Gunakan aturan dua menit untuk menghilangkan penundaan

Published

8 jam ago

Oktober 23, 2025

Selama beberapa bulan terakhir, saya merasa kewalahan dengan semua perubahan yang terjadi dalam hidup saya—dan apa yang harus saya lakukan untuk perubahan tersebut dan untuk mereka. Saya memberikan dukungan administratif kepada mitra saya saat dia membuka bisnis baru, mengelola ekspansi profesional saya sendiri, belajar untuk ujian sertifikasi, mengawasi renovasi apartemen saya, dan merestrukturisasi keuangan saya sambil mempertahankan pekerjaan dan tanggung jawab rutin saya. Untuk sesaat, saya terbangun dalam keadaan kelelahan bahkan sebelum hari dimulai, meskipun sebagian besar dari tugas-tugas ini tidak ada habisnya, membosankan, namun bersifat remeh seperti “kirim email itu”, “balas panggilan telepon itu”, “konfirmasi nomor rekening itu”, dan “pilih warna”. Saya yakin sebenarnya tugas-tugas kecillah yang membuat Anda lelah.

Jika setiap hari saya melakukan sesuatu yang berkesan dan berkesan, saya tidak akan terlambat. Ya, sama seperti saya adalah. Saya mulai kembali mengikuti teman lama saya, “aturan dua menit”, dan penundaan yang saya alami beberapa minggu lalu dengan cepat berhenti. Saya yakin Anda juga sibuk dan kewalahan, jadi inilah cara kerja aturan sederhana ini dan manfaatnya bagi Anda ketika Anda merasa ada begitu banyak hal yang harus dilakukan sehingga Anda tidak dapat menyelesaikannya secara efektif.

Apa aturan dua menit?

Aturan dua menit berasal dari David Allen, penulisnya menyelesaikan pekerjaan. Idenya sederhana: Jika Anda dapat melakukan sesuatu dalam dua menit, lakukanlah. Jangan terlalu memikirkannya. Jangan berpikir itu lebih atau kurang penting daripada pekerjaan berat yang harus Anda lakukan. Jika diperlukan waktu dua menit atau kurang untuk menyelesaikannya, Lakukan sekarang juga.

Melakukan tugas-tugas selagi masih kecil akan mencegahnya berkembang menjadi proyek-proyek besar — proyek yang memakan waktu lebih dari dua menit. Misalnya, Anda memerlukan waktu kurang dari dua menit untuk membersihkan piring setelah sekali makan. Jika Anda membiarkannya menumpuk setiap kali Anda makan, saat Anda akhirnya harus melakukannya, hal itu akan memakan waktu lebih lama dan Anda cenderung menunda-nunda karena mengetahui bahwa itu menyia-nyiakan waktu.

Sekumpulan Tugas Kecil Menciptakan Momentum untuk Menghapus Daftar Tugas Anda: Dengan menyelesaikan beberapa tanggung jawab kecil, Anda mungkin akan merasa lebih mampu untuk membenamkan diri dalam tugas yang lebih dalam. Cara ini mirip dengan konsep “makan katak”, meski terdapat perbedaan yang signifikan. Saat Anda berlatih “memakan katak”, Anda kehilangan kotoran yang terbesar Tanggung jawab adalah yang pertama; Jika Anda menggunakan aturan dua menit, Anda melakukan yang sebaliknya. Yang mana yang Anda pilih bergantung pada gaya kerja dan preferensi pribadi Anda, namun keduanya menghasilkan rasa pencapaian yang dapat membawa Anda melewati sisa beban kerja Anda.

