Connect with us

Bisnis

Mobil baru terbaik yang diatur oleh pengemudi – apakah merek Anda dalam daftar?

Published

on

Pengemudi memilih merek mobil terbaik yang dapat membeli uang dan mahkota diambil oleh merek Jepang untuk kedua kalinya berturut -turut.

Setiap tahun, Auto Express Motoris meminta untuk berpartisipasi dalam pengemudi tahunannya tentang kepuasan pelanggan mobil baru untuk membedakan kebaikan yang buruk.

Dengan bantuan data yang dikumpulkan dari pemilik dari line-up lengkap dari masing-masing produsen, kekuatan pengemudi mengumpulkan hasil untuk mendapatkan perspektif umum pada tingkat kepuasan umum untuk setiap merek.

Daftar skor daya pengemudi dibagi menjadi 10 kategori. Setiap merek berakhir dengan skor persentase akhir 100, dengan 10 besar yang semuanya mencapai lebih dari 85 persen.

Dengan total 31 merek berbeda yang membuat daftar akhir, ada persaingan parah dan beberapa kejutan yang dilemparkan ke dalamnya.

Berikut ini adalah sepuluh besar dalam urutan terbalik – dan alasan mengapa mereka mendapat skor besar – bersama dengan pandangan ahli editor konsumen Tom Jervis Van Auto Express.

Power Driver 2025: Honda berada di tempat kesepuluh dengan skornya 85,77%. Honda adalah produsen Jepang pertama yang muncul dalam daftar

10. Honda – 85,77 persen

Tom Jervis berkata, “Seperti produsen Jepang lainnya, Honda memiliki reputasi yang kuat untuk membangun mobil berkualitas tinggi dan andal yang tidak dikenakan biaya bumi untuk berlari.”

Honda adalah lima finisher teratas dalam kategori kualitas build dan biaya operasi dengan yang terakhir dibantu oleh tempat pertama untuk biaya pemeliharaan.

Styling dan Ride Comfort Exteriori menjadi hit, dengan suspensi warga agak tidak nyaman pada khususnya.

Jervis menyimpulkan: “Kalau tidak, itu adalah pertunjukan yang sangat kuat untuk merek yang tetap menjadi profil rendah selama transisi EV saat ini.”

Suzuki mencapai tempat ke -9 ke Suzuki dengan skor 85,79%. Pengemudi menyukai betapa amannya mobil suzuki, tetapi mereka mengatur infotainment dan sat-nav

Suzuki mencapai tempat ke -9 ke Suzuki dengan skor 85,79%. Pengemudi menyukai betapa amannya mobil suzuki, tetapi mereka mengatur infotainment dan sat-nav

9. Suzuki – 85,79 persen

Suzuki baru saja membungkus saingannya di Jepang, dengan pemilik yang paling terkesan dengan sistem keselamatan. Itu keempat dalam kategori vital ini.

Tidak ada versi mencolok lainnya, tetapi Auto Express menyebutnya ‘jack-of-all-trade’.

Prestasi terburuk datang dalam kategori infotainment, di mana Sat-Nav bawaan menariknya melewati peringkat.

Mr Jervis mengatakan: “Namun demikian, kesan yang kuat dalam rem, menyingkirkan bagian dan bagian kemudi di tempat keenam yang terhormat secara umum untuk naik dan perawatan.”

BMW di tempat ke -8 menandai merek Jerman pertama di 10 besar. 86% mencetak tinggi untuk jalur drive tetapi rendah untuk penanganan. Keselamatan, kegunaan, dan interior semuanya mendapatkan pujian

BMW di tempat ke -8 menandai merek Jerman pertama di 10 besar. 86% mencetak tinggi untuk jalur drive tetapi rendah untuk penanganan. Keselamatan, kegunaan, dan interior semuanya mendapatkan pujian

8. BMW – 86,00 persen

BMW menjadi ketiga untuk kategori Powertrain – tidak mengherankan mengingat fakta bahwa BMW dikenal karena membangun ‘mesin berkuda utama’, tetapi penanganan yang buruk membuat pengemudi di tempat ke -12 dalam grafik ini, yang menempatkannya di lini tengah CARMS.

Jervis berkata: “Top-10 berakhir untuk keselamatan, kegunaan, interior, dan infotainment tidak ada gunanya untuk mengendus.”

BMW selalu dipuji karena sistem infotainmentnya dan responden survei mengatakan tidak mengherankan bahwa teknologi Idrive sangat ramah pengguna, dengan konektivitas smartphone yang kuat dan sat-nav bawaan yang layak.

