Pendapat
Kolaborator: Peternak truk yang melanggar perjanjian emisi terluka – dan semua orang California
Udara California sedang diserang – oleh perusahaan yang sama yang berjanji untuk membersihkannya.
Pada tahun 2023, produsen truk membuat kesepakatan Dengan dana pesawat California untuk secara dramatis mengurangi emisi dan berinvestasi dalam truk listrik. Musim panas ini, bagaimanapun, beberapa perusahaan – Daimler Truck, Volvo Group, Paccar dan Traton – mundur dari kemitraan dan menggugat California, dengan dukungan administrasi Trump. Sekarang, perusahaan yang diselaraskan bahan bakar fosil memanfaatkan koneksi politik untuk melemahkan pengawasan, perlindungan lingkungan korroer dan mengkonsolidasikan domain mereka.
Ini bukan lagi emisi truk. Ini tentang siapa yang dapat menulis aturan yang mengatur ekonomi kita dan memutuskan bagaimana negara kita akan tercemar. Ini tentang membela demokrasi penyaliban perusahaan.
Mungkin, melihat peluang untuk mendapat untung dari Diesel di bawah kepemimpinan federal yang baru, produsen truk terkemuka yang melakukan bisnis California menyuntikkan ketidakstabilan di pasar itu sendiri yang berusaha stabil. Ini adalah oportunisme politik, jelas dan sederhana.
Perjanjian 2023, yang dikenal sebagai kemitraan truk yang bersih, berakar pada kepercayaan dan minat bersama dalam aturan stabil yang dapat diprediksi selama transisi dari bahan bakar fosil. Itu bukan peraturan atau hukum; Itu adalah kolaborasi – percobaan tentang perjanjian cengkeraman tangan yang sekarang terlihat seperti kisah peringatan bagi regulator dan komunitas di mana -mana: perusahaan dapat menjauh dari perjanjian seperti itu saat angin politik berubah atau keuntungan triwulanan.
Proses bebas produsen datang bersama yang diusulkan kemunduran Badan Perlindungan Lingkungan Pola gas rumah kaca dan sebuah komisi perdagangan federal yang mengejutkan bergerak untuk mengutuk kemitraan. Komisi mengeluarkan pernyataan Menutup investigasi tidak pernah mengumumkan secara publik, setelah perusahaan mengirim surat Berlagak seperti korban. Sungguh mengherankan bahwa Trump Pengacara federal melompat beberapa hari kemudian Untuk memproses California bersama dengan produsen truk?
Konsekuensi dari melanggar perjanjian itu nyata dan menghancurkan. Polusi barang diesel memiliki banyak waktu Mengalahkan Di lingkungan yang berpenghasilan rendah dan komunitas warna di dekat pelabuhan, gudang dan koridor kargo, menyebabkan tingkat asma, penyakit jantung, dan kanker yang lebih tinggi. Menggulung kemitraan truk bersih berarti lebih banyak truk diesel di jalan California, lebih banyak kunjungan rumah sakit dan lebih banyak kehidupan yang terputus. Ini adalah serangan terhadap keadilan lingkungan yang memberi tahu orang California bahwa kesehatan mereka dapat dibuang.
Dan semua orang membayar. Tunda adopsi truk bersih menabrak armada Harga diesel tinggi dan volatile dan merusak daya saing AS. Produsen itu sendiri menjaga krisis ini dengan mencegah perubahan truk listrik: California telah mendokumentasikan a $ 94.000 Markup pada beberapa truk listrik AS dibandingkan dengan Eropa.
Ketika beberapa perusahaan dapat membuat kebijakan publik tidak layak dengan cara ini, negara bagian harus mundur. California telah mencoba komitmen; Sekarang ia harus mempertahankan haknya untuk menetapkan standar yang lebih kuat, berinvestasi dalam infrastruktur bersih dan menolak untuk mensubsidi perusahaan yang mematahkan komitmen mereka.
Kepemimpinan California dalam transportasi bersih membantu menjadi Ekonomi terbesar keempat di dunia. Wewenangnya untuk menetapkan standarnya sendiri mendorong inovasi, menciptakan lapangan kerja dan menempatkan lebih banyak kendaraan dalam emisi nol di jalan daripada di negara bagian lainnya. Publik menginginkan udara bersih dan infrastruktur modern. Pilihannya jelas: tekuk komitmen truk bersih atau memberi jalan Cina Dan mengamati industri dan ekonomi kita tetap tertinggal.
Pasar yang dapat diprediksi sangat penting untuk investasi perusahaan dalam transisi energi. California menengahi kemitraan ini untuk memberi produsen kepastian yang mereka butuhkan dan katakan tetap. Sekarang beberapa produsen yang sama ini menambahkan ketidakpastian yang mencoba untuk membalikkan standar yang lebih tua dan menunda transisi. Tapi itu harus datang, dan semakin cepat semakin baik – untuk produsen, California dan bangsa.
