MTA kehilangan $ 1 miliar karena ketukan tarif dan para pemimpin New York kami tidak melakukan apa pun untuk mencegah

Saya ingin tahu mengapa MTA menghadapi lubang anggaran $ 800 juta, meskipun Jutaan dolar dengan harga kemacetan?

Jangan melihat lebih dari laporan bom baru tentang tarif Komite Anggaran Warga.

Anjing Penjaga Anggaran menemukan bahwa agensi telah kehilangan jatuh $ 1 miliar Untuk tarif yang indah tahun lalu.

Dan meskipun kerugian mulai berkurang, CBC memperkirakan bahwa freeloader akan membodohi MTA $ 900 juta tahun ini, dengan asumsi Tren “positif” berlanjut.

Jumlah kerugian tarif CBC sangat mengejutkan lebih tinggi dari $ 700 juta pada $ 800 juta yang MTA mengakui bahwa itu hilang dan tiga kali Jumlah yang menghilang pada tahun 2019.

Itu adalah tahun sebelum serangan Covid, tetapi tidak lama setelah promotor distrik kota memilih untuk berhenti memproses sebagian besar bukti tarif.

Rata -rata, laporan CBC menemukan bahwa orang melompat di kereta bawah tanah tanpa membayar 330 kali dan di bus 710 kali … Setiap menit tahun 2024.

Ngomong -ngomong, tarif yang hilang $ 1 miliar adalah dua kali lipat pendapatan harga kemacetan yang diproyeksikan untuk tahun ini: memotong ketukan tarif untuk level 2019, dan MTA dapat meninggalkan harga kemacetan dan di depan $ 100 juta.

Memang benar bahwa sulit untuk mengembalikan pasta gigi ke dalam tabung; Badan itu sendiri membuka sumur lain yang mengumumkan bahwa mereka tidak akan mengumpulkan tarif bus selama pandemi.

Tetapi angka CBC menunjukkan bahwa tingkat putus sekolah mulai naik jauh sebelum Covid-A tahu, setelah Cy Vance’s kemudian Manhattan (prihatin dengan tantangan cahaya dari harapan masa depannya untuk pemilihan kembali) mulai kegilaan tanpa pelacuran pada akhir 2017.

Vance berpura -pura bahwa kasus -kasus ini tidak ekonomis untuk dibawa, tetapi itu berarti mengabaikan a sangat besar Biaya: berkedip dalam mendukung tarif yang didorong lebih buruk perilaku di seluruh sistem, jadi keputusannya craven adalah salah satu alasan utama mengapa kereta bawah tanah dan bus terasa, dan merekakurang aman dari satu dekade yang lalu.

Yang mengungkapkan, statistik juga menunjukkan peningkatan penangkapan pada tahun 2024 (akhirnya!) Ini mungkin menjelaskan mengapa tingkat putus sekolah itu jatuh 28% untuk kereta bawah tanah dan 8% untuk bus selama kuartal pertama tahun ini (di atas kuartal pertama 2024).

Namun, 43% (hampir setengah!) Dari semua pukulan pada bus dan 10% di kereta bawah tanah tidak membayar, bahkan sekarang.

MTA juga telah mengalami beberapa cara lain untuk memotong ketukan tarif: laporan itu memuji penjaga yang tidak bersenjata dengan perkiraan penurunan 36% dalam kecelakaan tarif di tempat -tempat di mana mereka digunakan.

Dalam pintu putar yang dimodifikasi, 60%turun.

Tapi mungkin tidak ada yang melebihi aplikasi: membuat orang jahat ini menghadapi konsekuensi nyata untuk menipu kolega baru.

Namun, itu berarti memilih jaksa yang, yah … akan menuntut.

Progresif yang berpura -pura menghukum penggemar tarif setara dengan mengkriminalkan kemiskinan.

Ini selalu merupakan sampah mutlak: banyak jumper tap dan hopper bus sama sekali tidak miskin, dan MTA dan kota menawarkan banyak diskon dan program percontohan gratis untuk penduduk berpenghasilan rendah dan orang lain yang memenuhi syarat.

Kepala MTA Janno Lieber tahu bahwa obrolan massal mencuri tidak hanya pendapatan agensi, tetapi juga keamanan vital untuk sistem yang sehat; Komisaris Polisi Jessica Tisch dan Walikota Eric Adams juga tahu itu.

Sayang sekali kota tampaknya terjebak dengan beberapa dari mereka yang tidak mengakui kebenaran – dan tampaknya siap untuk memilih di Zohran Mamdani, seorang walikota baru yang merupakan kebenaran yang berkomitmen Negador.