Tetapi eksterior divisi adalah kejatuhan merek Jerman, di mana Mr Jervis berkomentar: “Sungguh, kinerja bodoh untuk gaya eksterior – mungkin tidak berkat kisi -kisi ginjal yang kontroversial – dan biaya saat ini yang tinggi adalah satu -satunya bidang yang disimpan loyalitas Jerman dari awal daftar ini.”

86,12% Peugeot sebagian dicapai karena seberapa baik merek Prancis saat ini menggerakkan mobilnya, baik di dalam maupun di luar

86,12% Peugeot sebagian dicapai karena seberapa baik merek Prancis saat ini menggerakkan mobilnya, baik di dalam maupun di luar

7. Peugeot – 86,12 persen

Peugeot membuktikan bahwa Anda tidak harus menjadi merek yang mahal, Peugeot mengklaim tempat ketujuh.

Jervis mengatakan: “Peugeot saat ini berperan – terutama di departemen desain – jadi tidak heran jika perusahaan Prancis mencetak tempat ketiga dalam kategori luar ruangan.”

Peugeot bekerja dengan baik dalam menangani pengaturan, di tempat keempat, dengan tempat ketiga untuk dikendalikan berkat roda kemudi kecil yang diatur dalam tata letak kabin I-Cockpit.

Desain interior telah menjadi hit yang sama besarnya dengan pelanggan, di mana Peugeot berada di 10 besar untuk interior dan juga untuk kegunaan.

Sayangnya, tempat ke -25 adalah kekecewaan merek Prancis untuk nilai.

Renault mengalahkan saingan Prancisnya tetapi baru saja melewatkan 5 besar. Itu memiliki skor polarisasi tetapi melakukannya dengan baik dalam kategori keselamatan dan nilai

Renault mengalahkan saingan Prancisnya tetapi baru saja melewatkan 5 besar. Itu memiliki skor polarisasi tetapi melakukannya dengan baik dalam kategori keselamatan dan nilai

6. Renault – 86,29 persen

Merek Prancis lain yang datang sedikit kurang dari setengah akhir -akhir ini bersenang -senang belakangan ini.

Satu -satunya alasan mengapa ia melewatkan lima besar adalah karena skor yang luas – beberapa hebat, beberapa mengerikan.

Pemilik tidak senang dengan interior, kegunaan, naik atau keandalan model Renault mereka.

Namun Renault mencapai tempat kedua untuk biaya operasi dan tempat ketiga untuk sistem infotainment yang digerakkan oleh Google.

Mr Jervis mengatakan: “diposisikan di 10 besar juga untuk karakteristik keselamatan, eksterior dan nilai, Renault pantas mendapatkan tempatnya dalam total 10 besar – meskipun ketidakkonsistenannya di beberapa daerah.”

Land Rover membangun reputasinya antara pengemudi dan lompatan di tempat kelima tahun ini. Kegunaan dan interior yang mengejutkan adalah argumen penjualan terbaik

Land Rover membangun reputasinya antara pengemudi dan lompatan di tempat kelima tahun ini. Kegunaan dan interior yang mengejutkan adalah argumen penjualan terbaik

5. Land Rover – 86,52 persen

Land Rover membuat langkah – atau benar -benar melompat.

Tahun lalu merek Inggris baru saja meremas 10 besar dan sekarang di lima besar – “momen yang mengesankan,” kata Mr. Jervis.

Segera setelah pembeli Land Rover selalu pembeli Land Rover, sepertinya pelanggan yang berada di suara terbaik kedua untuk kegunaan dan tempat ketiga untuk interiornya – beberapa yang paling mewah di sana.

Dan penampilan membantu mendapatkan tempat keempat untuk eksterior.

Jervis mengatakan bahwa ‘tidak mengherankan’ bahwa ‘konsumsi bahan bakar, keandalan, dan nilai tetap menjadi kekecewaan terbesar dari pembuat Inggris’ – masing -masing 30, 24 dan 28 yang konyol.

Merek Anggaran Inggris Vauxhall dapat bangga dengan finish ke -4 dengan berbagai opsi hibrida dan EV yang mendapatkannya dalam kategori biaya berjalan

Merek Anggaran Inggris Vauxhall dapat bangga dengan finish ke -4 dengan berbagai opsi hibrida dan EV yang mendapatkannya dalam kategori biaya berjalan

4. Vauxhall – 86,80 persen

Vauxhall memecahkannya dalam penelitian Survei Model Power Driver dan melakukannya dengan baik dalam penelitian merek.

