Layanan kereta baru antara London dan Stilling akan meluncurkan layanan kereta api baru antara London dan Stilling dengan penumpang yang berharap mendapat manfaat dari tarif murah dengan penumpang.

Kereta akan dioperasikan dari Lumo Eoston, memanggil Milton Kenes, Nunaton, Cruo, Preston, Carlisel, Lockerby, Motherwell, Whiplet, Greenfalds dan Larbart.

Empat layanan pengembalian harian akan berlangsung dari Senin hingga Sabtu ke seluruh rute dan hari Minggu dengan layanan pengembalian harian tambahan antara tiga Eunston dan Preston.

Rute ini akan menyediakan tiga stasiun – Whiplet, layanan langsung pertama ke London untuk tiga stasiun yang melayani Kotbridge; Greenfolds, melayani di Cambranold; Dan Larbart.

Raksasa transportasi Firstgroup mengatakan rute baru yang direncanakan setelah perlindungan perjanjian dengan Rolling Stock Agency Eversolt Rail untuk penggunaan lima kereta.

Sterling saat ini memiliki dua kereta harian langsung yang melayani London – di London North East Railway (LNR) pada hari dan yang lainnya di Kaledonian Sleeper di malam hari.

Kereta Lumo yang baru juga akan memberikan persaingan untuk Avant West Coast, yang mengoperasikan kereta antara Easton dan kota -kota Skotlandia lainnya seperti Glasgow dan Edinburgh.

Merek Lumo dari kelompok pertama saat ini bergerak di jalur utama Pantai Timur antara London King Cross dan Edinburgh, memanggil Stevenz, Newcastle dan Morpath.

Rute ini diluncurkan untuk menjadi penantang Lenar pada tahun 2021 untuk menjadi penantang London dan Skotlandia, dengan maskapai mahal kecil.

Joe Ade, seorang dosen senior pariwisata dan keramahtamahan di University of East London, mengatakan tarif pada rute ini pasti akan ‘murah’ ketika Lumo mulai bergerak.

Seperti berdiri, bepergian dari London hingga 12:00 ke Layanan Penghentian Harian – yang membutuhkan waktu lima jam 15 menit – harganya £ 97,50 untuk unit super -off -top. Di muka bersatu mulai dari $ 34,40.

Nyonya Ady berkata Metro: ‘Peningkatan layanan akan secara signifikan meningkatkan pengalaman penumpang dibandingkan dengan perjalanan pesawat terbang.’

Dia juga menambahkan: ‘Penumpang akan menghapus bandara yang panjang dan menghapus sistem keamanan dan mencapai pusat kota ke pusat kota.

“Ini seperti memilih antara Euroster dan penerbangan saat bepergian ke Paris atau Brussels. Kereta memberi lebih banyak manfaat meskipun waktu perjalanan yang sangat lama ‘

Dia juga mengatakan bahwa frekuensi layanan yang lebih tinggi akan memberikan ‘fleksibilitas jadwal yang lebih besar dan pengurangan menunggu’ dan akan membantu memberikan akses mudah ke pariwisata di London dan Skotlandia.

Itu BerbedaKoresponden perjalanannya Simon Calder menulis: ‘Pengalaman di garis Maine Pantai Timur, di mana Lumo bersaing dengan Lanner antara London dan Edinburgh, menunjukkan bahwa tarif akan berkurang dan beberapa penumpang maskapai akan beralih ke kereta api saat pasar mengembang.’

Dia juga menambahkan: ‘Selain melayani penumpang atau bekerja di jalur rute, tautan baru akan meningkatkan peluang untuk terhubung ke layanan Skotrail di Perth, Aberdin dan Inverts dan Sterling.

“Bagian dari perjalanan untuk menghubungkan London ke Cruo, Preston dan Carlisel dapat disewa rendah di rute Pantai Barat.”

Kereta akan memberikan tautan langsung antara London dan Stilling, ia dikenal dengan benteng (diilustrasikan)

Firstgroup yang berbasis di Abardin memiliki hak untuk mengakses trek dari kantor Regulator Rail and Road (ORR) untuk jalur utama Pantai Barat.

Kereta akan dioperasikan di bawah merek Lumo dari kelompok pertama, yang saat ini menyebut London King’s Cross dan Edinburgh Weaverley, hanya ke jalur utama Pantai Timur, hubungi Stevenz, Newcastle dan Morpath.

Daily Lena Service di York, Darlington, Newcastle, Barwick-on-Tweed, Edinburgh Weaverly, Edinburgh Hymarket, dan Salib Falkirk Grahamston King dan panggilan tenang.

Layanan Pantai Barat yang baru pada awalnya direncanakan akan dimulai tahun ini, tetapi kelompok pertama mengatakan mereka ‘diperkirakan akan mulai pertengahan -2026 setelah pelatihan untuk berlatih dan staf’.

