Kolaborator: Kami masih memiliki bensin. Mengapa California meningkatkan biaya dan polusi?

California adalah keadaan kontradiksi. Kami memimpin negara dalam peraturan lingkungan, mengungkapkan tujuan energi bersih kami yang bangga dan mempertahankan transisi cepat dari bahan bakar fosil. Namun, terlepas dari citra hijau ini, ekonomi kita – dan kehidupan sehari -hari – masih berjalan dalam minyak dan gas.

Bahan bakar fosil mewakili sekitar 8% dari ekonomi California $ 3 triliun – tetapi ini adalah Pertama 8%. “Jika Anda tidak mendapatkan 8%pertama,” saya memberi tahu siswa saya: “Anda tidak mendapatkan sisa ekonomi kita.” Minyak memberi makan semuanya, mulai dari truk hingga traktor dan peralatan bangunan. Tanpa itu, Anda tidak dapat membangun jalan atau jembatan atau membawa barang ke supermarket. Tanpa produk minyak olahan, Anda tidak memproduksi semen, baja, plastik atau bahkan baterai ion lithium di kendaraan listrik.

Terlepas dari kenyataan ini, kebijakan energi California mengarah pada pembongkaran infrastruktur kritis yang mendukung sistem penting ini. Negara kami telah kehilangan lebih dari 30 kilang dalam beberapa dekade terakhir. Sekarang kami hanya berada di sembilan fasilitas penghasil bensin utama, dan dua lagi dijadwalkan akan ditutup dalam beberapa bulan mendatang, Phillips 66 di Los Angeles dan Valero, di Bay Area. Kedua pabrik ini mewakili 284.000 barel produksi harian dan mewakili hampir 18% dari total kapasitas pemurnian negara.

California berada di puncak salah satu cadangan terbesar yang belum dijelajahi di dunia, Monterey Schist. Tetapi karena kebijakan dan peraturan, kami mengimpor sebagian besar minyak kami – termasuk Irak, Arab Saudi, Brasil, Guyana dan Ekuador. California juga mengimpor minyak dari Rusia dan Venezuela. Ironisnya, kami memiliki di antara pola pemurnian yang lebih bersih di dunia, tetapi kami mengimpor bahan bakar tempat dengan perlindungan lingkungan dan tangan -untuk -kerja yang rendah.

Semua ini diaktifkan oleh rantai pasokan yang lebih rentan daripada yang dirasakan kebanyakan. Kami tidak memiliki minyak besar yang membawa minyak ke California. Kami memiliki kapal – banyak dari Asia – yang membutuhkan waktu 30 hingga 40 hari untuk menyediakan bahan bakar. Kapal -kapal asing ini mencemari tarif yang mengesankan. Anehnya, karena polusi ini terjadi di perairan internasional, itu tidak dihitung oleh Dewan Pesawat California. Penutupan kilang California dan impor lebih banyak bahan bakar menyebabkan peningkatan polusi bersih. Dan menambah ketergantungan kita pada minyak asing berisiko ketika ketidakstabilan global meningkat.

Ini bukan hanya krisis energi yang difflikasikan sendiri dalam pembentukan. Ini juga masalah keamanan nasional.

Basis militer di California, Nevada dan Arizona sangat bergantung pada kilang negara untuk bahan bakar penerbangan khusus dan produk minyak esensial lainnya untuk operasi. Ketika kilang tutup, rantai pasokan berkurang, meningkatkan ketergantungan pada impor dari Asia dan tempat -tempat lain. Kesenjangan ini menciptakan logistik yang tidak dapat diterima dan risiko strategis untuk kesiapan militer AS di negara -negara barat.

Dan ingatlah bahwa ada ratusan juta barel minyak yang dapat diakses di bawah kaki kita. Namun, kami membangun model energi yang tergantung pada impor minyak asing dan sekarang semakin ketergantungan bensin yang disediakan oleh di luar negeri.

Ini bukan hanya tidak berkelanjutan. Ini juga batas yang tidak bertanggung jawab.

Transisi energi California tidak bisa dihindari – tetapi karena kami sampai di sana itu penting. Kita tidak bisa berpura -pura bahwa bahan bakar fosil hilang. Kami masih membutuhkannya untuk ekonomi, mobilitas, keamanan nasional dan pekerja yang tidak mampu membeli kendaraan listrik $ 60.000 atau sunroof.

Kami memiliki alat, bakat, dan sumber daya untuk memimpin transisi energi yang bertanggung jawab yang memanfaatkan produksi kami di negara bagian, menyeimbangkan pengelolaan lingkungan dengan pragmatisme ekonomi dan melindungi komunitas kami yang paling rentan di sepanjang jalan.

Tapi kita harus jujur ​​tentang di mana kita berada. Dan sekarang, bahan bakar fosil masih memberi makan keadaan emas.

Terutama karena aturan kilang terdekat dan pajak baru Masuk Berkuat pada bulan JuliWarga California harus membayar harga gas tertinggi di negara ini. Harga kami meningkat dengan jaringan pajak butik, biaya dan peraturan yang telah menjadi lebih tebal dan lebih mahal dari waktu ke waktu. Meskipun minyak turun menjadi $ 0 per barel dan penyempurnaan gratis, California masih akan membayar sekitar $ 1,82 per galon di bom – $ 1,64 dalam pajak dan biaya negara, ditambah 18 sen pajak gas federal.

