Administrasi Trump meminta Jepang untuk membeli lebih banyak beras Amerika, menyebabkan hambatan minggu ini dalam percakapan komersial bilateral, karena Tokyo “membuat keberatan yang kuat” terhadap situasi, Nikkei -Newspaper melaporkan Sabtu.

Negosiator tingkat tertinggi Jepang tiba -tiba membatalkan perjalanan Amerika dengan “poin yang tidak ditentukan” yang harus dibahas di tingkat administrasi pada hari Kamis, “kata juru bicara terbaik untuk pemerintah, sementara kedua pihak mencoba untuk memalu rincian perjanjian Juli tentang penurunan tingkat 15% dari impor Amerika dari Jepang.

Nikkei, dengan mengacu pada pejabat pemerintah Jepang yang tidak mengidentifikasinya, mengatakan bahwa komando revisi Presiden Donald Trump termasuk kewajiban bagi Jepang untuk membeli lebih banyak beras Amerika.

Seorang pejabat mengkritik proposal tersebut sebagai ‘campur tangan di dalam negeri’, kata perusahaan itu setiap hari.

Kantor negosiator Ryosei Akazawa, Menteri Kebijakan Ekonomi Jepang, dan Kementerian Pertanian dan Luar Negeri, serta kedutaan Amerika tidak dapat dicapai untuk komentar pada laporan di luar jam kantor.

Nikkei mengatakan bahwa pertanyaan baru itu bertentangan dengan perjanjian bahwa Jepang tidak harus menurunkan tarifnya untuk impor pertanian.

Dalam kesepakatan Juli, Gedung Putih mengatakan bahwa Jepang akan merangsang pembelian mengemudi Amerika sebesar 75%.

Perdana Menteri Shigeru Ishiba mengatakan bahwa bagian beras di AS dapat meningkat di bawah kerangka kerja bebas tarif yang ada, tetapi perjanjian itu tidak “mengorbankan” pertanian Jepang.

Perjalanan Akazawa dimaksudkan untuk menyelesaikan perjanjian Jepang ke paket $ 550 miliar dari investasi terkait AS oleh pemerintah yang didukung oleh pemerintah, yang isi yang masih belum jelas.

Pejabat Jepang telah berulang kali mengatakan bahwa mereka menginginkan perintah eksekutif presiden yang berubah – penghapusan tarif yang tumpang tindih untuk barang -barang Jepang – sebelum merilis dokumen bersama tentang data investasi.

Pemimpin oposisi Yuichiro Tamaki meragukan kompetensi dan transparansi hari Sabtu tentang perjanjian perdagangan dan menempatkan X bahwa kebingungan menekankan bahaya operasi tanpa teks formal dari kesepakatan tersebut.

“Karena tidak ada perjanjian tertulis, kami tidak dapat mengkonfirmasi apa masalahnya,” kata Tamaki, kepala Partai Demokrat untuk rakyat.

Dengan mengacu pada “peningkatan ketidakpastian” untuk industri mobil Jepang dan karyawannya, ia bersikeras pada Ishiba untuk dengan cepat mengadakan parlemen dan memberikan penjelasan lengkap, dengan mengatakan bahwa konsesi pertanian baru memerlukan persetujuan legislatif.

Untuk memperingati ulang tahun Perang Dunia Kedua, yang dimulai pada 1 September 86 tahun yang lalu, saya menyelesaikan uji jalan epik lebih dari 2500 mil – mungkin saya yang terpanjang – ke Polandia dan Republik Ceko, dalam SUV Skoda Kodiaq.

Dengan putra tertua saya di tali derek, saya mengikuti jejak ayah saya yang sudah meninggal, David, yang, saat berusia 22 tahun di resimen arloji hitam Skotlandia Tyneside, berjuang melawan orang Jerman yang menyerang di utara Prancis pada Mei 1940.

Ini menciptakan jendela penting untuk evakuasi ‘keajaiban’ dari hampir 340.000 pasukan Sekutu dari pantai Dunkirk. Tetapi dipotong dan dikelilingi, ayah ditahan dan diangkut sebagai tahanan perang kepada tahanan kamp perang di Polandia selama lima tahun sebelum akhirnya dibebaskan di daerah Nuremberg.

Tidak seperti Ayah, kami menikmati kemewahan mobil untuk mengunjungi tempat -tempat ini, dan melintasi kanal dengan Le Shuttle Train (Leshuttle.com) ternyata jauh lebih mudah daripada pada tahun 1940.