Badan itu mengatakan bahwa perjanjian dengan Eversholt Rail adalah untuk 222 diesel kereta diesel dari lima kategori, yang masing-masing memiliki kapasitas sekitar 340 kursi kelas standar.

Diharapkan bahwa layanan akan mendapatkan margin operasi ‘ganda rendah digit’ dari penjualan tahunan penjualan tahunan.

Kereta yang digunakan pada rute adalah unit Meridian Kelas 222 yang sebelumnya dioperasikan oleh East Midlands Railway dan sedang dibangun kembali dalam kontrak $ 50 juta dengan Alstom.

Perjanjian tersebut mencakup program modernisasi yang mengalir 10 juta dolar, termasuk Eversholt Rail, yang akan dioperasikan dengan kenyamanan Alstom di Widnes Chashire.

Empat Kereta Lumo akan pindah dari Stasiun London Easton ke Stilling (Illustrated)

Lumo Glasgow juga menunggu persetujuan peraturan dari ORR untuk lebih meningkatkan layanan.

Bulan lalu, pemerintah memulai proses memperbarui semua layanan kereta waralaba oleh kepemilikan publik South West Railway.

Lumo berjalan berdasarkan akses terbuka terpisah, yang berarti menentukan sewa sendiri, menerima semua risiko pendapatan dan tidak mendapatkan subsidi pembayar pajak.

Pada bulan Januari, Sekretaris Transportasi Heidi Alexander Orr Ketua Diclan Kolier menyatakan kekhawatiran bahwa model akses terbuka dapat menciptakan ‘lalu lintas potensial’ dan sebagai hasilnya pembayar pajak ‘dibiarkan untuk mengisi defisit pada pengeluaran pemeliharaan.

Dia mengatakan bahwa itu diberikan ‘primer’ oleh regulator ketika menganalisis ‘ekspektasi’ yang ‘diharapkan’ pengaruh pada wajib pajak dan efeknya pada kinerja keseluruhan ‘.

Direktur Pelaksana Lumo Martizon Gilbert menambahkan: ‘Pengumuman hari ini menggarisbawahi janji Lumo untuk meningkatkan jaringan kereta api Skotlandia, memberikan penumpang yang lebih terjangkau, opsi perjalanan yang cepat dan nyaman.

‘Layanan baru kami antara Sterling dan London kemungkinan akan membuka peluang ekonomi yang signifikan bagi masyarakat di sebelah rute, dan kami bangga menyediakan koneksi kereta api langsung ini ke kota -kota yang sebelumnya diabaikan oleh layanan kereta api tradisional.

Kereta Lumo di London King’s Cross, dari mana operator saat ini berjalan di Edinburg

“Kami fokus pada memperluas layanan kami ke Skotlandia untuk memastikan hubungan yang lebih besar di seluruh negeri dan di seluruh Inggris.”

Graham Suderland, kepala eksekutif kelompok pertama, mengatakan: ‘Menggabungkan layanan baru kami antara London dan Stilling adalah langkah penting dalam memutar Lumo sebagai operator nasional dan meningkatkan kapasitas akses terbuka kami, yang merupakan prioritas utama bagi grup ini.

‘Investasi dan kekuatan Rail Open Access kami telah memberikan layanan uang standar yang andal, peningkatan tuntutan kereta api, dan telah membantu mendorong pertumbuhan ekonomi dan menghubungkan masyarakat. Kami berharap untuk melakukan hal yang sama di layanan baru kami. ‘

Dan Sue Weber MSP, juru bicara transportasi konservatif, mengatakan: ‘Lumo secara aktif berinvestasi di ibu kota kami – tidak hanya untuk wisatawan, tetapi juga mendukung sektor keramahtamahan dan acara kami yang hidup. Dan bukan hanya tentang: kami melihat manfaat ekonomi sebesar £ 740 juta dari Lumo pada tahun 2032.

‘Serius, itu disediakan bukan oleh mandat resmi, tetapi melalui penemuan sektor swasta dan investasi akses terbuka. Itu sebabnya saya percaya bahwa model ini harus menjadi juara kami. Lumo tidak menggantikan layanan yang ada – itu menambah daya, pilihan meningkat dan pasar meningkat untuk semua orang ”

Pemimpin Dewan Sterling Gery McGgerov menambahkan: ‘Kami kompatibel dalam mendukung proposal ini sehingga merupakan berita bagus bahwa Lumo mengkonfirmasi bahwa ia akan mengoperasikan rute ini, yang akan meningkatkan koneksi kereta api dan transportasi yang sudah cemerlang di kota -kota di seluruh Inggris.

‘Empat Kereta Api Harian Antara Sterling dan London akan mendukung bidang ekonomi utama, seperti pariwisata, serta meningkatkan peluang perjalanan penduduk, dan akan mendukung investasi internal dan pertumbuhan bisnis yang lebih besar.’