Masih ada waktu untuk melakukan hal yang benar. Produsen truk yang melanggar kata mereka masih bisa maju ke truk yang menggetarkan. Dan produsen yang belum memasuki proses melawan California – Cummins, Ford, General Motors dan Stellantis – harus secara terbuka menegaskan kembali tujuan kemitraan truk bersih, mengikuti komitmen mereka dan menuai hasilnya. Jika perusahaan -perusahaan ini memilih untuk tinggal bersama California sekarang, mereka tidak hanya akan menghormati janji; Mereka akan membantu membangun ekonomi yang menciptakan pekerjaan yang baik, meningkatkan inovasi dan memastikan masa depan yang kompetitif untuk pengiriman kami.
Guillermo Ortiz adalah pengacara senior kendaraan bersih di Dewan Pertahanan Sumber Daya Alam. Craig Segall adalah ex -vice -executive dan asisten direktur -Chief dari Dewan Sumber Daya Udara California.
Persepsi
Wawasan LA Times Memberikan analisis yang dihasilkan oleh AI pada konten suara untuk menawarkan semua sudut pandang. Wawasan tidak muncul dalam artikel berita apa pun.
Sudut pandang
Perspektif
Konten yang dihasilkan oleh berikut ini diumpankan oleh kebingungan. Tim editorial Los Angeles Times tidak membuat atau mengedit konten.
Ide yang diungkapkan dalam drama itu
-
Produsen truk yang menandatangani kemitraan truk bersih 2023 terlibat dalam oportunisme politik, menghilangkan komitmen mereka, mengambil keuntungan dari dukungan pemerintah Trump untuk melemahkan perlindungan lingkungan dan mempertahankan dominasi mereka di pasar diesel.
-
Proses ini merupakan pengecualian perusahaan yang merusak demokrasi, karena perusahaan -perusahaan ini mengambil keuntungan dari koneksi politik untuk menulis aturan yang mengatur ekonomi California dan menentukan tingkat polusi di negara bagian tersebut.
-
Pelanggaran kontrak kemitraan akan memiliki konsekuensi yang menghancurkan bagi keadilan lingkungan, khususnya merusak lingkungan dan masyarakat yang rendah, di dekat pelabuhan dan koridor kargo, menghadapi tingkat asma yang lebih tinggi, penyakit jantung dan kanker polusi diesel.
-
Keputusan produsen untuk meninggalkan perjanjian menciptakan ketidakstabilan pasar dan merusak daya saing AS dalam teknologi transportasi bersih, mempertahankan harga yang sangat tinggi untuk truk listrik dibandingkan dengan pasar Eropa.
-
California harus mempertahankan wewenangnya untuk menetapkan standar emisi yang lebih kuat dan menolak untuk mensubsidi perusahaan yang melanggar komitmen mereka, karena kepemimpinan negara dalam transportasi bersih telah membantu menjadi ekonomi terbesar keempat di dunia.
-
Perusahaan yang belum memasuki proses tersebut harus secara terbuka menegaskan kembali komitmen mereka untuk membersihkan tujuan kemitraan truk dan membantu membangun ekonomi yang menciptakan lapangan kerja, mendorong inovasi dan memastikan masa depan kompetitif masa depan Amerika dalam transportasi.
Pandangan berbeda tentang topik tersebut
-
Produsen truk berpendapat bahwa mereka “terperangkap dalam kebakaran silang” antara pedoman yang bertentangan, dengan California yang membutuhkan aturan kepatuhan emisi, sementara Departemen Kehakiman AS memerintahkan untuk berhenti mengikuti standar yang sama dengan yang baru -baru ini Kongres mendahului berdasarkan undang -undang udara federal yang bersih yang bersih Federal Udara Federal Clean Federal Air(1).
-
Produsen menyatakan bahwa kemitraan truk bersih diterapkan untuk menerapkan peraturan yang tidak lagi memiliki pengunduran diri federal, setelah persetujuan resolusi Kongres berdasarkan undang -undang peninjauan Kongres Juni 2025, yang membatalkan peraturan EPA sebelumnya, yang memungkinkan California untuk mengimplementasikan program -program utama untuk mengimplementasikan program utama.(1).
-
Perwakilan sektor ini berpendapat bahwa kontrak mencakup ketentuan yang membatasi kemampuan produsen untuk menentang peraturan karbohidrat, menciptakan pembatasan hukum yang mungkin tidak lagi valid, mengingat perubahan lanskap peraturan federal(1).
-
Beberapa produsen mengadopsi pendekatan untuk “Espera and See”, dengan perusahaan seperti Isuzu mengantisipasi “diskusi itikad baik dengan carb dan penandatangan yang diatur lainnya untuk menentukan ruang lingkup dan relevansi kontrak saat ini” daripada segera meninggalkan semua komitmen segera segera(2).
-
Pakar hukum dan mantan karyawan CARB berpendapat bahwa kemitraan tetap mengikat, terlepas dari perubahan federal, menunjuk ke bahasa dalam perjanjian yang mengkompromikan produsen untuk memenuhi peraturan karbohidrat “terlepas dari hasil dari setiap perselisihan yang berisi pengunduran diri atau otorisasi untuk peraturan ini”.(2).
-
Produsen mengungkapkan kekhawatiran tentang kurangnya kejelasan tentang cara melanjutkan penjualan truk di California, dengan beberapa perusahaan seperti Volvo Group memilih untuk menjaga kebijakan penjualan mereka saat ini “seperti mereka untuk saat ini”, sementara situasi peraturan tetap tidak pasti(2).