Mr Jervis menunjukkan line-up Vauxhall yang penuh dengan hibrida yang menghirup bahan bakar atau misi nol ‘yang menempatkan merek Inggris di’ tempat pertama untuk ekonomi dan biaya operasi ‘.

Sejauh yang mereka jalankan, pengemudi tidak terus menghabiskan waktu di Vauxhall, meskipun karena kesesuaian dan finish interior yang buruk, mobil -mobil ini dengan skor interior rendah yang tertinggal. Skor yang lebih buruk bahkan untuk interior.

Merek Inggris juga mencetak gol di luar 10 besar untuk fungsi keselamatan dan di mana uang, tetapi dengan peringkat yang kuat di tempat lain kerja bagus untuk kru Coventry.

Lexus tidak asing dengan Power Top 10 - ini adalah favorit yang kuat dengan pemilik dan berakhir di atas panggung lagi berkat keandalan dan kualitas interior

Lexus tidak asing dengan Power Top 10 – ini adalah favorit yang kuat dengan pemilik dan berakhir di atas panggung lagi berkat keandalan dan kualitas interior

3. Lexus – 87,06 persen

Lotus telah menjadi favorit lama dari pengemudi dan sekali lagi menyebut dirinya tempat di atas panggung.

Merek premium Toyota mengakhiri 11 tempat untuk saudara perempuan yang lebih murah, dengan pemilik Lexus untungnya di hampir setiap penandaan kategori.

Lexus selesai di lima besar untuk nilai, infotainment, interior dan kualitas dan keandalan.

Keandalan, seperti biasa, adalah hasil terbaik dari Lexus, berada di urutan ketiga karena mobil -mobil itu terasa sangat baik.

Mr Jervis mengatakan: ‘Jika merek yang lebih mewah, tidak mengejutkan melihat skor Lexus di luar 10 besar untuk biaya operasi, meskipun orang dapat mengangkat alis di peringkat tempat ke -13 untuk perjalanan dan perawatan. Namun, jika tidak, menjalankan yang mengesankan untuk yang terbaik di Jepang. ‘

Mercedes adalah pemenang merek Jerman yang mengambil tempat kedua dengan skor 89,29%. Konsumsi bahan bakar yang buruk dan pemeliharaan yang mahal telah mencegah interior mewah, skor keamanan dan infotainment

Mercedes adalah pemenang merek Jerman yang mengambil tempat kedua dengan skor 89,29%. Konsumsi bahan bakar yang buruk dan pemeliharaan yang mahal telah mencegah interior mewah, skor keamanan dan infotainment

2. Mercedes – 89,26 persen

Kami sekarang berada di dua besar, dan tempat kedua tahun ini untuk peringkat merek spower sutradara adalah Mercedes.

Harapannya tinggi untuk merek premium, tetapi Mercedes tampaknya memberikan dan mencapai panggung dalam sembilan dari 10 kategori yang mengesankan.

Pemilik Mercedes mengatakan bahwa merek Jerman memiliki sistem keselamatan terbaik, serta sistem infotainment terbaik – Mbux intuitif dan ramping. Mengambil tempat kedua untuk eksterior dan interior juga menunjukkan bagaimana Mercedes hanya memberikan kenyamanan dan gaya interior terbaik kepada pemilik dan yang salah menjadi merek mewah.

Mr Jervis berkata, “Konsumsi bahan bakar yang buruk dan pemeliharaan yang mahal adalah satu -satunya noda nyata tentang apa lagi yang merupakan kinerja yang kuat.”

Subaru bukan merek kepemilikan paling banyak di Inggris, tetapi ini adalah yang paling populer. Subaru adalah merek mobil terbaik berkat kategori yang hampir tinggi, termasuk perawatan perjalanan. Hanya biaya operasional yang mengecewakannya

Subaru bukan merek kepemilikan paling banyak di Inggris, tetapi ini adalah yang paling populer. Subaru adalah merek mobil terbaik berkat kategori yang hampir tinggi, termasuk perawatan perjalanan. Hanya biaya operasional yang mengecewakannya

1. Subaru – 90,30 persen

Tidak ada mobil yang menunjukkan Anda setiap hari di jalan, tetapi Subaru tetap menjadi bintang yang bersinar untuk cakram setia; Untuk tahun kedua berturut -turut, Subaru telah menetapkan daftar merek pengemudi pengemudi.

Mengapa mendapatkan tempat pertama di atas panggung? Mr Jervis mengatakan itu karena “penampilan bintangnya di hampir setiap kategori.”