Didukung oleh 193 hp yang kuat, 2.0 liter TDI turbo-diesel-motor, ditambah dengan gearbox tujuh kecepatan dengan gearbox otomatis, kodiaq penggerak empat roda saya ternyata menjadi pelayan mil absolut pada autobahn yang terbagi Jerman, dengan banyak daya tangkapan.

Dari awal yang berdiri, ia berakselerasi hingga 62 mph dalam delapan detik, hingga kecepatan tertinggi 134 mph.

Dengan tangki penuh, Kodiaq menawarkan jangkauan lebih dari 500 mil dan setiap kali saya memeriksa, dial mencatat sekitar 46 mil ke galon – lebih dari angka resmi 44,6 mpg. Mari kita dengarkan banyak diesel ganas!

Meskipun ada tujuh mod mengemudi, saya normal dan olahraga standar saya, meskipun off-road berguna untuk memanjat jalur hutan ke tambang jeruk nipis di Vapenna, Republik Ceko, tempat ayah bekerja.

Meskipun dapat digunakan sebagai Seven -Weater, saya telah menyimpan dua kursi tambahan untuk lebih banyak ruang perahu.

Satnav telah terbukti sempurna di mana -mana dan penuh dengan deteksi titik buta ke kamera. Selain itu, terlepas dari ukurannya, itu adalah doddle untuk parkir. Pada saat pengiriman, biaya mobil dasar £ 48,725 tetapi tambahan termasuk Sunroof panoramic (£ 1.725), tampilan head-up yang sangat berguna (£ 530) dan paket kenyamanan, mendorong harga naik £ 54.300.

Masih banyak mobil untuk uang.

Ray digambarkan dengan SUV Skoda Kodiaq di awal perjalanan epiknya

Kodiaq menggunakan tiga panggilan ‘pintar’ multifungsi dengan cerdas di dasbor untuk mengoperasikan berbagai fungsi

Didorong oleh 193 hp yang kuat, 2.0 liter TDI turbo-diesel-motor, ditambah dengan gearbox gearbox otomatis tujuh-kecepatan gearbox

Dengan tangki penuh, Kodiaq menawarkan lebih dari 500 mil jangkauan dan dial clock sekitar 46 mil ke galon

Kodiaq menawarkan banyak ruang interior, kursi sporty yang nyaman di depan dan belakang, dengan banyak lubang cubby dan power-lift

Harga untuk kisaran 5-kursi Skoda Kodiaq mulai dari £ 38.140, dan 7-kursi dari £ 39.000 (keduanya di Base SE-Trim).

Level peralatan Skoda Kodiaq dalam urutan yang meningkat adalah: SE, SE L, Sportline dan VRS.

Kodiaq yang diemong besar saya (dinamai dengan tepat setelah beruang) menawarkan banyak ruang interior, kursi sporty yang nyaman di depan dan belakang, dengan banyak lubang cubby dan power lift belakang. Ini memiliki kehadiran dominan yang nyata di jalan dan penampilan tajam yang cerdas, kaca privasi dan atap kaca panoramik yang dapat ditarik.

Kodiaq dengan cerdas menggunakan tiga tombol ‘pintar’ multifungsi di dasbor untuk mengatur berbagai fungsi, termasuk AC dan Seven Drive Mode: Eco, Comfort, Normal, Sport, Off-Road, Snow dan Individual.

Sejujurnya, saya lebih suka drive -modi untuk melakukan dial khusus mereka sendiri. Tetapi bersama dengan cara yang canggung untuk memasuki gaun sat-nav, ini mengomel kecil untuk mobil hebat lainnya yang telah saya habiskan begitu banyak waktu dan jarak.

PENGUCAPAN

Ini Skoda Kodiaq Sportline 4×4 yang kuat dan kuat ini dalam koleksi dari Red Metallic ternyata menjadi pilihan yang sempurna untuk perjalanan darat kami.

Ini memiliki banyak daya tarik menengah dan benar -benar bergeser di jalan yang lebih cepat, tetapi masih memiliki cara yang baik di kota.

Saya lupa seberapa bagus diesel.

Polisi Metropolitan memang telah mengujinya sendiri dan akan memperkenalkan model ini pada armada mereka.

Dan sangat kontras dengan lima tahun Ayah sebagai kekuatan, itu sempurna untuk pelarian besar kami.