Cara Menggunakan Aturan Dua Menit Secara Efektif

Berbeda dengan makan katak, aturan dua menit ini tidak spesifik untuk menyelesaikan pekerjaan Anda saat bangun tidur. Sebaliknya, ini mendorong Anda untuk melakukan tugas sederhana apa pun yang terpikir oleh Anda. Pikirkan tentang hal-hal yang membuat Anda menunda-nunda pada hari-hari biasa. Bagi saya, ini merespons email: Saya melihat email masuk tetapi tidak langsung membalas, meskipun butuh waktu beberapa detik. Akhirnya, saya harus menanggapinya, namun dengan bobot tambahan berupa penyesalan atas balasan saya yang terlalu dini karena tidak menyampaikan apa pun pesan aslinya. Dalam skenario terburuk, peristiwa atau kebutuhan yang diungkapkan oleh email asli juga telah berkembang, karena saya tidak segera mengurusnya. Kemudian, saya harus menghadapi situasi yang lebih buruk atau lebih mendesak daripada saat email pertama kali masuk.

Apa pendapat Anda sejauh ini?

Saya telah memberikan aturan dua menit pada email saya secara konsisten selama beberapa minggu terakhir, dan itu membantu saya dalam banyak hal. Pertama, saya merasa lebih baik dan merasa beban saya berkurang jika saya menjawab, “Terima kasih, saya mengerti. Saya akan memeriksanya dan menghubungi Anda kembali.” Bahkan sekadar menerima pesan saja sudah merupakan kemajuan. Kedua, hal ini mencegah orang mengirimkan tindak lanjut atau mencoba mengerjakan sesuatu tanpa persetujuan atau masukan saya, mungkin melakukannya dengan cara yang tidak saya sukai atau tidak membantu tujuan saya.

Hal ini tentu saja lebih dari sekedar email; Ini hanyalah contoh tugas-tugas kecil -ku Agar hidup menjadi berharga, menurut saya ada baiknya menjadi sedikit abstrak dengan konsep “dua menit”, tetapi tidak terlalu abstrak. Misalnya, jika tangki bensin Anda tinggal 25%, tentu akan memakan waktu lebih dari dua menit untuk berhenti dan mengisinya, tetapi ini tetap merupakan pekerjaan kecil dan cepat yang perlu dilakukan.

Keuntungan lainnya di sini adalah Anda tidak lagi bosan dengan segala hal dan membuang banyak waktu. Saya harus memilih warna wallpaper beberapa hari yang lalu dan saya tertarik dengan hal tersebut dengan mencontohkan Hukum Parkinson, yang menyatakan, “Pekerjaan diperluas untuk mengisi waktu yang tersedia untuk penyelesaiannya.” Saya mengikuti aturan dua menit saya, membuat keputusan tegas daripada sengaja melanjutkan, dan mendapatkan wallpaper tersebut keesokan harinya. Sekarang sudah selesai dan saya bisa melanjutkan ke hal lain.

Tautan sumber

Pendapat

Jasmine Crockett berusaha membalas dendam dengan potensi pencalonan Senat

Published

19 menit ago

Oktober 23, 2025

Ina Susanti

Jasmine Crockett tidak hanya menjadi perbincangan – dia juga menjadi perbincangan dalam politik Texas saat ini. Dia bahkan belum mengumumkan pencalonannya sebagai Senat dan sudah memimpin Partai Demokrat. Itu bukan buzz – itu leverage.

Crockett mengatakan kepada SiriusXM di “The Lurie Daniel Favours Show” bahwa dia akan “sangat mempertimbangkan” pencalonan sebagai Senat AS – dan motivasinya bukanlah ego, melainkan reaksi balik. Anggota Partai Republik di Texas menyetujui peta pertengahan siklus pemekaran wilayah yang mengeluarkan anggota DPR dari Partai Demokrat, Jasmine Crockett, dari daerah pemilihannya, dan meskipun dia mengatakan bahwa dia dan timnya sedang menunggu pengadilan untuk mengeluarkan keputusan akhir mengenai apakah garis daerah baru akan diberlakukan, Crockett bukanlah tipe orang yang “berjalan diam-diam”. Saat dia berkata:

“Jika Anda ingin menggantikan saya yang 766.000, saya merasa pasti ada karma dalam hal ini, di mana saya menggantikan Anda yang harganya 30 juta.”