Subaru adalah yang pertama berakhir dari tujuh dari 10 kategori, “benar -benar mendominasi daftar tahun ini”: skor tertinggi diucapkan untuk pengendaraan dan penanganan, kualitas dan keandalan – keduanya mungkin karena warisan warisan reli merek.

Seperti halnya Mercedes, satu -satunya kelemahan bagi Subaru adalah biaya operasi yang tinggi, di mana merek mengambil di posisi ke -18, terutama karena kurangnya model hibrida atau listrik yang ditawarkan.

Mr Jervis mencatat: “Namun Subaru tidak diragukan lagi adalah pemenang yang layak dari mahkota tahun ini.”

Produsen Terbaik 2025

11. Tesla

12. Skoda

13. Volvo

14. Toyota

15. Nissan

16. Citroen

17. Mazda

18. Ayo

19. Audi

20. Hyundai

21. Fiat

22. Mini

23. Ford

24. Duduk

25. Jaguar

26. Jeep

27. Volkswagen

28. Cupra

29. Dacia

30. Byd

31. Mg

Tautan sumber

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

Bisnis

Apa itu ‘penyadapan hantu’? Skema baru yang ditujukan untuk pengguna tap-to-pay

Published

on

(WFLA) – Better Business Bureau memperingatkan pengguna tap-to-pay tentang sistem baru yang dapat membuat transaksi sederhana menjadi mahal.

“Keran Hantu” adalah program berkembang yang berfokus pada kartu tap-to-pay dan dompet seluler.

BBB mengatakan penjahat menggunakan perangkat nirkabel untuk mencuri uang tanpa harus menyentuh kartu kredit atau debit Anda.

Menurut agensi tersebut, penjahat akan mencoba menipu orang yang tidak menaruh curiga di tempat umum dengan cara berikut:

  • Menabrak Anda saat Anda diam-diam mengisi ulang kartu tap atau dompet seluler Anda.
  • Menyamar sebagai penjual di acara, pasar loak, atau festival. Penipu dapat membuat pendirian palsu dan meminta pembayaran langsung.
  • Meminta sumbangan kecil, namun sebenarnya menagih kartu Anda dengan jumlah yang jauh lebih besar.
  • Memburu-buru prosesnya. Penipu mengandalkan Anda untuk mengetuk tanpa memeriksa nama perusahaan atau jumlah transaksi.

Penipu juga dapat melakukan penarikan tunai dalam jumlah kecil untuk menghindari terpicunya sistem deteksi penipuan.

BBB mengatakan telah menerima beberapa laporan tentang skema ini.

Seseorang berbagi pengalaman berikut di “Pelacak penipuan BBB”: “Seseorang pergi dari rumah ke rumah (lokasi disunting) mengaku menjual coklat atas nama (disunting) untuk mendukung siswa berkebutuhan khusus. Dia mengatakan bahwa dia hanya dapat menerima pembayaran tap-to-pay agar orang dapat membayar dengan kartu. Dia kemudian menagih kartu tersebut dalam jumlah besar tanpa pemegang kartu dapat melihat jumlahnya. Dia mendapatkan ibu saya sebesar $537…korban lainnya sebesar $1.100. …Dia sering berpindah lingkungan untuk menghindari tertangkap.”

Jika Anda menjadi korban skema tap-to-pay, BBB mengatakan Anda harus segera melaporkan transaksi tersebut ke bank atau penerbit kartu Anda, membekukan atau membatalkan kartu tersebut, dan melaporkannya ke “Scam Tracker”.

Tautan sumber

Continue Reading

Bisnis

Mikie Sherrill bukanlah politisi pertama yang dituduh melakukan insider trading, namun hal ini dapat merugikannya dalam pemilu di New Jersey.

Published

on

Mikie Sherrill, yang pernah unggul dalam pemilihan gubernur New Jersey, akhir-akhir ini mendapat banyak perhatian tentang perdagangan sahamnya, dan bukan dalam cara yang baik. Rekan-rekannya di parlemen harus mempertimbangkan apakah mereka juga mempunyai aspirasi untuk menduduki jabatan yang lebih tinggi.

Anggota Kongres dari Partai Demokrat asal New Jersey ini tampaknya merupakan kandidat yang tepat untuk menggantikan Phil Murphy sebagai gubernur negara bagiannya, sebuah jabatan yang cenderung berwarna biru dalam beberapa tahun terakhir. Namun dia sekarang bersaing ketat dengan Jack Ciatarelli dari Partai Republik, seorang pengusaha sukses sebelum dia memasuki dunia politik. Masalahnya: terungkap bahwa dia menghabiskan banyak waktu untuk berdagang saham selama masa jabatannya, mungkin memanfaatkan informasi non-publik untuk menghasilkan perdagangan yang menguntungkan — jika pengkritiknya benar.

