Pembayar pajak transportasi umum gratis menghabiskan sekitar $ 500 juta per tahun untuk orang tua London – $ 100 juta lebih dari Dodgers.
Lebih dari 1,5 juta orang berusia 605 atau lebih saat ini bepergian dengan bus, tabung, kereta api, dan trem untuk dua skema: 60+ kartu Wester untuk 605 hingga 65 dan kebebasan berlalu untuk 66 66 dan lebih lama.
Namun, biaya meningkat dengan cepat dan banyak pengguna masih bekerja, para kritikus mengatakan bahwa keuntungannya menjadi ‘sulit’.
Transport for London (TFL) diperkirakan akan menghabiskan $ 135 juta untuk 60+ kartu Wester saja tahun ini, diperkirakan akan mencapai $ 185 juta sebesar $ 60 juta pada 2016 – dan pada tahun 2027.
এদিকে, ফ্রিডম পাসের জন্য লন্ডনের বরোগুলি বার্ষিক আরও 350 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করে এবং দশকের শেষের দিকে প্রায় 500 মিলিয়ন ডলারে পৌঁছতে পারে, যেমনটি রিপোর্ট করেছে TelegrapItu
Label harga besar sekarang telah menyebarkan kontroversi tentang apakah skema ini masih adil – atau berkelanjutan.
Menurut TFL, 60 persen dari 60+ kartu Wester masih berfungsi dan 20 persen menggunakannya untuk bepergian.
Rata -rata, penduduk London 60 hingga 64 tahun berpenghasilan sekitar $ 42.000 per tahun – dua kali lipat pendapatan pekerja pada dekade awal kedua puluh mereka.
Pembayar pajak transportasi umum gratis menghabiskan sekitar $ 500 juta per tahun untuk lansia London
Para kritikus mengatakan itu menunjukkan bahwa keuntungannya adalah orang yang tidak membutuhkannya.
Rim Ibrahim dari Institute of Economic Affairs mengatakan: ‘Sulit untuk membuktikan sistem di mana kelompok usia kaya di negara itu mendanai perjalanan mereka oleh pembayar pajak. Kita sangat membutuhkan pendekatan penargetan ”
Kepala eksekutif Liz Emerson dari Yayasan Penelitian Amal Internasional menyebutnya ‘contoh sempurna dari ketidakadilan antar -zona’, bahwa pekerja muda mendapatkan tagihan untuk rekan lama mereka.
Skema Freedom Pass dioperasikan oleh London Borose, yang sebagian besar telah mengumpulkan maksimum 5 persen dari pajak dewan tahun ini.
Mayat yang diperingatkannya tentang borose akan segera menjadi ‘tidak stabil’.
Kartu 60+ Wester diperkenalkan oleh Walikota Boris Johnson saat itu pada tahun 2002 dan didanai melalui pajak dewan dan biaya kemacetan.
Setelah pengguna merayakan ulang tahun ke -66 mereka, mereka secara otomatis pergi ke Freedom Pass – kecuali mereka memiliki kecacatan, maka mereka dapat memenuhi syarat terlebih dahulu.
Selama epidemi, Walikota Sadiq Khan menghentikan penggunaan tiket ini sebelum jam 9 pagi untuk menghemat uang – langkah yang menghasilkan sewa tambahan $ 15 juta.
Transportasi untuk London (TFL) tahun ini saja diprediksi menghabiskan $ 135 juta untuk 60+ kartu Wester saja
Menurut TFL, 60 persen dari 60+ pengguna kartu Wester masih berfungsi dan 20 persen menggunakannya untuk bepergian
Namun, ia menolak proposal untuk secara bertahap meningkatkan batas usia untuk 60+ kartu sesuai dengan usia pensiun negara.
Seorang juru bicara TFL mengatakan kepada The Telegraph: ‘Baik walikota dan TFL dapat diakses, nyaman dan terjangkau mungkin di London ke London.
“Kami secara teratur meninjau jajaran pembebasan kami sehingga mereka terus memberi manfaat bagi orang -orang London, serta terjangkau untuk manajemen TFL.”
Sebuah laporan yang dirilis Rabu lalu menunjukkan bahwa sewa sedang ‘dinormalisasi’, para pekerja kereta mengatakan kepada penyelidikan bahwa mereka berjuang untuk melawan penumpang ‘ofensif’ yang menolak membeli tiket.
Menurut Kantor Jalan dan Kereta Api (ORR), para pelancong menggunakan ‘tidak terputus’ untuk menghindari ‘underpay atau membayar pembayaran dan melihatnya sebagai’ kejahatan yang menderita ‘.
Telah ditemukan bahwa sewa adalah masalah yang memuncak yang sekarang menghabiskan $ 400 juta per tahun untuk pembayar pajak, yang menghasilkan uang sewa yang lebih tinggi dan uang tunai investasi rendah untuk meningkatkan layanan.