Saat Yunas kembali ke utara, India telah melarang masuknya produk Bangladesh dari beberapa pelabuhan

Pada hari Sabtu, India memberlakukan pembatasan baru pada barang -barang konsumen Bangladesh, dengan hanya dua pelabuhan yang dinominasikan – Kolkata dan Nava Sheva membatasi masuknya melalui Kolkata dan Nava Sheva. Keputusan itu secara efektif memblokir pintu masuk Bangladesh Readymade Carments (RMG) dan beberapa item lainnya melalui titik transit tanah timur laut, secara signifikan mempengaruhi aliran perdagangan antara kedua tetangga.

Pembatasan baru yang dikeluarkan oleh pemberitahuan oleh Departemen Perdagangan Luar Negeri (DGFT), bukan hanya RMG, plastik, furnitur kayu, minuman berkarbonasi, makanan olahan, minuman yang lezat buah, Kapas dan Kapas Benang, Mayu, Mayu, Mayu, Mayu, Mayu, Mayu, Mayu, Mayu.

Langkah ini datang lima minggu setelah sistem transpresi India yang hampir berusia lima tahun diizinkan untuk pindah ke kargo ekspor Bangladesh melalui pelabuhan India dan bandara-langkah yang pernah diidentifikasi sebagai simbol kerja sama ekonomi yang mendalam antara dua tetangga Asia Selatan.

Tin-tatt

Pejabat pemerintah, yang akrab dengan pembangunan, mengatakan keputusan itu dilakukan oleh ketidaksempurnaan perdagangan jangka panjang dan menolak untuk mengurangi sanksi dari ekspor India, terutama daerah timur laut. Pihak berwenang India telah membantah masuk ke timur laut ke timur laut dan implementasi pelabuhan diskriminatif dan biaya transit, yang telah menghambat pertumbuhan industri di wilayah tersebut.

“Ada 5 titik transit darat antara India dan Bangladesh di utara -timur. Meskipun India, produk Bangladesh memungkinkan akses gratis ke titik -titik ini selama bertahun -tahun, Bangladesh terus membatasi akses terbatas untuk produk India, terutama benang, produk olahan dan beras,”

Bangladesh baru -baru ini menghentikan impor benang dari India melalui rute tanah hingga 7 April dan dari 7 April ke impor beras melalui Hilly dan Benapole. Selain itu, ekspor India dilaporkan menghadapi inspeksi ketat di pelabuhan Bangladesh.

Pejabat telah merujuk pada tuduhan transit “tidak sengaja tinggi” dan “tidak memenuhi syarat” yang dikenakan oleh Bangladesh sebagai salah satu alasan utama di balik keputusan India.

Dampak Ekonomi

Pembatasan baru diperkirakan akan mencapai sektor RMG menguntungkan Bangladesh, yang bernilai global lebih dari $ 38 miliar. India relatif kecil di pasar ini tetapi untuk porsi yang signifikan, sekitar 93% dari impor tahunan sekitar $ 700 juta – memasuki rute darat utara sebelum 93%.

Semua pengiriman RMG sekarang dipaksa untuk melintasi hanya dua pelabuhan, langkah India diperkirakan akan meningkatkan waktu transit dan pengeluaran untuk eksportir Bangladesh, berpotensi mempresentasikan produk mereka di pasar India yang kurang kompetitif.

Sebaliknya, eksportir India dari timur laut telah lama mengeluh tentang akses terbatas ke pasar Bangladesh, yang mengakibatkan ketergantungan besar pada ekspor pertanian ketika membatasi pertumbuhan industri di wilayah tersebut. Pergeseran kebijakan terbaru dipandang sebagai sistem pemasyarakatan untuk memainkan bidang permainan dan mendukung inisiatif ‘spiritual’ (self -rantin India) pemerintah pusat.

Latar belakang

Perubahan dalam kebijakan perdagangan diikuti oleh Perdana Menteri Bangladesh Sheikh Hasina pada Agustus 2021, menyusul kerusakan parah hubungan India-Bangladesh. Hasina melarikan diri ke India dalam protes luas terhadap pemerintahannya. Administrasi sementara Dhaka, yang dipimpin oleh Muhammad Yunas, telah berjuang untuk mencapai ketidakstabilan politik dan meningkatnya ketegangan komunal, termasuk menyerang komunitas minoritas.

Ketidakstabilan politik semakin menekankan hubungan bilateral, kedua belah pihak saling menuduh mengeluh melakukan kesalahan dan provokasi diplomatik.

Ketika ketegangan meningkat, masa depan kerja sama ekonomi di India-Bangladesh tidak pasti-kontras tajam dengan optimis yang lazim beberapa tahun yang lalu.