Meningkatnya kebencian publik atas dugaan perdagangan orang dalam (insider trading) yang dilakukannya dapat merugikannya dalam pemilihan umum pada tanggal 4 November.

Ya, jika didengar para kritikus, kecerdasan Sherrill dalam menentukan waktu pasar – membeli dan menjual saham yang dilengkapi dengan informasi non-publik selama pandemi COVID beberapa tahun lalu – menempatkannya sejajar dengan beberapa insider trader terbaik di industri ini.

Ivan Boesky hati-hati!

Kenyataannya adalah bahwa perdagangan saham Sherrill mungkin terlihat buruk, namun tidak ilegal atau tidak biasa. Faktanya, mereka setara dengan anggota parlemen lain yang terjerat skandal periodik ini, yang berujung pada tuduhan bahwa mereka menggunakan akses terhadap informasi non-publik untuk mendapatkan keuntungan dari perdagangan saham.

Berdasarkan laporan saya, banyak dari informasi tersebut bahkan bukan informasi non-publik, itulah sebabnya tidak ada seorang pun yang pernah masuk penjara atau bahkan dituntut untuk hal semacam ini, terlepas dari semua kehebohan tersebut. Perdagangan orang dalam sangat sulit dibuktikan karena informasi sangat mudah dipertukarkan; peringatan tentang penyebaran COVID tersebar di internet sementara Kongres diberi pengarahan “secara pribadi” tentang masalah ini.

Burger ‘sesuatu’?

Itu membuat “skandal” ini bukan masalah besar bagi Sherrill, bukan?

Kurang tepat. Selama kampanye, Sherrill anehnya berpura-pura ditanya tentang rincian waktu perdagangannya – terutama ketika pasar panik karena COVID pada tahun 2020 – kecuali untuk menunjukkan bahwa dia tidak lagi memperdagangkan saham setelah direkrut beberapa tahun yang lalu.

Jadi saya menggali lebih dalam kontroversi ini dengan melihat waktu perdagangannya, yang diungkapkan melalui berbagai sumber yang tersedia untuk umum, seperti situs web yang melacak hal semacam ini yang dikenal sebagai ‘Quiver Quantitative’.

Saya menemukan sesuatu yang aneh: Pada bulan April 2020, New Jersey Globe menerbitkan berita yang mengatakan bahwa Sherrill dan suaminya “memutuskan untuk beralih ke ETF pada bulan Desember lalu dan menginstruksikan penasihat keuangan untuk memulai prosesnya pada minggu pertama bulan Januari, sebelum menerima pengarahan apa pun tentang COVID-19.”

Aneh, karena pengungkapannya di Kongres menunjukkan bahwa dia membeli banyak saham pada Januari 2020, bulan yang sama ketika Presiden Trump pertama kali meremehkan parahnya virus ini. Kecuali saya melewatkan sesuatu, dia tidak mulai membongkar saham hingga 20 Februari 2020, ketika “Trump 1” mulai memperingatkan tentang COVID dan pasar saham mulai ambruk.

Perdagangan yang signifikan

Keanehan lainnya; Sherrill bukanlah pendukung perdagangan saham pada tahun 2019 dan 2020 ketika dia pertama kali masuk Kongres. Memang benar, dia bukan Nancy Pelosi; Aktivitas perdagangan Sherrill mencapai puncaknya pada sekitar $2,4 juta pada tahun 2020, jauh lebih kecil dibandingkan perdagangan mantan Ketua Dewan Perwakilan Rakyat yang bernilai $39 juta pada tahun lalu.

Namun apa yang dia lakukan bukanlah apa-apa. Jadi pertanyaannya tetap: mengapa pergi ke sana ketika Anda memiliki begitu banyak hal lain di piring Anda?

Sherrill dan suaminya, Jason Hedberg, bukanlah kucing paling gemuk di pemerintahan, meskipun mereka berkecukupan. Formulir pengungkapan menunjukkan bahwa nilainya mencapai $14 juta. Mereka memiliki rumah dan properti.

Hedberg, yang ditemuinya di Akademi Angkatan Laut, adalah seorang bankir Wall Street yang menghasilkan sekitar $3 juta per tahun. (Keterlambatan pengajuan transaksi sahamlah yang menyebabkan hukuman pengungkapan kecil bagi Sherrill pada tahun 2021. Melalui perwakilannya, dia menolak berkomentar.)

