Jika Anda tinggal di London pada tahun 1950-an dan 60-an, Anda mungkin ingat gerbong ‘khusus wanita’ di kereta, yang ditandai dengan tanda hijau untuk membedakannya dari bagian merokok berwarna merah.
Mereka beroperasi sejak awal tahun 1840-an, dan pada tahun 1850-an, terdapat peraturan di Tenggara bahwa ‘kereta selalu disediakan untuk perempuan yang membutuhkan’.
Buku peraturan Great Western Railway tahun 1936 mengharuskan penjaga untuk memberi tahu wanita yang tidak didampingi bahwa kompartemen ‘khusus wanita’ tersedia.
Namun pada tahun 1960-an, gerbong tersebut jarang ditemukan, sebagian besar berada di jalur pinggiran kota, dan penggantian gerbong dengan gerbong terbuka menjadikannya tidak praktis.
Pada bulan Maret 1977, The Times melaporkan bahwa British Rail secara bertahap menghentikan sisa gerbong ‘wanita’. Pada saat itu, sekitar 100 masih ada dalam layanan antara London dan Essex.
Gerbong tersebut sebagian besar ditemukan di kereta ‘pintu banting’ lama, dan penghapusan tersebut menandai berakhirnya tradisi lama.
Namun kini, hampir lima dekade setelah kematian mereka, seorang mahasiswa UCL berusia 21 tahun meluncurkan kampanye yang menyerukan wahana Tube khusus perempuan.
Permohonan Camille Brown mendesak Sadiq Khan dan TFL untuk ‘berbuat lebih banyak untuk melindungi perempuan’ karena pelecehan di transportasi umum menjadi ‘masalah yang berkembang’ di ibu kota.
Permohonan Camille Brown menyerukan Sadiq Khan dan TFL untuk ‘berbuat lebih banyak untuk melindungi perempuan’ karena pelecehan di transportasi umum menjadi ‘masalah yang berkembang’ di ibu kota

Jika Anda tinggal di London pada tahun 1950-an dan 60-an, Anda mungkin ingat gerbong ‘khusus wanita’ di kereta, yang ditandai dengan tanda hijau untuk membedakannya dari bagian merokok berwarna merah.
dengan a Petisi change.org telah ditandatangani oleh lebih dari 12.000 orang Dan menarik perhatian Walikota London, Camille menyerukan setidaknya satu gerbong khusus perempuan di setiap jalur Kereta Bawah Tanah dalam upaya untuk mengekang pelecehan berbasis gender di Kereta Bawah Tanah.
terbaru Survei Pemandu Gadis Ditemukan bahwa lebih dari separuh anak perempuan dan perempuan muda berusia 11 hingga 21 tahun merasa tidak aman bepergian sendirian dengan transportasi umum.
Hal ini terjadi karena terdapat 2.671 pelanggaran seksual di layanan TFL antara tahun 2023 dan 2024, yang tidak dilaporkan ke polisi. Angka ini meningkat sebesar 10,5 persen dibandingkan tahun-tahun sebelumnya
Namun gagasan mobil yang dipisahkan berdasarkan gender mendapat beberapa kritik.
Jurnalis Ben Kentish menulis di X: ‘Kereta kereta khusus perempuan adalah sebuah “solusi” taktis terhadap sebuah masalah yang menuntut pemikiran lebih dalam dan serius dari para pemimpin. miskin.’
Pengguna lain menulis: ‘Ini dia lagi. Ini adalah tanda betapa buruknya kita mulai membicarakan isolasi.
‘Hanya mobil perempuan yang menjadi sasaran, ruang tunggu mereka yang menjadi sasaran.
‘Bagaimana dengan staf tube dan masyarakat yang menuntut paling sedikit dari laki-laki untuk tidak melecehkan dan menyerang perempuan?’

Buku peraturan Great Western Railway tahun 1936 mengharuskan penjaga untuk memberi tahu wanita yang tidak didampingi bahwa kompartemen ‘khusus wanita’ tersedia.

Di kota-kota seperti Tokyo dan Osaka, kereta khusus ini dapat dikenali dari tanda berwarna merah muda atau ungu di pintu kereta dan tanda khusus di lantai.
Mobil khusus wanita sudah diterapkan di beberapa negara. Misalnya, Jepang memperkenalkan gerbong kereta khusus perempuan pada awal tahun 2000an untuk memerangi pelecehan seksual.
Di kota-kota seperti Tokyo dan Osaka, kereta khusus ini dapat dikenali dari tanda berwarna merah muda atau ungu di pintu kereta dan tanda khusus di lantai.
Di Inggris, beberapa perbaikan telah dilakukan untuk membuat perempuan dan anak perempuan merasa lebih aman saat menggunakan transportasi umum.
Pada bulan November 2024, Met memasang kamera CCTV di 15 halte bus lainnya di seluruh kota, dengan fokus pada lokasi yang lebih tenang dengan tingkat pejalan kaki yang tinggi dan riwayat kejahatan yang dilaporkan.
Tak lama setelah permohonan Camille diumumkan, Transport for London mengumumkan tidak akan lagi mempertimbangkan angkutan Tube khusus wanita.
Siwan Hayward, direktur keselamatan, kepolisian dan penegakan hukum TfL, mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa prioritasnya adalah bekerja sama dengan polisi dan menggunakan intelijen untuk mengidentifikasi titik rawan dan menargetkan pelaku yang berulang kali melakukan pelanggaran.
Pernyataan tersebut berbunyi: ‘Kami tidak mendukung usulan apapun mengenai gerbong kereta khusus perempuan pada layanan TfL, namun kami bekerja sama dengan polisi untuk memastikan jaringan transportasi ibu kota kami menjadi tempat yang tidak bersahabat bagi para penjahat, termasuk menggunakan operasi kepolisian yang dipimpin intelijen dan lokasi hotspot untuk menargetkan para penjahat.’









