yang disetujui oleh otoritas Inggris Walikota Khan.

Area Band A (biaya lebih tinggi) telah meningkat dari £130 menjadi £160 (meningkat sebesar 23 persen), sementara PCN untuk parkir ilegal di area Band B telah meningkat dari £110 menjadi £140.

Perubahan ini terjadi menyusul permintaan dari Dewan London – yang secara kolektif mewakili otoritas lokal ibu kota – untuk mengakhiri ‘parkir anti-sosial dan menghalangi’ di kota tersebut.

Balai Kota mengkonfirmasi pada bulan Maret bahwa diskon 50 persen akan terus berlaku untuk PCN yang dibayarkan dalam waktu 14 hari. Namun, ini berarti beberapa pengemudi harus membayar minimal £80 jika mereka membayar dalam waktu empat belas hari setelah menerima PCN.

Di seluruh negeri, pengendara membayar £2,3 miliar kepada dewan Inggris untuk parkir di jalan dan di luar badan jalan, sehingga menghasilkan keuntungan sebesar £1,2 miliar.

Airbnb berupaya semaksimal mungkin untuk melonggarkan peraturan yang ada di Big Apple – sebelum terlambat dan pemerintahan Mamdani mungkin akan mengambil alih.

Raksasa layanan berbagi rumah ini menginginkan dewan kota mengubah undang-undang tahun 2023 yang secara efektif akan menutup sebagian besar listing Airbnb di kota tersebut.

Berdasarkan undang-undang yang diusulkan, pemilik rumah keluarga tunggal akan diizinkan untuk menawarkan persewaan tanpa kehadiran pemiliknya selama kurang dari 30 hari. Batas kota untuk tamu juga akan dicabut, dari dua menjadi empat.

Undang-undang baru ini menargetkan Undang-Undang Setempat 18, sebuah undang-undang berusia dua tahun yang telah menghancurkan Airbnb dan pasar sewa jangka pendek lainnya di Kota New York.

Setelah gagal pada awal tahun ini, rancangan undang-undang terbaru diam-diam diamandemen pada minggu lalu untuk juga membatalkan ketentuan “pintu tidak terkunci” dalam undang-undang yang ada, yang mengharuskan tuan tanah menjaga semua pintu tetap dapat diakses oleh para tamu.

Undang-undang yang diusulkan akan mempengaruhi sebagian besar pemilik rumah di Brooklyn dan Queens. Tuan rumah Airbnb di wilayah tersebut mengatakan bahwa mereka berada di bawah tekanan keuangan karena mereka tidak dapat menyewakan tempat kepada keluarga dan tamu yang tidak ingin berbagi liburan mereka dengan tuan rumah.

RUU untuk melonggarkan pembatasan Airbnb dibatalkan pada bulan Februari, di tengah tentangan kuat dari industri perhotelan dan kelompok lainnya.

Sektor-sektor yang sama kembali mengalami kemerosotan – bahkan ketika harga hotel di kota tersebut terus meningkat sejak Peraturan Daerah No. 18 diberlakukan.

Undang-undang baru ini muncul “saat Airbnb mencoba menyelamatkan kampanye bernilai jutaan dolar mereka untuk melemahkan undang-undang perumahan kita sebelum warga New York dan walikota baru yang pro-penyewa dapat menghentikannya,” menurut pernyataan dari Tenants Not Tourists, sebuah koalisi pendukung perumahan yang didukung oleh serikat pekerja Hotel and Gaming Trades Council.

Para penentang RUU terbaru ini mengatakan bahwa Airbnb nantinya akan mencoba melangkah lebih jauh dan melepaskan semua tuan rumah – termasuk apartemen di Manhattan yang sebagian besar telah hilang dari platform Airbnb.

Airbnb telah menghabiskan jutaan dolar untuk komite aksi politik guna mendukung anggota dewan kota yang bersedia merevisi beberapa persyaratan paling ketat dalam Undang-Undang Setempat 18. Ini termasuk sponsor RUU baru, Brooklyn Dem Mercedes Narcisse.

Baik kandidat walikota dari Partai Demokrat Zohran Mamdani maupun kandidat independen Andrew Cuomo, yang menyalip sayap kiri dalam jajak pendapat, tidak secara terbuka mengomentari usulan perubahan undang-undang Airbnb di kota tersebut.

Namun, Mamdani, yang menjadikan keterjangkauan perumahan sebagai inti kampanyenya, diperkirakan akan menentang pelonggaran pembatasan.

Juru bicara Mamdani tidak segera menanggapi permintaan komentar.

Para pendukung Cuomo memandangnya sebagai orang yang bersedia mengubah peraturan yang ketat terhadap industri berbagi rumah di New York, kata beberapa sumber, merujuk pada fakta bahwa salah satu pendiri Airbnb, Joe Gebbia, adalah salah satu donatur terbesar bagi PAC super yang pro-Cuomo.

Juru bicara mantan gubernur tersebut tidak segera menanggapi permintaan komentar.

Airbnb mengecam undang-undang kota saat ini karena gagal “memenuhi janjinya untuk meningkatkan keterjangkauan perumahan.”

“Pemilik rumah sedang berjuang, bahkan ketika sewa jangka pendek sudah tidak ada lagi,” Michael Blaustein, kepala kebijakan Atlantik Timur Laut perusahaan tersebut, mengatakan dalam sebuah pernyataan.

Menurut sumber yang dekat dengan perusahaan tersebut, Airbnb yakin RUU baru tersebut akan disetujui sebelum akhir tahun.

Langkah selanjutnya adalah sidang Komite Perumahan Dewan, yang dijadwalkan pada 13 November.

Peraturan saat ini mengharuskan tuan tanah untuk mendaftar ke pemerintah kota dan menyatakan bahwa rumah mereka memenuhi peraturan bangunan, zonasi, dan peraturan lainnya yang ketat – atau akan dikenakan denda hingga $5.000.

Pada bulan Juni, pemerintah kota mengirimkan surat peringatan kepada 500 dari 3.000 operator penyewaan jangka pendek yang terdaftar di kota tersebut, sementara lima lainnya diancam dengan pencabutan izin mereka, menurut Kantor Penegakan Khusus, yang mengatur industri berbagi rumah di kota tersebut.