Sherrill sendiri tidak bungkuk; dia adalah seorang pilot helikopter di Angkatan Laut, kemudian menjadi pengacara swasta berpengalaman di firma Kirkland & Ellis sebelum bekerja sebagai asisten pengacara AS dan kemudian bertugas di Kongres.

Juru bicara kampanye Sherrill mengatakan: “Mikie tidak memiliki atau memperdagangkan saham individu, dan telah melakukan ‘lebih jauh’ dalam mengungkapkan nilai dolar yang tepat dari keuangannya, sementara masyarakat New Jersey tidak memiliki wawasan apa pun tentang kekayaan bersih Jack Ciatarelli.”

Lagi pula, dia bukanlah anggota parlemen yang terburuk – atau yang pertama – yang ketahuan ketika mencoba menjelaskan keanehan bisnis perdagangan saham dan apakah mereka menggunakan fasilitas kantor mereka untuk menghasilkan uang.

Namun dia memberikan kisah peringatan; Jika Anda pergi ke Kongres, cobalah memfokuskan waktu Anda bekerja untuk orang-orang di kampung halaman dan bukan menjadi pedagang harian. Masukkan uang Anda ke dalam reksa dana sederhana, seperti reksa dana yang melacak S&P 500. Naik sekitar 168% sejak 2019 dan tidak dikenakan biaya pemilu.

Tautan sumber

Continue Reading

Bisnis

Bos Centrica punya rencana berani untuk mendukung proyek energi Inggris, tapi apakah strateginya akan membuahkan hasil?

Published

on

Besarnya pembangkit listrik tenaga nuklir Sizewell B, yang membentang di sepanjang garis pantai Suffolk, sungguh menakjubkan untuk disaksikan. Kubah putihnya lebih besar dari Katedral St. Paul dan tampaknya dapat menahan pesawat terbang yang terbang ke dalamnya, yang merupakan hal yang baik karena berisi satu-satunya reaktor air bertekanan di Inggris, tempat atom uranium dipecah untuk menghasilkan energi nuklir.

John, fotografer kami, dan saya tidak diizinkan masuk; Namun setelah kami melewati pemeriksaan keamanan yang ketat dan dilengkapi dengan jaket dan sepatu keselamatan, helm pengaman, penutup telinga dan kaca mata, kami diperbolehkan memasuki ruang turbin.

Berlari ke depan, menaiki tangga yang tampaknya tak ada habisnya menuju puncak gedung, adalah Chris O’Shea, 52, CEO Centrica, perusahaan induk British Gas.

Dia memiliki janggut yang lebat seperti pesolek Edwardian, meskipun dia mengatakan panutannya untuk rambut wajah adalah Ron Burgundy, penyiar berita fiksi tahun 1970-an yang diperankan oleh Will Ferrell dalam film Anchorman. Ia juga seorang pelari maraton, yang bertanggung jawab untuk menaiki tangga dengan cepat.

O’Shea adalah penginjil energi nuklir – sesuatu yang tidak selalu terjadi pada pendahulunya di kantor CEO.

“Sepuluh tahun yang lalu orang mengira tenaga nuklir adalah teknologi yang sedang sekarat, namun kini terjadi kebangkitan,” katanya. Pada musim panas ia mengumumkan bahwa Centrica akan mengambil 15 persen saham di pabrik baru Sizewell C, yang sedang dibangun di sebelah pabrik Sizewell B yang sudah ada. Biaya keseluruhan proyek diperkirakan mencapai £40 miliar.

Visioner: Sizewell C, di mana Centrica, dipimpin oleh Chris O’Shea, telah membeli 15 persen sahamnya, akan dibangun di sebelah reaktor nuklir Sizewell B

“Sizewell C mungkin akan bertahan 100 tahun,” kata O’Shea. ‘Orang yang akan mengambil elektron terakhir yang dihasilkannya mungkin belum lahir. Kami sangat senang menjadi investor strategis terbesar di Inggris.”

Ini adalah perubahan signifikan dari posisi beberapa bos Centrica sebelumnya, yang mundur dari proyek nuklir baru karena risiko yang ada dan ketidakpastian mengenai keuntungannya.

Berbicara tentang posisi sebelum mengambil alih, O’Shea mengatakan: ‘Kami mencoba menjual saham kami di pembangkit listrik tenaga nuklir yang sekarang kami miliki, tapi secara pribadi saya tidak memahaminya. Saya pikir itu adalah strategi yang salah.

