Pendapat
Hukum jalan perumahan adalah jalan buntu bagi Partai Republik
Kongres memajukan Hukum Jalan Perumahan 2025, akun 325 halaman yang diakui sebagai paket perumahan federal paling komprehensif dalam satu dekade. Ini mencakup 40 bagian – dari reformasi zonasi hingga konseling perumahan. Tetapi di bawah pernis bipartisan mereka, kaum konservatif harus terlihat lebih dekat: tindakan jalan bertentangan dengan prioritas Republik setempat, solusi berbasis pasar, pajak dan pemilik.
Agar adil, Partai Republik menjamin beberapa kemenangan sempit: pengecualian perumahan yang diarahkan dari revisi lingkungan, dukungan untuk perumahan modular dan memperluas penggunaan modal swasta dalam pemeliharaan perumahan umum. Tetapi keuntungan ini kecil dibandingkan dengan apa yang dijamin oleh Demokrat.
Mulailah dengan anggaran. Proposal pajak Presiden 2026 dengan benar meminta penghapusan Program rumah tangga dan subsidi pemblokiran pengembangan masyarakat – dua program yang tidak efisien dan tidak ditargetkan dengan buruk. Namun, Road Act memperluas keduanya.
Senator Elizabeth Warren (D-Mam.) $ 1 miliar untuk dana inovasi Anda telah lama dicariDiusulkan untuk pertama kalinya dalam kampanye presiden 2020 mereka. Demokrat meninggalkan miliaran lebih banyak program “perumahan yang dapat diakses”, yang mahal, kompleks dan memusuhi pengembangan swasta. RUU ini juga meluncurkan program percontohan untuk perbaikan dan konversi rumah tangga yang dapat dengan mudah permanen.
Selain anggaran, undang -undang jalan raya mendorong pemerintah federal lebih dalam untuk zonasi tanah lokal dan menggunakan keputusan. Dua bagian menginstruksikan HUD untuk memberikan bantuan teknis kepada pemerintah daerah dan menerbitkan serangkaian “praktik terbaik” dan kode zonasi negara, yang dibuat oleh para ahli kebijakan yang tidak dipilih. Ini adalah gema modern dari praktik-praktik zonasi yang pertama kali dipromosikan oleh Washington selama lebih dari seabad abad-abad yang mempercayakan zonasi keluarga tunggal dan pemisahan rasial.
Bisa ditebak, RUU tersebut mempromosikan staples perencanaan progresif, termasuk kontrol lahan publik, membutuhkan unit di bawah ini dan apartemen tinggi di dekat lalu lintas. Pilot Perumahan Profesional HUDpertunjukandimana diperlukan. Seattle dihargai karena mandat zonasi yang memotong rumah-rumah milik keluarga yang ditempati oleh pemiliknya, menggantikannya dengan beberapa pengembang yang mahal. Minneapolis menerima dolar federal untuk reformasi yang tampaknya berani tetapi kurang. Hukum jalan berupaya untuk mengukur struktur yang gagal ini di seluruh negeri.
Apa yang tidak dilakukan RUU itu juga dikatakan. Tidak ada tempat ini membahas cara membangun rumah tingkat yang lebih mendasar yang ditempati oleh pemilik di tempat -tempat di mana keluarga ingin hidup dan tumbuh. Untuk bagian yang mengklaim mendukung pembangunan kekayaan dan pembentukan keluarga, ini adalah kontradiksi yang mencolok.
Hukum jalan berisiko mengkonsolidasikan generasi baru penyewa tetap. Ini dapat dirancang untuk mengendalikan sewa dan “perumahan sosial”. Ini bukan naskah untuk mimpi Amerika – ini adalah jalan buntu dari ketergantungan.
Sementara itu, akun mengarahkan dolar pembayar pajak ke jaringan pertahanan progresif. Ini memperluas program konseling perumahan, terutama dikelola oleh organisasi DEI nirlaba. Ketentuan reformasi evaluasi mereka memerlukan pelatihan dan persyaratan pelaporan bias – membuka pintu untuk tuntutan hukum, penundaan transaksi, dan biaya tambahan untuk pembeli, semuanya tanpa mengatasi pendorong yang tidak dapat diakses yang sebenarnya.
Hukum jalan bukan komitmen – ini adalah agenda perumahan progresif dalam kemasan bipartisan. Dan itu tidak perlu. Kita tidak perlu menyalurkan pembayar pajak untuk ideologi dan birokrasi saat solusinya sederhana: biarkan pasar membangun lebih banyak rumah. Dari tahun 2000 hingga 2024, Amerika SerikatditambahkanLebih dari 12 juta undang-undang zonasi rumah unifamilial mempertahankan banyak yang tidak perlu. Jika ukuran rata -rata lot adalah 5.500, bukan 8.000 kaki persegi – dan hanya 20 % dari rumah baru yang merupakan rumah – kami akan memiliki $ 9 jutalagiRumah hari ini, dengan harga sekitar 15 % lebih rendah. Ini bukan spekulasi – ini matematika.
Negara -negara sudah memimpin. Pada tahun 2025, Texas itu memberi Pembangun fleksibilitas menggunakan lot yang lebih kecil di subdivisi baru dan mengubah area komersial yang kurang dimanfaatkan menjadi perumahan – bukan mandat, hanya kebebasan untuk menanggapi permintaan. Sampai California melakukannya kemajuan Menyederhanakan pengembangan revisi pengisian dan lingkungan. Ketika negara bertindak, reformasi aktual mengikuti. Pendekatan federal yang berat khususnya cenderung kiri ke kiri-risiko melukai momen ini, terutama di negara-negara merah.
Alih -alih mendukung undang -undang jalan, Partai Republik harus mencari strategi dua -layer yang berakar di pasar dan kontrol lokal. Secara federal, perintah eksekutif presiden harus memprioritaskan penjualan hanya 0,05 % dari tanah publik – cukup untuk 1 juta rumah – sambil menerapkan beberapa elemen berguna jalan secara administratif, mengurangi mandat energi, meringankan peraturan perumahan dan membebaskan bahan pembangunan tarif penting.
Di tingkat negara bagian, legislator harus memberi pembangun di daerah permintaan tinggi untuk menggunakan lot yang lebih kecil. Texas telah menunjukkan bahwa pemasangan dengan dukungan dasar dan pengecualian pedesaan dapat berlalu. Presiden harus menggunakan mimbar bully untuk mempromosikan model ini dan menginstal negara bagian lain di bawah ini.
Kontrasnya tidak bisa lebih jelas. Hukum jalan adalah jalan buntu bagi Partai Republik – dan negara. Tagihan federal anterior menjanjikan kemakmuran, tetapi memberikan kegagalan perumahan publik, harga yang meningkat dan ketergantungan. Ini akan melakukan hal yang sama dengan mengkonsolidasikan birokrasi daripada memperluas peluang.
Tobias Peter adalah co-direktur Pusat Perumahan AEI.