Apakah cocok di garasi saya? Skoda Kodiaq Sportline 2.0 Liter TDI Turbo Diesel 4×4

Warna: Velvet Red Metallic

Skoda Kodiaq Sportline 2.0 Liter TDI Turbo Diesel 4×4 £ 54.300 (£ 48,725 plus ekstra)

Miles dikendarai selama perjalanan: Lebih dari 2500 mil

Kursi: 7 (tetapi digerakkan dalam mode dengan 5 kursi untuk merangsang ruang start -up yang sangat besar)

Panjang: 4.758 mm Lebar: 1.864 mm (tanpa cermin) Tinggi: 1.659 mm Wheelbase: 2.791 mm

Mesin: 2.0 liter tdi turbo -diesel Transfer: 7-speed Automatic DSG / Four-Wheel Drive 4×4

0 hingga 62 mph: 8,0 detik Kecepatan tertinggi: 134 mph Konsumsi Bahan Bakar: 44.6mpg

Mode Mengemudi: Eco, kenyamanan, normal, olahraga, off-road, salju dan individu.

Tambahan di mobil saya sudah termasuk

Tampilan HEAD UP: £ 530 Sunroof Panoramik: £ 1.725 Paket kenyamanan plus: £ 1.470 Cat logam merah beludru: £ 410.00

Mengikuti jejak ayah saya: Rute 2500 mil Ray selama empat belas hari di Skoda Kodiaq

Tanpa pamrih: Ayah Ray David ditangkap di Prancis dan dipaksa ke Jerman

Setelah lebih dari (atau di bawah) saluran berkat Leshuttle Tunnel, saya mengikuti dengan putra sulung saya di jejak ayah saya yang sudah meninggal, David yang, sebagai 22 tahun di Resimen Watch Black Skotlandia di Tyneside, bertempur sebagai bagian dari kekuatan ekspedisi Inggris di Prancis pada Mei 1940 (sembilan bulan setelah perang dijelaskan).

Bersenjata dengan senapan Lee Enfield .303 -nya, ia berpartisipasi dalam serangan balik Inggris terakhir di desa Ficheux di selatan Arras melawan Jerman yang menyerang, di seberang tank Rommel dan SS Totenkopf.

Aksi parit terakhir menciptakan jendela penting untuk evakuasi ‘keajaiban’ berikutnya dari hampir 340.000 pasukan sekutu di pantai Dunkirk.

But Cut Off and Surrounded, Dad and Surviving Troops Were Captured, Force-Marched Staring and at Bayonet point about Three Week to Trier in Germany, Crammed Into Cattle Trucks And, Amid WideSpread Dystery, Transported by Rail WHHHHHHery ‘Hell Camp’ Stalag VIIIb at Lamsdorf (Now a Polish War Memorial in Lambinowice Near Opole – https://www.cmjw.pl/) Dan tambang jeruk nipis di atas perbatasan Ceko di Vapenna (setzdorf formal) di mana ayah bekerja sebagai kerja paksa.

Lima tahun kemudian di salah satu musim dingin terdingin dalam catatan, ia dan ribuan lebih banyak tahanan perang Inggris kembali ke Jerman (ia melihat dan mendengar Dresden dibom), sebelum pasukan Soviet yang maju. Banyak yang tidak selamat dari apa yang disebut ‘kematian Mars’. Untungnya, dia melakukan itu – dan hidup sampai 91. Tapi dia berusia 27 (usia yang sama dengan putra tertua saya) ketika dia akhirnya dibebaskan di lingkungan Nuremberg setelah lima tahun.

Taksi dari mama dan ayah di jalan selama ‘delapan hari’ setahun

Orang tua di Inggris menghabiskan setara dengan delapan hari setahun mengangkut anak -anak mereka ke kegiatan -dari -school, menurut penelitian baru oleh Citroen UK.

Pengemudi ‘Taksi Mama dan Ayah’ keturunan mereka sejauh lebih dari 1.600 mil – cukup untuk datang dari London ke Bucharest.

London ke Bucharest: Taksi ‘Taksi Mama dan Ayah’ keturunan mereka sejauh lebih dari 1.600 mil

Penelitian, yang dilakukan bekerja sama dengan atletik Inggris untuk mendorong kaum muda untuk menjadi aktif, mengungkapkan bahwa hampir dua -pertiga (64 persen) anak -anak berhubungan dengan orang tua mereka untuk membawa mereka ke kegiatan -dari kegiatan sekolah.

Tetapi 93 persen orang tua mengatakan perjalanan membantu mereka melakukan kontak dengan anak -anak mereka, di mana hampir setengahnya mengatakan anak mereka akan membahas masalah atau emosi di sepanjang jalan.

Studi terhadap 2.000 pengemudi menunjukkan bahwa 28 persen hingga empat jam seminggu mengangkut anak -anak mereka, rata -rata 3,66 jam dan 31,5 mil per minggu, sementara 27 persen naik 50 mil per minggu.