Ini bukan sekadar tur balas dendam. Itu strategi. Pemilih dari Partai Demokrat – terutama pemilih kulit berwarna – bosan dengan pidato yang sopan dan pengendalian emosi yang teruji dalam jajak pendapat. Crockett memperoleh pengikut nasional dengan terdengar seperti orang sungguhan ketika mereka muak. Ketika Partai Republik mencoba menyensornya awal tahun ini, hal itu hanya menambah keasliannya. Orang dalam di Beltway mendengar pernyataan “sangat berani.” Para pemilih mendengar “akhirnya, seseorang berkelahi.”

Dan itulah yang membuatnya bisa dilaksanakan di negara bagian di mana Partai Demokrat belum pernah gagal dalam 30 tahun terakhir. Dia tidak berjanji untuk mengubah Texas menjadi biru dengan bersikap sopan, tetapi memperluas siapa yang muncul.

Dia mengatakannya dengan jelas: “Pemilu adalah pemilihan pendahuluan. Itu bagus, tetapi Anda harus memenangkan jenderal. Jadi kami akan segera melakukan beberapa pengujian di sini untuk melihat apakah saya dapat memperluas jumlah pemilih.”

Angka-angka mendukungnya. Sebuah jajak pendapat NRSC – catatan penting: Partai Republik yang menugaskannya – menunjukkan bahwa dia memimpin dengan 35% dukungan di kalangan pemilih Demokrat. Jajak pendapat Universitas Houston/Texas Southern menunjukkan dia mendapat 31 persen, mengungguli semua kandidat potensial lainnya, termasuk nama-nama terkenal seperti Beto O’Rourke.

Dan ini adalah bagian yang terus diabaikan oleh beberapa ahli: Jika Partai Demokrat ingin memenangkan Texas, mereka tidak hanya membutuhkan kandidat yang punya ide, mereka juga membutuhkan kandidat yang terlihat seperti orang-orang yang berhenti memilih. Jutaan orang yang merasa tidak dikenal, kewalahan dan tidak terlihat secara politik. Mereka yang berhenti setelah tahun 2024 karena tidak ada hal di dunia politik yang terasa seperti mereka.

Bagi mereka, Crockett tidak diartikan sebagai “marah.” Dia membaca dengan akurat.

Jika ia melakukan intervensi, ia tidak hanya akan menguji para pemilih, ia juga akan menguji sebuah teori: bahwa keterhubungan lebih penting daripada kehati-hatian, dan bahwa kandidat yang paling banyak berbicara pada akhirnya mungkin adalah kandidat yang berbicara mewakili orang-orang yang paling lama diam.

Dengan kata lain: Texas mungkin tidak berganti partai – tetapi partai tersebut pada akhirnya dapat mengubah suaranya.

Lindsey Granger adalah kontributor News Nation dan salah satu pembawa acara acara komentar The Hill “Rising.” Kolom ini adalah transkrip komentar siarannya yang telah diedit.

Tautan sumber

Kota di Eropa melarang skuter elektronik karena warganya mengeluhkan kekacauan di trotoar

Published

25 menit ago

Oktober 23, 2025

Ina Susanti

Ditulis oleh Erin Deborah Walks, penulis perjalanan

Diterbitkan oleh: 09:55 EDT, 22 Oktober 2025 | Diperbarui: 10:18 EDT, 22 Oktober 2025

Sebuah kota besar di Eropa akan melarang skuter elektronik karena warganya mengeluhkan kekacauan di trotoar.

Praha akan melarang penyewaan skuter listrik mulai Januari 2026.

Wakil walikota ibu kota Ceko mengkritik skuter listrik karena menyebabkan kekacauan di kotanya.

Praha terkenal dengan jalanan berbatu dan pusat kota bersejarahnya, yang telah menarik wisatawan asing selama beberapa dekade.

Sekitar 1,4 juta orang tinggal di sana dan kota ini menarik sekitar 8,1 juta wisatawan pada tahun 2024.

Namun e-skuter telah memberikan dampak pada suasana kota yang tenang.

Awal pekan ini, anggota dewan menyetujui perubahan mengenai transportasi bersama di kota, Penjaga Laporan

Baik sepeda kayuh maupun sepeda listrik akan menghadapi aturan baru mengenai tempat parkirnya.