‘Saya hanya berpikir: listrik berkelanjutan bebas CO2 di negara yang membutuhkan listrik – dan kita mengimpor 20 persennya – mengapa kita mencoba menjual energi nuklir?’ Mendukung energi nuklir adalah bagian dari strategi O’Shea yang lebih luas untuk berinvestasi pada infrastruktur energi Inggris.

Ia yakin hal ini akan menghasilkan pendapatan yang lebih stabil bagi perusahaan dan harga yang lebih rendah bagi pelanggan, yang tentunya akan diterima di pasar energi yang rentan terhadap fluktuasi yang tidak menentu.

“Dalam beberapa tahun terakhir kita telah melihat banyak ketidakstabilan harga energi,” katanya. “Investasi yang kami lakukan berupaya mengurangi volatilitas harga energi pada tagihan dan pendapatan Centrica.”

Di antara 500.000 pemegang saham Centrica terdapat sekumpulan investor swasta, banyak di antaranya bergabung selama privatisasi “Tell Sid” pada tahun 1980an, dan semuanya berharap dia benar. Bagaimana dengan risiko yang menghalangi para pendahulunya? O’Shea mengklaim dia akan memperoleh keuntungan yang dapat diandalkan berkat model keuangan yang didukung pemerintah yang memungkinkan perusahaan memulihkan modal yang diinvestasikan di Sizewell C dan memperoleh tingkat pengembalian yang stabil.

Namun, energi nuklir secara umum dan proyek Sizewell C pada khususnya masih kontroversial.

Kelompok aktivis lokal mencoba untuk memblokir pembangunan, yang menurut mereka akan membahayakan kehidupan tanaman, burung dan hewan, dan mempertanyakan manfaat ekonomi yang diklaim.

Penentangnya, termasuk aktor Bill Nighy dan artis Maggi Hambling, berpendapat bahwa konsumen akan menanggung beban penundaan dan pembengkakan biaya.

Dan para kritikus mengatakan bahwa meskipun kecelakaan nuklir besar jarang terjadi, namun jika terjadi maka akan menjadi bencana besar: misalnya Chernobyl atau Fukushima. Lalu ada masalah limbah radioaktif yang harus disimpan dengan aman selama ratusan tahun.

Sizewell hanyalah salah satu bagian dari program investasi infrastruktur energi Inggris, termasuk gas alam cair (LNG), penyimpanan hidrogen, dan gas Laut Irlandia.

Keberanian O’Shea merupakan pengecualian terhadap suasana umum rasa takut dalam berinvestasi di Inggris.

Ketika ia mengambil alih posisi CEO pada awal pandemi pada tahun 2020, perusahaan tersebut “tidak berada dalam kondisi yang baik secara finansial dan operasional,” katanya, seraya menambahkan: “Jadi diperlukan perombakan radikal. Sekarang kami berada dalam posisi yang baik untuk berinvestasi.”

Investigasi: Bos Centrica diwawancarai oleh Ruth Sunderland dari Financial Mail

Investigasi: Bos Centrica diwawancarai oleh Ruth Sunderland dari Financial Mail

Langkah-langkah penting termasuk kepemilikan £200 juta di terminal LNG Isle of Grain di Kent.

Keyakinannya adalah bahwa LNG, yang menghasilkan emisi gas rumah kaca yang jauh lebih rendah dibandingkan bahan bakar fosil lainnya serta lebih mudah dan murah untuk diangkut dan disimpan, akan menjadi sumber energi penting bagi Inggris di tahun-tahun mendatang.

O’Shea tetap berharap pada rencana untuk mengembangkan fasilitas penyimpanan gas kasar di Laut Utara, yang akan dibuka kembali pada tahun 2022.

Idenya adalah Centrica akan menginvestasikan £2 miliar untuk ‘menciptakan fasilitas penyimpanan gas terbesar di dunia’, serta membuka lapangan kerja hingga 5.000 orang.

Ini dapat digunakan untuk menyimpan hidrogen, yang disebut-sebut sebagai sumber energi utama masa depan, asalkan pemerintah memiliki kerangka peraturan yang mendukung, seperti yang diterapkan pada Sizewell. Dia juga mendukung rencana senilai £10 miliar untuk membangun reaktor modular canggih pertama di Inggris, dalam kemitraan dengan X-energy yang berbasis di AS.

Proyek ini akan berlangsung di Hartlepool, County Durham, di mana pembangkit listrik tenaga nuklir yang ada akan mencapai akhir masa pakainya pada tahun 2028.

