Mari kita perjelas. Saya bukan ‘anti-EV’, atau Luddite yang suka bensin.
Saya telah mengendarai dan meninjau lusinan mobil listrik, menyaksikan mereka berevolusi dari mesin mematikan seperti G-Wiz menjadi kendaraan yang dirancang dengan luar biasa saat ini. Saya sudah memiliki pengisi daya listrik di halaman rumah saya selama lebih dari satu dekade.
Mobil tidak lagi menjadi masalah; jaringan pengisian nasional melakukannya. Dan mimpi buruk yang baru-baru ini saya alami menunjukkan bahwa hal itu masih belum sesuai peruntukannya.
Didorong ke Gangguan: Mimpi buruk yang dialami Ray baru-baru ini menunjukkan bahwa jaringan pengisian daya masih belum sesuai dengan tujuannya.
Saya sudah terlambat untuk membuat janji dan tiba dengan jarak 32 mil untuk naik EV saya (mobil pastinya tidak masalah), dan untuk menghemat waktu saya memutuskan untuk menagih biaya kepulangan saya malam itu.
Navigasi satelit saya menunjukkan stasiun BP Pulse yang mengisi daya cepat di dekatnya. Mesin pertama menerima kartu kredit saya dan saya menghubungkan kabel ke mobil saya. Namun tidak ada pengisian daya dan pembaca kartu tidak lagi menerima kartu saya. Saya telah mencoba kartu dan pengisi daya lain. nihil.
Seorang Samaria yang Baik Hati datang menyelamatkan saya: spesialis Porsche EV Jack Marshall. Dia menjelaskan bahwa pembaca kartu ‘ketuk’ BP Pulse tidak memiliki pilihan untuk memasukkan PIN – sebuah masalah besar – dan setelah beberapa ketukan, kartu tersebut diblokir.
Mobil Ray – karena merasa kehabisan daya – terus mengalihkannya ke BP Pulse
Mesin pertama menerima kartu kredit Ray, tetapi tidak ada uang yang dibebankan dan pembaca kartu berhenti menerima kartu tersebut
Ray akhirnya menghubungi Corley South Services dan menemukan deretan pengisi daya cepat Instavolt 125 kW DC
Jack mencoba kartu akunnya. Diterima, namun beberapa detik kemudian muncul peringatan: ‘konektor rusak, silakan coba lagi dengan konektor lain’. Kami melakukannya. Banyak sekali. Setiap kali lebih banyak peringatan masuk. Setelah lima atau enam konektor berbeda (kami berdua kehilangan hitungan), kami menyerah. Baru setelah itu saya memberi tahu dia apa pekerjaan saya.
Rencana B. Di seberang jalan saya melihat tempat parkir dengan pengisi daya yang lambat. Tapi tidak. Ini mengharuskan Anda melewati banyak rintangan untuk mengunduh aplikasi dan mendaftar untuk membayar.
Saatnya untuk Paket C. Saya mencoba mencari tempat pengisian daya alternatif melalui navigasi. Namun mobil – yang merasakan saya kehabisan tenaga – terus mengalihkan saya ke BP Pulse. Putus asa, saya mematikan sistem navigasi dan keluar menuju malam.
Berkendara ke Warwickshire dengan kapasitas pengisian daya hanya lima mil, saya berhenti di Corley South Services dan menemukan deretan pengisi daya cepat Instavolt 125kW DC. Bingo. Ini berhasil untuk pertama kalinya.
Satu jam 22 menit kemudian, daya saya terisi 94 persen. Namun pada 89p per kWh, tagihannya mencapai £62,71 – lebih dari sekadar mengisi bahan bakar mobil saya dan jarak tempuh yang lebih pendek.
Ketika saya memposting situasi saya secara online, awalnya saya hanya menerima tanggapan ‘bot’ dari BP Pulse.
Namun BP Pulse menanggapinya dengan mengatakan: ‘Ini bukanlah standar yang kami tetapkan untuk diri kami sendiri, dan tentunya ini bukan pengalaman yang kami inginkan untuk pelanggan kami.
“Kami memahami betapa pentingnya pengemudi kendaraan listrik dapat mengandalkan jaringan kami, dan kami ingin memastikan infrastruktur kami dapat melakukan hal tersebut.
‘Kami sedang menyelidiki apa yang terjadi di NEC malam itu dan akan melakukan segala yang kami bisa, bersama dengan tim kami, untuk memastikan bahwa semua masalah telah terselesaikan.’
Meskipun pemerintah ragu untuk memasang lebih banyak pengisi daya, mereka benar-benar harus bekerja. Menteri Transportasi Heidi Alexander harus berbincang dengan CEO baru BP Pulse, Martin Thomsen, dan bertemu langsung.
Apakah Anda ingin masyarakat beralih ke mobil listrik? Pastikan jaringan pengisian daya dalam keadaan baik.