Praha akan melarang penyewaan skuter listrik mulai Januari 2026

Namun, skuter elektronik tidak disebutkan dalam peraturan tersebut sehingga penggunaannya di dalam kota akan dilarang sama sekali.

Ketua kelompok bajak laut nasional, Zdenek Hříb, yang merupakan wakil walikota yang bertanggung jawab atas transportasi di balai kota Praha, menulis di X: ‘Pengakhiran skuter listrik diperbolehkan!’

Zdeněk menambahkan: ‘Kami memperkenalkan peraturan yang jelas yang akan membersihkan ruang publik dari lalu lintas skuter yang tidak diatur, yang sering kali lebih digunakan sebagai objek wisata daripada sarana transportasi di pusat kota, dan menciptakan kekacauan di kawasan pejalan kaki.’

Para pejabat di Praha mengatakan mereka menanggapi warga yang mengeluhkan skuter yang melaju di trotoar atau di taman, yang bisa berbahaya.

Skuter elektronik juga mendapat kecaman karena memblokir trotoar atau tempat parkir di jalan saat tidak digunakan. Praha melaporkan bahwa e-skuter memiliki tingkat kecelakaan yang lebih tinggi dibandingkan sepeda.

Lime, salah satu operator skuter elektronik bersama terbesar di kota itu, menyesalkan keputusan tersebut.

Kantor berita Ceko Citi melaporkan bahwa direktur Lyme untuk wilayah tersebut, Vaclav Petr, mengatakan bahwa kota-kota melakukan ‘dialog konstruktif’ dengan operator, dengan mengatakan ‘skuter dapat bekerja dengan sangat baik dan melayani warga’.

Hal ini terjadi setelah kota-kota lain menindak penggunaan skuter elektronik. Madrid melarang penyewaan skuter elektronik pada tahun 2024. Sementara itu di Inggris, pengendara skuter elektronik dapat dipaksa untuk menunjukkan plat nomor, lulus tes, dan diasuransikan berdasarkan usulan tindakan keras yang bertujuan untuk memulihkan ketertiban di jalanan.

Pejabat Praha mengatakan mereka menanggapi warga yang mengeluhkan skuter yang melaju di trotoar atau di taman, yang bisa berbahaya.

Juru bicara Lyme berkata: ‘Selama beberapa tahun terakhir, e-skuter kami telah menyediakan cara yang fleksibel, berkelanjutan, dan mudah diakses bagi ribuan orang di Praha untuk berkeliling kota dan sangat disayangkan dewan memilih tindakan yang lebih drastis ini daripada peraturan untuk meningkatkan program bagi warga.

“Meskipun demikian, kami tidak melihat hal ini berdampak besar pada layanan kami di Praha, karena kota Lyme memiliki layanan e-bike bersama yang kuat dan populer.

“Program e-bike serupa telah berhasil di banyak kota, termasuk London dan Paris, dan kami berharap hal yang sama juga berlaku di Praha di masa mendatang.”

Lime mengatakan pemungutan suara dewan masih sebatas konsep – belum ada kesepakatan akhir yang ditandatangani, dan mereka memperkirakan perubahan apa pun tidak akan berlaku pada 1 Januari.

Lime menambahkan bahwa tindakan seperti ini masih sangat jarang terjadi di Eropa dan secara global, dimana sebagian besar kota memilih untuk meluncurkan, memperluas atau memperluas program e-skuter bersama sebagai bagian dari strategi transportasi berkelanjutan mereka.

Tautan sumber

Bisnis

Tarif pelabuhan pemerintahan Trump akan memaksa perusahaan pelayaran AS untuk membayar biaya sebesar $34 juta

Published

42 menit ago

Oktober 23, 2025

Karsana Setiawan

Sebuah perusahaan pelayaran mengatakan mereka terkena tagihan tarif tahunan yang mengejutkan sebesar $34 juta karena perubahan terbaru pemerintahan Trump dalam cara mengklasifikasikan kapal kargo.