Sesuai dengan sifat proyek-proyek ini, proyek-proyek tersebut mengandung risiko teknologi, peraturan dan keuangan, meskipun potensi manfaatnya cukup besar. Salah satunya adalah prospek 2.500 lapangan pekerjaan di kota ini, dimana angka pengangguran tergolong tinggi.

Hal ini penting bagi O’Shea, yang menghabiskan masa kecilnya di sebuah perkebunan di Glenrothes, Fife, dan pindah ke Glasgow bersama keluarganya ketika dia berusia sembilan tahun.

Kariernya dimulai dengan lambat ketika ia berjuang untuk mendapatkan kontrak pelatihan di sebuah perusahaan akuntansi setelah meninggalkan Universitas Glasgow.

‘Saya punya sekitar tiga puluh atau empat puluh surat penolakan. “Saya ingat stres karena tidak memiliki pekerjaan ketika orang lain memilikinya – Anda merasa berbeda,” katanya.

Ia percaya bahwa adalah ‘kewajiban’ bagi para bos untuk memberi generasi muda sebuah permulaan.

“Kami berkomitmen untuk menciptakan satu program magang baru setiap hari dalam dekade ini,” katanya, terdengar sangat bangga.

Ada kesan membumi tentang O’Shea, yang memiliki dua putri dan seorang putra.

Dalam tiga tahun masa jabatannya sebagai CEO, dia menolak bonus sebesar enam digit sebagai bentuk solidaritas dengan kliennya, meskipun dia menerima sejumlah pembayaran dalam jumlah besar. Pada tahun finansial terakhir, total paketnya adalah £4,3 juta.

“Saya memikirkan kemampuan masyarakat untuk membayar tagihan mereka setiap hari,” katanya.

Pembiayaan Sizewell C akan membebani konsumen sekitar £1 per bulan untuk tagihan energi rumah tangga, namun dalam jangka panjang hal ini dapat ‘menghemat penghematan sebesar £2 miliar per tahun di seluruh sistem kelistrikan Inggris’ dan mengurangi ketergantungan energi pada rezim yang tidak demokratis, seperti yang terjadi di Rusia sebelum menginvasi Ukraina. “Saya khawatir mengenai kemampuan masyarakat untuk memenuhi kebutuhan dasar hidup,” kata O’Shea.

‘Sewa atau hipotek, pajak dewan, makanan, energi, air, transportasi – ini adalah keprihatinan nyata dan kita sebagai negara perlu mencari solusinya.

‘Visi saya adalah hal ini dapat dicapai melalui pertumbuhan ekonomi.’

Investor di Centrica telah melihat saham mereka naik lebih dari 300 persen sejak O’Shea mengambil alih.

Pertanyaannya saat ini – dan hal ini berlaku bagi seluruh negara, bukan hanya pemegang saham – adalah apakah investasi mereka di Inggris akan menghasilkan biaya energi yang lebih rendah dan pertumbuhan yang lebih tinggi.

Masing-masing dari kita mempunyai andil besar dalam jawabannya.

PLATFORM INVESTASI DIY

Investasi mudah dan portofolio siap pakai

A.J. Bel

Investasi mudah dan portofolio siap pakai

A.J. Bel

Investasi mudah dan portofolio siap pakai

Perdagangan dana gratis dan ide investasi

Hargreaves Lansdown

Perdagangan dana gratis dan ide investasi

Hargreaves Lansdown

Perdagangan dana gratis dan ide investasi

Investasikan dengan jumlah tetap mulai €4,99 per bulan

investor interaktif

Investasikan dengan jumlah tetap mulai €4,99 per bulan

investor interaktif

Investasikan dengan jumlah tetap mulai €4,99 per bulan

Investasi akun dan perdagangan bebas biaya di ETF

Mesin Investasi

Investasi akun dan perdagangan bebas biaya di ETF

Mesin Investasi

Investasi akun dan perdagangan bebas biaya di ETF

Perdagangan saham gratis dan tanpa biaya akun

Perdagangan 212

Perdagangan saham gratis dan tanpa biaya akun

Perdagangan 212

Perdagangan saham gratis dan tanpa biaya akun

Tautan afiliasi: Jika Anda membeli produk, This is Money dapat memperoleh komisi. Kesepakatan ini dipilih oleh editor kami karena kami yakin kesepakatan ini layak untuk disoroti. Hal ini tidak mempengaruhi independensi editorial kami.

Bandingkan akun investasi terbaik untuk Anda

Tautan sumber

Continue Reading

Trending