Menurut Caltrans, orang California mengarahkan Sekitar 1.200 mil per bulan. Jika Anda seorang California dan gas kelas pekerja naik 50 sen per galon, ini menambah sekitar $ 500 dalam biaya bahan bakar tahunan. Dan ketika Anda membayarnya dengan dolar setelah pajak, Anda harus mendapatkan setidaknya $ 750 tambahan hanya untuk menutupinya.

Ini penting untuk pekerja konstruksi, bepergian 60 kilometer per hari dengan truk pickup. Penting bagi seorang ibu tunggal untuk membersihkan rumah di seluruh kota atau fisioterapis yang mengemudi untuk panggilan domestik. Sebagian besar dari orang -orang ini tidak dapat dengan mudah bernegosiasi di kendaraan mereka oleh Teslas dan menghindari kenaikan bensin. Analisis Konsumen Seperti yang diamati dalam ketenangan Ini menunjukkan bahwa sebagian besar vesis dibeli oleh warga California berpenghasilan tinggi yang tinggal di daerah seperti Atherton, Palo Alto, Sunnyvale dan Mountain View.

Orang -orang yang terkena kenaikan harga bensin adalah yang paling tidak mampu membayar alternatif. Bagi kebanyakan orang California, tidak ada transportasi massal yang layak. Orang -orang hanya mangsa untuk semakin menghabiskan penghasilan mereka untuk kendaraan yang bertenaga gas di mana hidup mereka bergantung. Kebijakan negara kita menghukum orang karena mereka tidak dapat beradaptasi cukup dengan masa depan hijau yang belum dibangun. Ini adalah pajak regresif yang disamarkan sebagai tindakan lingkungan.

Sampai California secara realistis memenuhi kesenjangan antara tujuan iklim aspirasional dan pelaksanaan kebijakan yang adil, pandangan lingkungan yang tinggi akan terus beristirahat tidak nyaman di pundaknya yang paling rentan.

Pajak konsumsi negara bagian khusus yang baru, menambahkan sekitar 2 sen per galon, mulai berlaku pada 1 Juli, dan karbohidrat menekan untuk pola bahan bakar karbon rendah baru yang dapat menambah dan berpotensi biaya tinggi untuk harga bahan bakar gas dan diesel. Tidak ada yang tahu persis berapa banyak – bahkan dewan tidak mengusulkan aturan.

Dalam sidang pengawasan baru -baru ini dari Majelis, karyawan CARB ditanya apakah mereka menganalisis peraturan mereka mengenai dampak konsumen. Jawaban mereka: Kami tidak menghitung ini. Ruangan itu sunyi. Itu adalah penerimaan yang mengesankan – regulator mendesak kebijakan tanpa mengelola akun.

Tidak heran kita melihat eksodus keluarga pekerja. Dengan menempatkan biaya baru dan rendah, di samping sistem yang kelebihan beban, karbohidrat dan regulator lainnya menciptakan apa yang bisa menjadi guncangan ekonomi yang dilontarkan sendiri.

Dan untuk apa? Tidak ada kemajuan lingkungan. California akan dipaksa untuk memperoleh lebih banyak dan lebih banyak bahan bakar dari luar negeri – dengan biaya lingkungan dan ekonomi yang lebih tinggi. Dengan mempercayai sumber polutan dan transportasi intensif karbon, kami hanya melakukan outsourcing emisi kami ke negara lain. California tidak mengurangi emisi. Kami mengekspornya.

Jika ini tampak ceroboh, itu benar. Tapi lebih dari itu, itu tidak adil.

Kebijakan -kebijakan ini tidak membebani orang kaya. Mereka menghancurkan kelas pekerja. Mereka memaksa keluarga untuk memilih antara gas dan bahan makanan, antara akses ke pekerjaan dan stabilitas perumahan. Mereka juga melakukan outsourcing pekerjaan di luar negeri.

Dan mereka sedang dilaksanakan oleh birokrat yang tidak terpilih yang, dengan pengakuan saksi mereka sendiri ke legislator California, belum menghitung dampak dari dunia nyata.

Orang -orang California layak mendapatkan lebih dari itu. Mereka layak mendapatkan kejujuran, transparansi dan kebijakan berdasarkan realisme ekonomi, bukan fantasi ideologis dan dogma lingkungan. Jika perubahan dan kejadian baru -baru ini menjadi titik belok, itu tidak akan karena beberapa peristiwa global yang tidak dapat diprediksi. Itu karena kami memilih untuk tidak melihat sebelum melompat.

Jalan ke depan membutuhkan istirahat, kalibrasi ulang dan kembali ke akal sehat. Kalau tidak, musim panas ini tidak hanya bisa menandai kenaikan harga – tetapi hari kita mulai kehilangan kendali atas masa depan energi.

Michael A. Mische adalah Associate Professor di Marshall School of Business di USC. Ex -KPMG Direktur, ia adalah penulis delapan buku tentang bisnis dan strategi.