Atlantic Container Line, sebuah perusahaan pelayaran besar yang mengkhususkan diri pada angkutan transatlantik, memperingatkan bahwa tarif yang tinggi dapat memaksa perusahaan tersebut untuk menutup semua operasinya yang terhubung dengan AS.

“Ada banyak kepala yang gemetar, dan yang saya sebut saja kejutan,” kata Andrew Abbott, CEO ACL, mengatakan kepada CNBC.

Perusahaan yang berbasis di AS ini mengoperasikan lima kapal pada jalur perdagangan AS-Eropa, dengan masing-masing kapal berlayar secara teratur antara kedua tujuan tersebut beberapa kali dalam setahun.

Perwakilan Dagang AS baru-baru ini memperbarui aturan Pasal 301 – undang-undang yang digunakan untuk menanggapi praktik perdagangan luar negeri yang tidak adil, yang sering kali melibatkan Tiongkok.

Aturan baru yang mulai berlaku pada 14 Oktober secara tak terduga mengklasifikasi ulang kapal-kapal ACL.

Berdasarkan aturan USTR yang baru, setiap kapal akan dikenakan biaya pelabuhan Pasal 301 lima kali setahun – yaitu satu kali untuk setiap kunjungan ke pelabuhan AS yang dihitung oleh pemerintah sebagai peristiwa yang dikenakan pajak.

“Itu berarti 25 kapal membayar $1,4 juta per tahun,” kata Abbott kepada CNBC. “Kami memperkirakan tingkat bunga total sebesar $34 juta per tahun.”

<br />

ACL mengoperasikan lima kapal yang sebagian besar mengangkut peti kemas (sekitar 80% muatannya), namun juga beberapa barang besar seperti traktor, mobil, dan mesin pembangkit listrik (sekitar 10%).

Karena cara pembuatan kapal mereka – dibandingkan dengan apa yang biasanya mereka bawa – pemerintah kini menganggap mereka sebagai “pengangkut kendaraan” – juga dikenal sebagai kapal “roll-on/roll-off” (Ro/Ro) – dan bukan “kapal kontainer.”

Namun Abbot mengatakan kepada CNBC bahwa dari 10% angkutan Ro/Ro perusahaan, hanya 1% yang merupakan mobil penumpang.

Dia mengatakan kapal perusahaannya adalah “hibrida unik” yang menggabungkan elemen kapal kontainer dan pengangkut kendaraan yang “tidak ada di tempat lain di dunia.”

“Kapal tersebut harus diklasifikasikan berdasarkan sebagian besar muatan yang kami bawa,” kata Abbott kepada CNBC.

“Itu adalah kontainer. Kami selalu dianggap sebagai kapal kontainer. Kali ini Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan mengubahnya menjadi kontainer Ro/Ro.”

“Kapal-kapal telah lama diwajibkan untuk melaporkan kode Klasifikasi Kapal Internasional berdasarkan Jenis (ICST) mereka ke CBP,” kata USTR dalam sebuah pernyataan kepada CNBC.

“Tindakan responsif UTR menggunakan pelaporan yang ada ke CBP ini sebagai mekanisme untuk menentukan penerapan biaya layanan berdasarkan tindakan Pasal 301.”

USTR menambahkan: “Untuk klarifikasi, kami mencatat bahwa Klasifikasi Kapal Internasional berdasarkan Jenis (ICST) didasarkan pada karakteristik konstruksi struktur maritim dan bukan pada penggunaan spesifiknya atau muatan yang diangkut pada waktu tertentu.”

Abbott menjawab bahwa kapal kontainer yang dikirim dari Tiongkok dibebaskan dari tarif.

“Pengangkut ‘Ro/Ro’ berukuran besar dapat membagi biaya ke seluruh kapal mereka. Kami hanya memiliki 1% dari kapal kami yang berisi mobil, namun kami terkena biaya penuh, dan kami adalah satu-satunya maskapai yang berkantor pusat di AS,” katanya kepada CNBC.

“Saya pikir USTR ingin mendorong orang-orang untuk tinggal di AS, bukan mengusir mereka. Namun mereka hanya menunjukkan pintu kepada kita,” kata Abbott.

Tautan sumber